Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 5

как только завелась на бензине на холодную, через секунду обороты падают, и норовит заглохнуть. приходится педалью газануть, и все в норме. или заглушить и еще раз завести, тогда все ровно.

Привет, было подобное, долго искал в чем причина! Виной тому (у меня) ДПДЗ, он оказывается поддается регулировке и выходное напряжение должно быть 300–900 мВ (на 2л движке) а было где то 200 мВ, так как при мойке дросселя его тоже снимал и поставил потом наобум)) Вот ссылка, там на 2,5л: http://www.autoprospect.ru/kia/magentis/5-32-regulirovka-datchika-polozheniya-drosselnojj-zaslonki-tp-2-5-l-v6.html

как только завелась на бензине на холодную, через секунду обороты падают, и норовит заглохнуть. приходится педалью газануть, и все в норме. или заглушить и еще раз завести, тогда все ровно.

Привет, было подобное, долго искал в чем причина! Виной тому (у меня) ДПДЗ, он оказывается поддается регулировке и выходное напряжение должно быть 300–900 мВ (на 2л движке) а было где то 200 мВ, так как при мойке дросселя его тоже снимал и поставил потом наобум)) Вот ссылка, там на 2,5л: http://www.autoprospect.ru/kia/magentis/5-32-regulirovka-datchika-polozheniya-drosselnojj-zaslonki-tp-2-5-l-v6.html

Читал инструкцию, возник вопрос по п.3, что за щуп я вставляю?

[Shenbao]

но еще одно но осталось. как только завелась на бензине на холодную, через секунду обороты падают, и норовит заглохнуть. приходится педалью газануть, и все в норме. или заглушить и еще раз завести, тогда все ровно.

ну у меня примерно так же (когда машина холодная)

Эх а я предал марку киа в пользу зажигалки лансера 9, расход ниочем, мелкий и симпотный, счас себе деньжат подкоплю и отдам его жене, потому что разгон у него как у топора и на 120 уже уши начинает закладывать

[Shenbao]

как только завелась на бензине на холодную, через секунду обороты падают, и норовит заглохнуть. приходится педалью газануть, и все в норме. или заглушить и еще раз завести, тогда все ровно.

Привет, было подобное, долго искал в чем причина! Виной тому (у меня) ДПДЗ, он оказывается поддается регулировке и выходное напряжение должно быть 300–900 мВ (на 2л движке) а было где то 200 мВ, так как при мойке дросселя его тоже снимал и поставил потом наобум)) Вот ссылка, там на 2,5л: http://www.autoprospect.ru/kia/magentis/5-32-regulirovka-datchika-polozheniya-drosselnojj-zaslonki-tp-2-5-l-v6.html

Кстати мне один мастер сказал, что нужно дроссельную заслонку калибровать сканером и все будет ок, я подумал юред, а может не бред ?

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
JudgeBoC, тока запчастюшки у него подороже наших и подвесочка послабже.

Кстати мне один мастер сказал, что нужно дроссельную заслонку калибровать сканером и все будет ок, я подумал юред, а может не бред ?

Спрашивал в КИАцентре у нас, так у них глаза по 5руб., мол, не регулируем, она же у вас механическая Знакомый мастер очень этому удивился и сказал что на лансере, например, тоже механическая, но все прекрасно калибруется

читал про регулировку. по мануалу все датчики на дроссельной заслонке калибруются. только каким образом их крутить???? не понял

[Shenbao]

читал про регулировку. по мануалу все датчики на дроссельной заслонке калибруются. только каким образом их крутить???? не понял

лучше это сделать сканер-тестером как мне кажется

Shenbao, как их крутить? они же болтами фиксируются. там не повернешь сам датчик. на ДПДЗ можно саму пластину датчика повернуть. а на датчике холостого хода только шток туда-сюда ходит.

как их крутить?

Вот здесь: http://www.autoprospect.ru/kia/magentis/5-20-datchik-polozheniya-drosselnojj-zaslonki-tp.html, пункт 4. Если напряжение отличается от приведенного в спецификации, ослабьте винты крепления датчика и отрегулируйте напряжение, поворачивая датчик. Поворот датчика по часовой стрелке увеличивает выходное напряжение. После регулировки надежно затяните винты.

правда тут про ДПДЗ, а мерил тестером

кстати товарищи форумчане, после продажи авто остался рычаг нижний правый в сборе новый в упаковке (оригинал) — продам кому инересно, за недорого + в нагрузку подарю вв провода на рядник одевал один раз как свои заискрили пока не купил комплект на себя

Продолжаю находить сюрпризы (отсутствующие болты) в недавно купленном мадже, такое ощущение, что это фирменный стиль СТО, где ранее машина обслуживалась, потерять болт и положить болт на этот факт. А чё, на одном тоже нормально держится. Вкрутил недостающие во впускной коллектор, фару.
Увидел, что на датчике положения дроссельной заслонки, также не хватает одного винта, и что вообще сам датчик неоригинал. На нем написано DAC, сам светлого цвета, без каких-либо шилдиков и наклеек Киа.
Кто-нибудь такие себе ставил? Или стоит со временем заменить на оригинал? И все-таки непонятно, как его можно регулировать, тем более поворачивая, учитывая, что крепится двумя болтами в одном только положении. У меня просто странное поведение на разгоне, может быть это связано как раз с неродным датчиком. При интенсивном разгоне ощущение резинового троса, т.е. до определенного момента (обороты медленно растут) разгон идет тяжело, потом как будто рвется невидимый резиновый трос, удерживающий машину, обороты резко увеличиваются и происходит резкий разгон (как прыжок, настолько стремительно набирается скорость).
Подскажите, пожалуйста, у всех так происходит разгон?

dost, после 3000 оборотов срывается?

Где-то так, после происходит резкое увеличение оборотов, но непродолжительное, т.к. автомат быстро переключает на вторую.

JudgeBoC, тока запчастюшки у него подороже наших и подвесочка послабже.

Поэтому угоняются для разбора весьма часто.

Поэтому угоняются для разбора весьма часто.

ну надеюсь меня это минует, пока что буду разбираться с ходовкой + там вентиляторы постоянно работают, слегка больной экземпляр достался, впрочем все чепуха, задачи стояли найти экономичный авто, были потуги еще мондео дизельный купить но от б\ушного дизеля отговорили

пока что буду разбираться с ходовкой + там вентиляторы постоянно работают

а смысл было менять машину?

[Shenbao]

а смысл было менять машину?

ну жрет на пару литров меньше-экономичная типа, а что в нее еще вбухать придется, это фигня, для себя же все )

Ну может товарищу много ездить приходится. У всех условия разные. Мне разница по расходу керосина может быть сэкономит рублей 500 в месяц (менее 1000 км в месяц или две заправки по 55 литров, расход в моем режиме около 10,5 на сотню).

Народ, нашел еще одну болячку у свежеприобретенного Маджа.
Периодически, раз на несколько закрытий двери возникает хрень с гашением света в салоне. Т.е. раза 3-4 свет гаснет нормально, медленное затухание, а раз начинает затухать, но в процессе затухания свет моргает ярким светом, но процесс затухания продолжается, в конце затухания моргает более часто и гаснет совсем. Привязки к конкретной двери нет, разницы жать концевик дверью или пальцем также. Во время этой светомузыки смотрел на панель приборов, никакие индикаторы не горят (открытой двери или крышки багажника), поэтому концевики отпадают.
Может трабла известная, или кто-нибудь посоветует, что глянуть?