Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 4

подскажите пожалуйста рычаги задние поперечные нижние различаются на левые и правые?

неа, они одинаковый, поз. 21. а их не менял просто сайленты выпресовывали и все, дешевле получ-ся.)) хотя сейчас цены ниже стали на рычаги потому и брать можно их

suraev_,
На них же шаровые стоят, вот у меня одна сдохла, решил сразу оба рычага поменять.

И вот еще, забыл какие калодки нужны на перед =))

Sangsin SP 1155

Спасибо за ответы =) Сформировал заказ, вышло аж на 17 тысяч почти

Добавлено спустя 54 минуты 38 секунд:
Я нашел в факе отчет Димы tdv о замени подшипника в ГУРе, я же решил заменить весь ГУР целиком, с какими проблемами я могу столкнуться и что помимо самого ГУРа еще желательно докупить? И какая жидкость у нас в ГУР заливается? =)

Уж если ремонтировать, так всё и сразу =)

вышло аж на 17 тысяч почти

это что ты еще набрал?

…развеиваешь реальность о доступности ремонта корейцев и прохождения ТО)))

suraev_, ыыы спроси у феара, сколько он в мадж вбухал за так

какая жидкость у нас в ГУР заливается? =)

Жидкость для гидроусилителя руля (PSF–3)

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

за так

и я могу тоже , вон просматриваю тюнинг из Кореи))))

кстати ни как не могу найти руль с дер вставки но чтоб серый был на мадж наш GD, кто нить сталкивался?
вот такой хочется:
http://www.doctc.com/shop/goods/goods_l … ory=002025

это что ты еще набрал?

Стойки задние каяба 5000 тысяч, пружины задние 3500, ГУР 3500, рычаги задние нижние поперечные 2 штуки 1500, а остальное по мелочи =) Костяшки, втулки, фильтра =)

Стойки задние каяба 5000 тысяч, пружины задние 3500

как принял решение о замене? пробег какой у тебя?

как принял решение о замене? пробег какой у тебя?

Пробег почти 160 уже, решил заменить потому что при проезде лежачих на не загрушенной машине амморты ударяются об отбойник =( если посадить сзади 2 человека, то все еще хуже…

Народ, нужна помощь! В страховой приговорили правую и левую панели крепления фар (крепятся к поперечине стойки радиатора). Никак не могу найти их номер. В каталогах только для Оптимы указан, а у меня-то фары другие и все остальное.

Залейте такое масло. преодолейте дистанцию к примеру от москвы до сочи(1600км) разумеется летом в жару, потом посмотрим на ваш двиг и разумеется на вязкость масла после данной поездки.

Залито масло 5w-30, Castrol, беру прям у производителя, так как мой клиент. Пробег 150000, в том году проехал летом в плюс 40, до Ростова на Дону от туда в Волгоград, от туда в Саратов и домой, год назад ездил Екатеринбург — Тюмень — Челяба — Уфа и домой, 2 года назад ездил Петрозаводск — Медвежегорск, Костомукша, Кировск и домой. Это только часть пробегов. Зимой мотаюсь не меньше. Пробеги не слабые, и погода была разной и дорога. Нареканий к маслу нет. Гидрак постукивает один и тот в первые 2 минуты после завода. На 10000 пробега долив 0-100 грамм и то из за мнительности. Хотелось бы уточнить, почему при большом пробеге, нельзя лить масло с такой вязкостью а надо зачем то 10-40 или даже 10-60? Я так понял что я чего то не знаю. И почему поездка в Сочи отличается от стояния в повседневних Московских пробках. По моиму наоборот — на трассах, на дальняке как раз для машины более щадящий режим.

правую и левую панели крепления фар (крепятся к поперечине стойки радиатора). Никак не могу найти их номер.

может вот это поз. № 3 ? она идет в сборе..(

http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Mod … ba9be0a46f

может вот это поз. № 3 ? она идет в сборе..(

Да вот нет пока уверенности. Я бампер как мог отгибал — вроде по отдельности. Вечером заеду в один сервис, послушаю что они скажут. До конца недели еще несколько сервисов надо объехать. Эх, блин, так надеялся малой кровью отделаться.

О, чего еще хотел спросить, подскажите шаг резьбы на колесных гайках, а то новые дисочки присмотрел, нужны тонкие и длинные гайки под них

О, чего еще хотел спросить, подскажите шаг резьбы на колесных гайках, а то новые дисочки присмотрел, нужны тонкие и длинные гайки под них

Проще подъехать к магазину, выкрутить одну и подобрать по ней, ну чтоб уж 100%

И почему поездка в Сочи отличается от стояния в повседневних Московских пробках. По моиму наоборот — на трассах, на дальняке как раз для машины более щадящий режим.

НУ просто по-моему нагрузка на двиган определяется частотой оборот, температурой, сколько тянет веса. Если считать, что вес одинаковый и температурный режим двигла и там и там одинаковые, то остаётся частота оборотов. Так вот и получается в пробках в большинстве случаев движок работает в районе 1000-3000 об. А на трассе едешь 100км\час уже более 3000 об. Поэтому моторесурс вырабатывается быстрее. Думаю так.

Но в пробках нагрузка на двигатель меняется, на трассе же она почти постоянна. Да и на 100 км /ч, у меня не 3000 об а где то 2200. Был бы круиз — еще бы лучше было. На трассе главное разогнать, потом только чуть поддавай, я практический педаль не нажимаю. А по городу — то с нуля до 80 то резкий тормоз то опять газ. На трассе тоже бывает — когда на обгоне под зад ей даёшь так что аж до 6000 доходит. Но это крайне редко. Ну и конечно же всё зависит от стиля езды. Итог, что лучше — 1000 км по городу или 1000 км по трассе?

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:
Кстати расход топлива на трассе и по городу чётко отвечает на мой вопрос

ну хз — возможно. в общем без бутылки не разберёшься ))))

в общем без бутылки не разберёшься

вопрос в ту же тему по поводу бутылки.
Как понять где левая сторона автомобиля, а где правая? Допустим, хочу противотуманку заказать, которая со стороны руля, это правая или левая, только точно на 100%, две одинаковые даром не надо. И как в экзисте понять, где левая, где правая, там нету обозначений, только номер 4 и номер 5. И почему одна противотуманка стоит на 20 баксов дороже, чем с другой стороны И устану ли ждать, пока другой поставщик начнет продавать их по более низкой цене.