Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 6

Снять штекер с датчика кислорода, можно только инжектор будет работать на средних значениях качества смеси.
Но у тебя полюбому загрелся бы чек, по кислордным не дождешся конечно ошибки. Когда крышку бака открываешь пшиха не слышно? Подсох воздуха во впускном коллекторе? Клапан абсорбера может умер, от туда сосет воздуха лишнего?

вчера заправлялся , в баке было литров 15 , при откручивании крышки слышал ПШИК (именно так), но и раньше замечал что если в баке мало бензина , то пшикает при открывании крышки (так всегда было ).
и что предлагаешь еще ?

Не тяни с пшиком а то бак лопнуть может. Есть там бак-абсорбер-клапан абсорбера-впускной коллектор. Вот почитай с форума вырезка http://forum.club-magentis.ru/index.php … pic=2698.0

Начну свой долгий, но надеюсь полезный рассказ.

Вчера вечером, пока светло было начал исследование сам. Еще раз убедился что наши сервисы далеки от профессионализма.
Никто не сделает лучше для тебя чем ты сам!
пошел искать причину подсоса воздуха.
Вариант 1 — засорился абсорбер и воздух при его продуве идет не через него, а сосет из бака. полез в лючек под сиденьем, там где бензонасос с фильтром. Там три шланга: один — от насоса, второй к датчику давления топлива, третий прходит мимо и над лючком соединяется уловым соединителем. вот этот и идет к абсорберу.
Я его рассоединил — свист в баке пропал!
Начало сосать воздух через этот шланг. Логически поразмыслив, что этот шланг должен через абсорбер идти к клапану. полез под капот. Отсоединил подводящий к клапану шлаг. Свист в шланге в лючке пропал! значит абсорбер живой, ура!
значит засада в другом.
Вариант 2 — клапан абсорбера не работает. Но как же так, на днях я его снимал, проверял, все работало.
Двигатель на ХХ, прогрет, значит клапан должен быть закрыт. Смотрю, так оно и есть. открыл дроссельную заслонку, обороты до 3500 поднял. клапан начал стрекотать….и во оно!!!! сделав 4-5 циклов он зависает в открытом состоянии на неопределенное время и начинает сосать из бака. Потом он закрылся только после того, как я заглушил двигатель.
Вот откуда пропадание ошибки по утрам, и появление ошибки при увеличении оборотов до 3000.

Снял снова клапан, покрутил в нем винт настройки, добился четкого срабатывания,все перепроверил и водрузил на его рабочее место(естественно потеряв один из болтов крепления его ко впускному коллектору smile.gif ).
теперь езжу и радуюсь, но пока наблюдаю smile.gif

ИТОГ:
Симптомы при постоянно открытом клапане схожи с симптомами умирающей верхней лямбды( "тупление" машины на малых оборотах, повышенный расход бензина, более сильная вибрация на ХХ, легкий нагар на свечах). Ошибка P1166 говорит о том, что идет сильно опереобогащенная смесь и лямбда работа на пределе своих возможностей. Вот и результат. На холодном двигателе этого не заметно. т.к. смесь готовиться по программе, как только двигатель прогрелся — вуаля, началось!
Не спешите менять лямбду! Сначала проверьте клапан.

P.S. В моем случае видимо будет замена клапана, НО ПОКА НАБЛЮДАЮ! А то вдруг опять чего выплыветsmile.

Не тяни с пшиком а то бак лопнуть может. Есть там бак-абсорбер-клапан абсорбера-впускной коллектор. Вот почитай с форума вырезка http://forum.club-magentis.ru/index.php … pic=2698.0

krendelek, спасибо.обязательно проверю . только ведь у меня никаких ошибок нет , чек не загорается (лампочка исправна).
начну со свечей все-таки в выходные , если погода позволит . холодно тут у нас , в -20 свечи менять как то не фонтан )

начну со свечей все-таки в выходные

а до того посмотри еще вечером, когда темно, под капот. Вдруг увидишь где-нить пробой изоляции ВВ проводов.

начну со свечей все-таки в выходные

а до того посмотри еще вечером, когда темно, под капот. Вдруг увидишь где-нить пробой изоляции ВВ проводов.

это обязательно , спасибо

Всем привет. Год назад поменяли на мадже аккум, последние несколько недель мало отец ездил, и пару раз машина не завелась, пришлось заряжать. Позавчера машину заводили для проверки, сегодня проверили — 4В в аккуме, даже багажник с кнопки не открылся. Аккум немного вздутый, но заряжается. Проверили зарядку — 14,3В на холостых и больших оборотах. Подключили амперметр в разрыв с массой — 0,28А. Проверили предохранители, при вытаскивании предохранителя PWR AMP (как я понимаю усилок) показывает 0,04А, т.е. норма. Недавно перестали играть задние колонки, усилок штатный, магнитола нештатная. Теперь вопрос: Что делать?

Аккумулятор на помойку.Обычно на морозе их раздувает из за низкой плотности.Гарантия есть на аккумулятор?Обычно два года дают,а чек лежит в нише,где запаска,чтобы не потерялся

,а чек лежит

Где-то лежит))) Но хрен найдешь.

Где-то лежит))) Но хрен найдешь.

А должен лежать в нише под запаску,всегда найдешь
У меня товарищ,купил аккумулятор,гарантия,все дела.За неделю до конца гарантии,случайно нашел чек,аккум нормальный,взял и выбросил.Через три дня аккумулятор умер.Совсем

Я вот что думаю, усилок жрет 0,24А в выключенном состоянии, может такое быть? Вдруг из-за него идет разряд аккума (то что он уже дохлый понятно). Может кто-нибудь померить сколько ампер со штатным усилком расходуется в выключенном состоянии?

Усилитель не должен потреблять,он же не работает.

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:
Я когда напрямую подключил магнитолу,в обход ключа зажигания,120мА в выключенном состоянии За три дня аккумулятор в ноль.Слелал как было.Аккумулятор родной стоит,работает исправно,несмотря на все потрясения,испытанные им по молодости

Не тяни с пшиком а то бак лопнуть может. Есть там бак-абсорбер-клапан абсорбера-впускной коллектор. Вот почитай с форума вырезка http://forum.club-magentis.ru/index.php … pic=2698.0

krendelek, спасибо.обязательно проверю . только ведь у меня никаких ошибок нет , чек не загорается (лампочка исправна).
начну со свечей все-таки в выходные , если погода позволит . холодно тут у нас , в -20 свечи менять как то не фонтан )

замена свечей ни к чему не привела , в праздники поехал на диагностику , прибор ничего не показал , все чисто , в памяти никаких ошибок.
мастер нашел сдохшую катушку (2и3 горшки) , махнул ее , заодно и вв провода. машина поехала.
ps: одно очень удивило — ездил на двух цилиндрах и check не загорелся , и ошибок никаких нет.

Усилитель не должен потреблять

Вот и я об этом. Ни у кого не валяется исправный усилок на мадж?

Это интересно, как это у тебя усилок работает? Ведь тут сто раз писали, что штатный усь не работает с нештатными магнитолами.
Что-то не припомню чтобы их кто-то подружил. Как ты определил что твоя магнитола пашет через штатный усилок?

[tdv]

nerator,
Подружили его. Даже схемку подключения вроде выкладывали.

Нештатную магнитолу подружить с усилком: купить переходник iso-kia (около 500руб.), управляющий провод от магнитолы кинуть на колодку, которая останется свободной (их несколько, поэтому методом тыка). И все.

Вечер добрый. Короче с зимой нашлись болячки в моем глазастике. Makcisayh, то же самое.
1. Умерла стойка, стояла какая-то гадость, заказал каябу, 2 дня и у меня, автоклад рулит) Спасибо FAQ за код детали.
2. После выходных сел акум. Сдохший акум сразу отбросил, так как купил новый Varta. Начал искать, отключил всё(сигналка, свет, магнитолу), а с аккумулятора уходит 200 мА. Перерыл всю машину, в итоге отключил предохранитель P/AMP(по моему 24-ый, ближний ряд 2-ой сверху) и утечка пропала вместе с передними динамиками. Сделал вывод, что прежний хозяин криво подключил ГУ(магнитолу) так как некоторый провода в тоннеле перекусаны. Как теперь понять работает ли усилок правильно, как всё сделать — вопрос. Вообщем пока езжу с задними динамиками.
3. Поменял масло в АКПП. Не знаю у кого как, но у меня ушло на это 20 минут. Залез в яму. Снял пластиковую защиту(можно не снимать). Там болт на 24. Открутил его, масло пошло. Вышло 4,25 литра. Когда залазил на форум Оптимы, там парень советует заливать Mitsubishi Diamond SP3. Но цена просто офигеть(728 в экзисте), и так как я не знаю что залито у меня(Mitsubishi синтетика, а если у меня минералка, то мешать нельзя). Купил 8л Hyundai SP3(полусинтетика).
4. Купил книгу на Озоне. Конечно книга так себе, но может кому пригодится. Если нужна, смотрите KIA Magentis / Optima. Модели с 2001-2006. Издатель: Легион-Автодата. За 350 рублей, пусть лучше будет

Были ли у кого то проблемы с усилком, динамиками. Что то боюсь, что придется всю проводку менять, фиг пойму где что, колхоз мать его.
P.S. Усилитель в багажнике, как открываете с правой стороны под обивкой. Электрик открыл его, посмотрел, сказал что всё работает и придраться не к чему. Он кстати довольно маленький.

Сегодня сняли усилитель и с помощью перемычек подключили колонки напрямую к магнитоле, теперь все норм, кроме пищалок, к которым кроссоверы нужны, чтобы они работали. Теперь ничто сажает аккум. Вот теперь думаем: искать исправный штатный усилок или даже исправный жрет 0,2А?

Кто нибудь ставил не штатные подкрылки что бы полностью закрывали арку?

Кто нибудь ставил не штатные подкрылки что бы полностью закрывали арку?

Посмотри подкрылки Novline