Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 3

ИМХО делать выводы на основе слухов - не правильно.
вот, что пишут в клубе вольво об этом..

Легенда первая: Вольво - "дорогая в обслуживании машина".
Ответ:
1. Понятие "дорого" у всех разное. Поэтому говорить "нет, Вольво НЕ дорогая машина" не правильно. Если машина по выслуге лет и пробегу стоит 200 тысяч рублей, то ее полная покраска, ремонт или замена гнилых элементов и ремонт подвески + капиталка будут стоить дороже самой машины. Это дорого? Это в первую очередь нецелесообразно. (Это утверждение НЕ касается раритетов и искренне любимых машин). Вольво не отличается вопиющей дешевизной ремонта и обслуживания. В то же время, давно не видно дешевых Мерседесов, БМВ, Тойот и пр. Правильно будет сказать: цены на Вольво приемлемые.
2. Обслуживание негарантийной Вольво находится в рамках цен на любой автомобиль - от 1300 до 2000 руб \ нормочас в официальной дилерской или неофициальной специализированной СТО (или более 4000 нч в некоторых центрах, которым, по сути никто не указ, и клиентов на такие цены тоже хватает.)
3. Уровень цен на запчасти (новые, оригинальные или не новые или неоригинальные) также находится в коридоре понятных цифр, что можно выяснить и на форуме, и в спец. магазинах. Покраска элементов - как и на все машины (цен не привожу из тех соображений, что средняя цена по городу 5-7 тыс за элемент с материалами и работами может равно вызвать полемику и "гаражных имени дяди Васи" и дилерских СТО
4. Нормы ТО и уровень цен на гарантийные автомобили Volvo можно выяснить у любого дилера, все перечислены на форуме поименно. Спрашивать на форуме нет смысла: хотите сделать (т.е. узнать) хорошо - сделайте сами (это я насчет звонка по ценам ТО)
5. Цены на новые автомобили - да, это не секрет и отдельная песня. Они завышены (2009) по сравнению с комплектациями одноклассников, да так, что потери машины в стоимости ставят под сомнение целесообразность покупки. С другой стороны, этот факт непреложен, его не изменить, и стоит принимать как есть, тем более, если Вы можете позволить себе переплату за желание купить новый Вольво. Таким образом, легенда "Вольво - дорогой автомобиль" относится по сути только к новым Вольво.

Смотрел Аудюхи 6 и 8. Пипец. Передняя подвеска - расходный материал. Уровень цен на запчасти- заоблачный. Похоже опять поведусь на корейцев. Надо повнимательней глянуть Грандьер. Но склоняюсь к новому Маджу 2,7 в топе на АКПП. У кого ещё какие соображения по альтернативным вариантам?

Опирус бери

Кстати, да, я тоже на ауди запал. Смотрел аудюхи А8. Они офигенные только с салоном RECARO.Прям тонешь в этих кож креслах и забываешь обо все мна свете. С обычными креслами они мен яне проперли было чувство, что ненаного там лучше чем в мадже. Аудюхи меня алюминиевым кузовом привлекают. По сути никакой ржи и никогда.
Но подвеска точно расходник и стоит ого-го скока. А по разгон уаудюшка полный овощь. Она как бы мощная, но не особо резвая. Правильно в клубах пишут о ней: "Спокойствие силы" или как-то так. Ну полный привод в придачу Но я все-таки побоялся. На аудюхах автомат еще тоже расходный материал. В клубах ауди почитай, там каждые 100 тык. переборка из-за какаого-то мелкого недочета производителя. Ну это машины 2000 года. Если ты сморел восьмерку уже следующего поколения, то х.з. может там исправили чего...
И самый главный фактор который вернул меня к корейцу это относительно низкая стоимость запчастей и НЕУГОНЯЕМОСТЬ, чего не скажешь даже о старых немцах, которые тащат даже на запчасти.

у кого чёрный мадж номер 774, с хромированными дефлекторами, утром сегодня видел на горьковке проезжая балашиху разминулись с ним перед МКАД

genk@
Если повезет найти неукатанный экземпляр ( как мой был) -одни положительные эмоции будут. Отличный машин и за такие деньги.... Но, ищи на автомате.

Но на ручке гораздо приятнее ездить, а не перемещаться...
Меняю маджа АТ на такой же МТ...

[tdv]

пока вы тут альтернативу ищите, пошел я в магаз и купил подогрев сидушек. Купил установочный комплект Емеля УК2 (2500р), хотел взять два УК1 по 750р, но чет в последний момент передумал. Времени было не много, поэтому на данный момент установил элементы в пассажирскую сидуху и протянул провода к кнопкам. Следующий этап уставка элементов в водительское сиденье, ну а подключения уже на последок оставлю...подумать нужно хорошенька как в плане эстетической части кнопок из набора, так и в подключенни. фоток потом немного выложу.

Меняю маджа АТ

Я уже тебя "сдал"
Теперь продавай

[КАТАЛА]

F E A R
сравнивать а6 или а8 с корейцами не совсем корректно, про подвеску верно - но срок замены ее не каждый год, да и ценник
запчастей соответсвует уровню машины. комплект рычагов на пассат был достойного производителя был от 10-12 тыс.
но зато удовольствие от езды на а6 или а8 несравненно больше.

[Алексей ЕХ V6]

LEOPOLD
опирус есть 2008года 10 тыс пробега 700 руб надо всго- то...

про Аудюхи кста, класс не ахти но все же, А3 2008 год

Все ориджинал:
Салонник угольный - 550 рублей
Воздушник двигла - 1000 рублей
Масляный фильтр - 480 рублей
Колодки перед - 2750 рублей TVD или типа того (хорошие, не чиповые)
Фильтр очистки топлива - 980 помоему

Добавить еще масло 4,5 литра за 1500 рублей и вот те ТО 30тык за 7260руб + работа, подвеску завтра в Москеб повезу, а то гарантия через 7 дней ТюТю

Ну про уровни машин говорить не буду, немцы сбиты крепко, продуманы, надежны вполне ну и едут круто и этого уже достаточно для выбора. Если есть лавэ

сравнивать а6

Ну посидел на месте заднего пассажира - ну не впечатлило. В Кларусе было уютнее/удобнее.

tdv
вооо, молодца:)) А у тебя штатного подогрева не было?:)
Жду с нетерпением отчета т.к куда впендюрить кнопки от ЕМЕЛЯ-УК-2 это самый болезненный вопрос:( большие они:(

Меняю маджа АТ

Я уже тебя "сдал"
Теперь продавай

Дык, где ж взять маджа МТ с пробегом 58 тык...
Да и если честно, мне НЕУДОБНО в нем сидеть Рабочее место спроеектировано под коротконогих малорослых азиатов, а не под больших белых обезьян. Обидно, ведь места в машине полно, а сделано всё через ... В ВАЗе-Калине мне сидеть удобно, в Рено-Мегане, в Форде-Фокусе, а вот в Мадже как в кресле для пыток.Через полчаса от напряжения сводит правую ногу от голени до спины, потом нижнюю часть позвоночника. Короче ахтунг. Москвич-2141 по части удобства посадки выше на порядки, на нем я без перерыва проезжал по десятку часов практически без утомления.
Видимо придется покупать европейскую машину. Или ставить неродные сиденья. Короче я в печали...

Александр Т.
Вот странно, мне в мадже всегда было очень комфортно

Одинокий Валенок
Может быть диапазоны регулировок и форма кресла разная у механического тряпошного и электроприводного кожаного сидений? Мне реально не хватает плавной регулировки наклона спинки, ибо соседние положения щелчков храповика неудобны каждое по своему.

Александр Т.
у меня вот после длительной езды по пробкам иногда коленка правая ныть начинает:( вся проблема для меня в том что педальный узел слишком близко расположен... вот бы его немного вглубь утопить...

[tdv]

hammy
штатный есть, но ему каюк уже давно.

Александр Т.
полировалку закинь мне на неделе.

Жду с нетерпением отчета т.к куда впендюрить кнопки от ЕМЕЛЯ-УК-2 это самый болезненный вопрос:( большие они:(

Нафик эти кнопки вообще использовать? я купил емелю ук1, сейчас погоню в сервис ставить, кнопки выкину, и завкну на прямую, будет все работать от родных кнопок.

вся проблема для меня в том что педальный узел слишком близко расположен... вот бы его немного вглубь утопить...

Ага, или руль на себя вытянуть, былоб удобнее.

Добавлено спустя 58 секунд:
Александр Т.
А у тебя рост какой?

Меняю маджа АТ

Я уже тебя "сдал"
Теперь продавай

Дык, где ж взять маджа МТ с пробегом 58 тык...
Да и если честно, мне НЕУДОБНО в нем сидеть Рабочее место спроеектировано под коротконогих малорослых азиатов, а не под больших белых обезьян. Обидно, ведь места в машине полно, а сделано всё через ... В ВАЗе-Калине мне сидеть удобно, в Рено-Мегане, в Форде-Фокусе, а вот в Мадже как в кресле для пыток.Через полчаса от напряжения сводит правую ногу от голени до спины, потом нижнюю часть позвоночника. Короче ахтунг. Москвич-2141 по части удобства посадки выше на порядки, на нем я без перерыва проезжал по десятку часов практически без утомления.
Видимо придется покупать европейскую машину. Или ставить неродные сиденья. Короче я в печали...

Не ну про удобство сидения за рулем ТАЗа загнул ты откровенно. Не знаю как в калине(не сидел), а вот в 13-й ездил недавно Во первых педаль газа и тормоза оч. близко друг к другу и мой лапоть вечно цеплял тормоз. Ехал и боялся экстренной ситуации, так как наверняка нога бы зацепилась за педаль тормоза. Про сидение это ваще ужос. Во первых очень нудобно, во вторых оно какое-то узкое и левая нога постоянно сваливалась с него. Все стоит родное, ничего не менялось. Проехал 130 км, откровенно устал как физически так и морально.

mcom
Александр Т.
Господа анотомия у всех разная. поэтому можно грешить только что имеенно ДЛЯ МЕНЯ это авто кресло плохое.
или грешить что нет регулировки педального узла нет регулировки руля по вылету..
Могу и я еше придратся:
кожух руля очень низок хочу более высокий кожух руля, чтобы не цеплять ногами.
Лично МНЕ,по салону 2141 с своими псевдо подголовниками полный отстой, ВАЗ очень узкие сидения, хотя честно сказать в мадже они просто барско широкие, не сидения а кресла такие видел только в мегане ( на ауди и бмв новых не катался).
Высота от пятки до попы в мадже выше чем в Вазе.
сидение пассажира не преврашается в столик ((.
Задний диван не откидываетсья ( только спинка).
Спасть сзади не возможно.
спать с периди не удобно.
Но все таки назвать салон Маджа менее удобным для водителя чем 2141 ваз 10 или 9 поколения я не могу

Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:
Хотите реальный гетатив про мадж?
Перелезьте с переднего на заднее сидение!
достаньте из багажника фокуса веши и попробуйте положить в наш, не влезет ((

Triple777

Ага, или руль на себя вытянуть, былоб удобнее.

Вот если бы он вытягивался хоть немного - я бы чуток переместил салазки для удобства:))))