Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 4

Triple777 А как этот ты определил? и как подлез?

Подлезть к абсорберу не проблема, если есть яма то проблем совсем нет. Он стоит под горловиной с внутренней стороны заднего левого крыла. Крепиться к днищу двумя болтами на 14 а к шлангам двумя хомутами на разжим.

Уровень антифриза проверяю двумя способами

1. Откручиваю крышку радиатора, смотрю в горло, если там виден антифриз — всё отлично, утечки нет, если антифриза нету — утекает откуда-то 100%
2. Открываю крышку расширительного бачка, вынимаю шланг резиновый, смотрю, сколько сантиметров от конца шланга мокрые, потом сравниваю с предыдущим замером.

может кому поможет.

Вариант хорош если всегда ходить с линейкой. А антифриз в горловине радиатора может быть виден по разному, либо под завязку залит либо совсем не много его там, на дне отвода. У меня, покуда я не поменял радиатор, антифриза в горловине особо и не было видно, пробку радиатора открывал при любой температуре двигателя и из горловины даже пар не шёл, шланг впускной и выпускной были совершенно без давления и проминались на сквозь. Теперь, с новым радиатором, я крышку при нагретом движке открыть не могу — антифриз сразу выпирает да и шланги теперь под таким давлением что хрен продавишь. Наверное раньше было не так как налдо, по скольку давление в системе должно быть. У кого как?

Вчера патрубок порвало(прохудился) от радиатора к двигу (верхний) снял поменял, долил антифриза в бачок, открыл крышку для того чтоб воздух вышел, долил немного антифриза именно в радиатор. Завел охлаждает работает. Патрубок продавливается, когда стоял старый патрубок тоже продавливался. Если посудить логически то патрубок должен продавливаться всегда. если патрубок будет всегда в напряжение(что его не реально продавить) то его просто порвет. если не так то поправьте)

И еще вопрос, патрубок поставил от ваз 2112 так как лучше варианта не нашел и не могу найти где купить родной(или что-то похожее) не чего страшного что от ваза стоит ? диаметр в точ точ как у старого)

поставил от ваз 2112

ну и нормуль, не факт что проживет меньше родного

Ну у меня не совсем каменные, продавливаются конечно, но давление ощущается намного больше чем при старом радиаторе. А то что шланг поставил Вазовский то не страшно, главное чтоб выдерживал температуру. Кстати, у меня на крышке радиатора стоит цифра 0,9. Я так понимаю что это давление в системе, на старой крышке стояло 1,1

[Алексей ЕХ V6]

А как этот ты определил? и как подлез?

Дело при замене фильтра топливного было…
Из бака уходят 2 магистрали. Одна топливная, одна абсорберная…
Топливную не трогал, а в соседнюю( ту, что под абсорбер) 8-10 очков компрессором дал… идет под завязку и без продува по шлангу. Нуу, как в стену… Без изменений в показометре давления. Так и казало — 10 очков((((
Вот так я и пришел к выводу о мертвом абсорбере…

[quote="138kons"я крышку при нагретом движке открыть не могу — антифриз сразу выпирает да и шланги теперь под таким давлением что хрен продавишь.[/quote]

При нагретом двиге действительно открывать крышку будет неразумно, ибо кипяток вулканчиком будет хлестать. По поводу твердого патрубка — он не должен быть каменно твердый. Обычно каменно твердый патрубок выступает весомым аргументом при диагностике прорыва прокладки головки блока, когда газ из цилиндра выходит частично в систему охлаждения.

)))

Обычно каменно твердый патрубок выступает весомым аргументом при диагностике прорыва прокладки головки блока, когда газ из цилиндра выходит частично в систему охлаждения.

сначала меняем клапан-крышку радиатора…… я себе с 1.1 на 0.9 поменял так меньше антифриз выпирает через наши отстойные радиаторы

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
suraev_,
Мой тебе совет: удали тут свое сообщение оно тут не к месту и за это могут сделать ата та... задай такой или в ветки про экзист или в юридической ветки, когда будешь задавать, в ветке экзиста, то почитай мои случаи..

Топливную не трогал, а в соседнюю( ту, что под абсорбер) 8-10 очков компрессором дал… идет под завязку и без продува по шлангу. Нуу, как в стену… Без изменений в показометре давления. Так и казало — 10 очков((((
Вот так я и пришел к выводу о мертвом абсорбере…

Во блин…
Вариант по проще бы придумать

Поездив на маджике 2.0MT я понял, что всё таки хочется мне машинку 2.5AT. А бюджет ограничен. Вот наткнулся на http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9445661-ac51.html думаю посмотреть в субботу… пальцем потыкать прокатиться… понять ощушения. Подскажите, куда смотреть и чего трогать на 2.5АТ
Повторюсь это предварительно, если понравиться, то на диагностику.

[Алексей ЕХ V6]

Подскажите, куда смотреть и чего трогать на 2.5АТ

Кожу не бери. Намаешься.

Кожу не бери. Намаешься.

А что с ней?

Мне так же очень интересны технические моменты чего подёргать, куда посмотреть?

сначала меняем клапан-крышку радиатора…… я себе с 1.1 на 0.9 поменял так меньше антифриз выпирает через наши отстойные радиаторы

у меня как раз на старом радиаторе была крышка 1,1 а вот на новом как раз 0,9. Ну т.е. я правильно догадался что это обозначение давления. Теперь и понятно почему летом машина грелась в пробках, потому что давления в системе не было вообще, раз я на горячем двигателе крышку снимал без каких либо опасений с радиатора и в шлангах давление было ну ни как 1,1. Скорее 0,1. Ну теперь, если давление 0,9 в системе то жесткость шлангов похожа уже на правду. Всё познается в сравнении!

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:

Мне так же очень интересны технические моменты чего подёргать, куда посмотреть?

Ну у меня скоро такой же пробег. Что скажу по болячкам своего Маджа. Тьфу тьфу вроде при определённой бережливости и слежкой за машиной особо нет претензий. Система охлаждения двигателя мозг мне выедает с самого приобретения. Так что посмотри на сколько сухая передняя балка и защита изнутри, радиатор как раз начал сифонить на 150000, немного сопливилась в морозы рейка из под пыльника, и сопливится где то из под кандея, но тоже не критично. По ходовке вроде пока кроме стоек стабилизатора и сайленблоков верхнего рычага всё нормуль. Ну и я так понял что многим доставляет немного проблем вентиляция бензобака.

Ну у меня скоро такой же пробег. Что скажу по болячкам своего Маджа. Тьфу тьфу вроде при определённой бережливости и слежкой за машиной особо нет претензий. Система охлаждения двигателя мозг мне выедает с самой

а что по коробке? чего посмотреть?

Ну ежели разбираешься в коробке автомате то можно и посмотреть. А так что — только наличие посторонних шумов и уровень масла. Ну и как громко и с рывками или без переключается. У меня на холодном движке, а относительно и коробке иногда переключается ощутимо на 2 и 3, но иногда и когда не греешь а сразу в путь

Вчера поменял колодки ручного тормоза, родные вообще стёрлись "в хлам". При замене выяснилось, что правый тросик закис. Теперь заказал оба тросика.

А где это они стоят? Колодки ручного тормоза

138kons,
Посмотри внимательно на конструкцию заднего тормозного диска. Внешняя часть- для работы под колодками. Внутренняя представляет собой барабан стояночного тормоза. Они там.