Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 4

[КАТАЛА]

O'DiN,

тросик в оплетке закисает
Ну я на подобное и думаю… а что делать то, чтобы устранить?

менять

пробовал обычной ВДшкой брызгать на пружинку возврата на дроссельном узле и тросик — думал может засорилось и плохо возвращает… но не понятно помогает или нет,

ВДшка — не смазка, а "убийца смазки". Ее надо использовать для промывки, а после надо еще смазывать. Или еще хорошо ВДшку мешать с маслом, тогда смазка оч.хорошо протекает во всюда.

привет подскажите на маджике не горят габариты левой стороны,может предохранитель? на крышке предохр. ни слова по рус. да еще и сокращенно написано…

Добавлено спустя 5 минут 34 секунды:
DENN D.,

DENN D., расшифровка в ФАКе

Сегодня благодаря КриоСервису
я поменял опору АКПП ( ОПОРА ДВС ЛЕВАЯ Hyundai/Kia 21830-38510 ) и Скрип Пропал !!!
Цена вопроса сама опора 1500р + работа 1000р.

ОПОРА ДВС ЛЕВАЯ

Я б те за пиццот или вискаря, махнул бы

А 500р это сама работа + подушка ??? ?
А так спасибо я буду помнить к кому если что ехать/писать/Звонить…

[Алексей ЕХ V6]

Может проглядел? Извини… Напомни.

Ты говорил про ПТФ неоригинальные по 800 рупий.
Пароли, явки, имена…
Ждем-с…

Добавлено спустя 7 минут 8 секунд:

а обороты не опускаются ниже 1,2-1,5 тыс.об.!!!.

Было пару раз такое.
Проходило также внезапно, как и появлялось.
Педаль надо на себя ногой потянуть и проходит.
Вроде как тросик газа закисает.

ВДшка — не смазка, а "убийца смазки".

100% прав.
Сначала ВДшкой "промой", а потом смажь другой смазкой.

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

Pal писал(а):
ВДшка — не смазка, а "убийца смазки".

100% прав.
Сначала ВДшкой "промой", а потом смажь другой смазкой.

+1

Сегодня благодаря КриоСервису
я поменял опору АКПП ( ОПОРА ДВС ЛЕВАЯ Hyundai/Kia 21830-38510 ) и Скрип Пропал !!!
Цена вопроса сама опора 1500р + работа 1000р.

Костян, извеняй что сразу тебе не ответил, уезжал из Москвы. Опору поменял уже сам в эти выходные. Проблем не возникло, номер такой же как ты и написал, только обошлась мне дороже в 1800 рубчиков. Она по каталогу идёт как ОПОРА АККП. Стоит под воздушным фильтром. Скрип тоже пропал и пропала небольшая детонация что шла по кузову и рулю относительно. Кстати, заодно на выходных и радиатор махнул. Пришлось повозиться потому что у меня вентилятор охлаждения двигателя был менян, а он на 3-4 см толще чем вентилятор кандея и просто так его хрен вынешь. Со старого радиатора не осообо боясь снял. А вот на новый радиатор ставил очень аккуратно, не хотелось замять соты. Пришлось снимать катушки скобу и ещё всякую хрень. Но всё вроде в итоге получилось. Кстати старый радиатор оказался забит напрочь в нижней часте, хоть и промывал радиаторы постоянно. Пробежал 150000. Теперь вот головная боль по поводу помпы. 1000 назад меняли мне ГРМ и ни я не механик не вспомнили о помпе, прошла тоже 150000. Я позвонил в сервис, сказали что не предложили замены, значит помпа в порядке пока. Надеюсь что так и есть. Буду отслеживать расход антефриза в ближайшие пару недель.

не вспомнили о помпе

если он не видел подтеков или потения, то не парься вообще, помпы наши ходят за 200 легко

Ну буду надеяться, что так и будет. Но отслеживать уже надо. Куда то всётаки уходит понемногу антефриз. Кстати вопрос. Уровень антифриза в бачке можно опредилить 2 способами, посмотреть снизу при снятой защите междук подрамником и коробкой, там видны метки на бачке жидкости. Минимум и максимум. Но понятно что это геморой)))))))))))) Проще открыть крышку на расширительном и посмотреть на щупе — трубке уровень. Я так тоже думал но………………….. у меня на этом шланге нет никаких отметок и какой уровень, низкий или высокий, остаётся мне угадывать самому.

138kons, фонарик в бочек и смотрим с боку

Весело. Ну тогда нужно было производителю в дополнительное оборудование включить фонарик)))))))))))))))))

Добавлено спустя 4 часа 26 минут 34 секунды:
Раз занялся машиной в выходные решил посмотреть и систему вентиляции бензобака. На эту тему несколько страниц назад шли большие дебаты. Всё оказалось просто и сложно одновременно. Разобрался в двух вещах. Первое — сняв коробку с углём, попробовал на продувку её, воздух входит и выходит вполне свободно, значит пока абсорбер не забит. Топливный шланг приходит в абсорбер из бака и уходит в двигатель для дожига паров, а не в окружающую среду как думал. А дырка, что находиться за лючком чуть ниже заливной горловины это просто дренажный шланг, по которому всякая хрень сливается на дорогу. Второй конец дренажного щланга видно с внутренней стороны крыла если залезть под машину. Второе — попытался найти клапан, что стоит на выходе из бака, добрался до лючка где стоит насос и фильтр, понял что до клапана хрен доберёшся не снимая бака, так как его видно но подлезть к нему не реально, слишком маленькое расстояние между баком и кузовом. Итог — пока так и езжу с преоткрытой крышкой горловины бака. А мысль такая — может просто надо поменять крышку бензобака? Ведь в ней стоит клапан.
И ещё одни очень не приятный момент обнаружил когда полез к лючку где стоит бензонасос — ни хрена не меняли мне топливный фильтр в ТО когда должны были поменять и вроде как поменяли по всем бланкам нарядам. Там на столько все болты поросли мхом и ржавчиной, понятно что туда уже тысяч как 80 не ступала рука человека. Короче с каждым днём всё лучше и лучше узнаю свой бывший сервис

мысль такая — может просто надо поменять крышку бензобака? Ведь в ней стоит клапан.

На наших маджах в крышке нет клапана. Он как раз там, где хрен подлезешь.

Так как же его так все протыкают гвоздиком? этот труднодоступный клапан. Не думаю что ради этого люди снимают бак

Так как же его так все протыкают гвоздиком? этот труднодоступный клапан. Не думаю что ради этого люди снимают бак

На сколько помню протыкали гвозидком коробку абсорбера, а точнее вроде мембраны

[Алексей ЕХ V6]

Короче с каждым днём всё лучше и лучше узнаю свой бывший сервис

Ага…
Вот и я также…
То ли быть жестким мозго"делом" и стоять над душой и контролировать, то ли быть лохом и ждать, пока выгонят авто и скажут "ГОТОВО".
У меня при первой замене свечей, оказалось, что первый ряд свечей одной марки, а второй ряд- другой. Что говорило о том, что замена была частично.
Ублюдки из ЭЛЫ постарались.
При очередной замене колодок- тоже оказалось, что одна колодка, которая терла по металлу металлом тоже была иной фирмы, что говорит о том, что ставят одну колодку Б.У.-шную, счтоб чаще приезжали на замену.
Тоже ЭЛА. Уроды.
Пару лет назад было дело.
Теперь либо сам меняю, либо над душой стою.

Ну все по разному на сколько я помню. Одни абсорбер другие сам клапан. С первым понятно но если воздух спокойно циркулирует то смысла протыкать нет.
А по поводу сервиса скажу так. Конечно лучше всего делать всё самому но это если не надо прибегать к подъемнику иначе по любому ехать к ним. Про СИМ сервис что на ленинградке писал не раз уже тут, хотя машину и покупал у одного из руководителей этого сервиса. Более к ним ни ногой ни рукой, даже мимо не проеду а антирекламму создам им ужасную и посмотрим кто из нас больше потеряет в деньгах. Я после "качественного" ремонта у них либо они после отзывов "блпгодарных" клиентов
Тема: Рейтинг офицальных дилеров (МОСКВА, сервисное обслуживание)

Мы протыкали на акценте……
на мадже не знаю как… и где, но если клапан прям у самого бензобака, то грех не проткнуть пробку заливную