Владельцы Kia Magentis MG (2006 - 2008)

Короче сам нашел, где расположен масляный датчик, сам поменял.
Заезжаем на яму. Желательно с холодным двигателем. Снимаем защитный кожух снизу двигателя (ключ на 10 и пистоны).
Снизу под выхлопным коллектором есть железная планочка-держатель, снимаем ключом на 12, четыре болта.
Длинной головкой на 24 выкручиваем сам датчик, предварительно сняв провод с него.
Сборка в обратном порядке.

Всем доброго дня!!!

Недавно стал обладателем замечательной машинки, Magentis MG 2.7 AT, но нужно кое что в ней исправить
Вопрос:
Горит лампочка ABS и Чек, чек горит по причине ошибки датчика скорости, который как мне сказали считывает информацию и с датчиков АБС, правый передний датчик не реагирует на вращение, стоит ли его заменить или просто почистить контакты?
Может кто сталкивался с такой проблемой, поиск по форуму ответа не дал.

Заранее благодарен

И тишина =)

В общем умер датчик, заказал новый, жду.
Рабочий датчик должен показывать сопротивление на обмотке 1.25 кОм не меньше, мой же даже не прозванивается.

Кто на маджах удалял катализаторы в Москве?
Напишите где удаляли и как впечатления =)

Кто на маджах удалял катализаторы в Москве?
Напишите где удаляли и как впечатления =)

А если не секрет чем заправлялся что так быстро умерли, и с чего решил что пора менять, ну или вытрушивать.

Кто на маджах удалял катализаторы в Москве?
Напишите где удаляли и как впечатления =)

А если не секрет чем заправлялся что так быстро умерли, и с чего решил что пора менять, ну или вытрушивать.

Не секрет, заправляюсь только на шелл, только 95 или 95VP, обнаружил когда менял прогаревшие гофры, по скольку у меня V6 и на машине переварить гофры не получится, то разбирали систему, там и увидел состояние катализаторов.

А знает кто номер фреона в наших кондеях?

Не заморачивался, не добавлял, не менял. 7 лет полёт нормальный

valera_0011, Да по моему на всех современных киях R134a, на спортажах точно

Не заморачивался, не добавлял, не менял. 7 лет полёт нормальный

На компрессоре отслужили свое прокладки на местах прикручивания магистрали, стало подтравливать, пока дует норм но проблемму надо решать. Заехал к кондейщикам, спросил чем заправляют, так как помню в разных компрессорах разный фреон, и получил ответ — мол всем льем одно и тоже 404. А запороть компрессор нехочу, вот решил спросить.

Доброго вечера подскажите можно ли проточить коленвал на G4KA если да то какая маркировка вкладышей коренных 0.25 и шатунных 0.50 спасибо

какая маркировка вкладышей коренных 0.25 и шатунных 0.50???

Отчет по Маджу 2007г. выпуска 2.0 л. бензин, АКП. Из Кореии, чистокровный.
В эксплуатации с марта 2008г. Итого 7 лет.
Пробег 95 000.
Неисправностей или хронических проблем нет. Заправлялся 92-ым только на Лукойле.
Были замены:
1. Рулевая рейка. (- по гарантии , заводской брак. С самого первого дня машину слегка вело вправо.)
2. Стойки стабилизатора. (стали стучать где-то на 75 000, хотя они постукивали слегка наверно с 65 000 )
3. Передние тормозные диски. ( предельный износ на 90 000 )
4. Приводной ремень генератора и пр. агрегатов. (на 90 000 , посвистывал уже пару лет в сырую погоду, а тут вообще заскрипел засвистел постоянно)
5. свечи на 45 000 и 90 000 ( только для профилактики, проблем с ними небыло) .
6. Передние колодки раза 3 ( по 30 000 ходят , как то так)
7. Задние колодки поменял 1 раз на 90 000 ( Хотя может и 2 раза — не помню , у меня 2 машины уже стал забывать что на какой делал)
8. Ну и жижи и фильтры по регламенту.
9. Лампочки ближнего света каждые 15 000. ( Перегорают странно ровно через 15000 ).
Все. Больше Ни-че-го!
Считаю , что это прелесно. Никаких проблем с ним не было — Чего и вам желаю

Пробег 78000. С рейкой проблем нет! Стойки стабилизатора замена раз в год при пробеге 10-13т. Замена трубопровода гидроусилителя на 60тыс. Лампочки могут и по 300000км ходить, но если одна сдохла, то надо менять обе (вторая сдохнет через неделю). Передние колодки изнашиваются на 1/3 быстрее чем задние. Это норма. А БОЛЬШЕ НИЧЕГО!!! только доводчики дверей достают!!!!!!!!!!!! сейчас навоз гружу, а дверки постоянно закрываются!!!!!!!!!!!!!!!

Поменял шлейф в руле, работа 30 мин., ждал шлейф 4 месяца. Только подушка на панели приборов горит, придётся ехать к электрикам, убирать ошибку.

не держит торсион капота. 81161-2G000.
кто нибудь менял на что нибудь аналогичное?

прошу объяснить.
к примеру на светофоре хочу повернуть (вправо, влево).
выкрученный руль до упора пытается ощутимо вернуться назад.
никаких звуков, тресков, гулов нет.
по прямой тоже едет всё нормально.
как объяснить возвратное действие руля?

глюк

Почитал тут отчеты о ремонте при разных пробегах. В принципе для наших машин это не пробег, это обкатка. У меня вот вчера такая цифра на приборке промелькнула, даже остановился сфотографировать
К этому пробегу сделал следующее: замена насоса гура, ремонт рейки, 3-и замены шаровых, замена двух передних ступичных подшипников, 2-е замены передних стоек, 3-и замены передних тяжек стабилизатора, одна замна задних тяжек, замена втулок стабилизаторов считаю расходниками так как больше 50тыс не ходят. Все остальное досихпор заводское, при этом водитель я не очень аккуратный, а машина с первого километра в такси и дорог у нас особо нет. В защиту передних замен могу сказать что они пережили яму из-за которой я разрубил оба колеса и согнул оба литых диска. Да чуть не забыл 3-и замены комплекта сцепления, ходит около 140 тыс — если честно как-то маловато.

то есть Вы первый хозяин и за 8 лет проехали 444444 км?