Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 5

[Shenbao]

Егор983, Как заводишься сейчас, какая у вас температура ниже нуля ?

Однофорумчане, выручайте, пожалуйста

Уже задавал здесь вопрос про аккумулятор — ответ был один — Дека — но такой я не нашёл (в Экзисте вообще такой фирмы даже нет).
То, что выдаёт Экзист по аккумулятору (0 092 S40 080) — вообще очень странно — Маджа там в допустимых машинах вообще нет

Сегодня вот зашёл в один магазинчик — очень сильно советовали Титан на 63 амперы (или как это называется) — стоит он 3800 почти.
И прям так сильно он советовал, что было уже собрался брать на днях там, НО, почитал отзывы про него в инете и как-то сразу расхотелось

И ещё как-то странно — при подборе по марке автомобиля в инете — выдаёт 63 ампера подходящий, а вот экзист выдаёт 74 Так какой у нас стоит?

Посоветуйте, пожалуйста, то, что нормально будет работать, а не год или два как Титан выше описанный (это уже опять же информация по отзывам в интернете).

На данный момент стоит всё ещё родной (машина 2004 года). В прошлую зиму даже в минус 26-28 заводил, но с трудом, а сейчас уже в минус 5-10 уж очень тяжело ему — думаю, что скоро отойдёт в мир иной он, а морозы крепчают.

Спасибо большое!

а в чем проблема то взять 74 ампер часа? если влезет то даже лучше будет, насчет деки не знаю, у меня тоже родной стоял (2001г.в. машина) с ним и продал, в свое время варту покупал, вполне нормальный аккум

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
п.с. тест журнала за рулем http://www.battery-industry.ru/?p=9092

подбери по размерам и по полярности любой подходящий 65-75 Ач. И по своему бюджету.

Shenbao, у нас +2-+5 с утра. заводится со второго раза. с первого заводится и глохнет. на второй раз заводится и работает нормально. только хлопки остались на холодную

[Shenbao]

Егор983, у меня с холодами только хуже стало, даже при полном баке. Ты дпкв не проверял ? Щас грм менять предстоит, вот думаю дпкв сразу поменять или если после замены грм ниче не изменится…

Сегодня вот зашёл в один магазинчик — очень сильно советовали Титан на 63 амперы (или как это называется)

Отработал два с половиной года, остаточная емкость 60%, пришлось срочно осенью сменить.

Егор983, у меня с холодами только хуже стало, даже при полном баке. Ты дпкв не проверял ? Щас грм менять предстоит, вот думаю дпкв сразу поменять или если после замены грм ниче не изменится…

С какими, такими холодами??

[Shenbao]

Dim252, ну ночью типа -10

Всем большое спасибо за оперативные ответы!

А если вообще вот такой поставить http://akbauto.ru/index.php?productID=10050
Или 90 ампер — это уже перебор? И пусковой ток на нём тоже очень высокий.
Может ли это как-то пагубно повлиять на машину?

По размерам по идее должен влезть — так как они, вроде, такие же как и у 75 ампер — а тут писали, что 75 ампер влазит точно.

Всем большое спасибо!

Dim252, ну ночью типа -10

) у нас седня -32…

Shenbao, еще не лазил в дпкв. защиту снимать надо чтоб залезть к нему

Excalibur, Кальциевая в идеале требует повышенного напряжения зарядки. А у нас генератор рассчитан под стандартную батарею. А вообще чем больше емкость сможешь засунуть тем лучше.

Александр Т., Спасибо большое!

А ведь сейчас в основном все кальциевые они?
И стандартная — это как?

Ну стандартная это в моем понимании малообслуживаемая, с возможностью доливки воды. У меня ещё заводская ездит. Вчера в минус 12 завелась бодро после 10 дней стояния.

Ну стандартная это в моем понимании малообслуживаемая, с возможностью доливки воды. У меня ещё заводская ездит. Вчера в минус 12 завелась бодро после 10 дней стояния.

Спасибо большое! н может быть мне свой акк-ор просто подзарядить или что ещё там с ним можно сделать? Просто до этого ни разу вообще в него не влезал и ничего не делал.

Напомнили…
Забрал аккум домой. Ибо ему в машине холодно и одиноко… На ночь -36 )

Я считаю танцы с зарядными устройствами абсолютно бесполезными (хотя возможно ошибаюсь). Просто за 15 лет автовладения не видел ни одного аккумулятора которому помогла бы эта процедура после окончания ресурса, а так же не испытывал никаких проблем при штатной эксплуатации с исправным генератором автомобиля. Так что мой метод следить за напряжением и выкипанием, а после отказа покупать новый СВЕЖИЙ аккумулятор.

А вообще чем больше емкость сможешь засунуть тем лучше.

не всегда, потому что

А у нас генератор рассчитан под стандартную батарею.

, а это чревато недозарядкой батареи (особенно в городских условиях эксплуатации), или проще сказать снижением ее емкости. Тоесть, из 90 габаритных фактически будет 50 — 60 при пониженной плотности электролита. А ниже плотность — выше температура его замерзания, далее "разбухание" аккумулятора, выход его из строя с вытеканием жижи в подкапотное пространство и поиск нового аккумулятора.

Я считаю танцы с зарядными устройствами абсолютно бесполезными (хотя возможно ошибаюсь). Просто за 15 лет автовладения не видел ни одного аккумулятора которому помогла бы эта процедура после окончания ресурса, а так же не испытывал никаких проблем при штатной эксплуатации с исправным генератором автомобиля. Так что мой метод следить за напряжением и выкипанием, а после отказа покупать новый СВЕЖИЙ аккумулятор.

в целом согласен + считаю что если аккум зимой разрядился в 0 то после этого его можно выбрасывать, все последующие зарядки его не дают гарантию того что он будет нормально держать заряд — для летней эксплуатации норм, а при следующих морозах опять мучаться