Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 6

Обнаружил у себя молдинг левого крыла (без хрома), серебристый. Если кому нужно — заберите, плиз.

А еще один сигнал, только не помню, верхний или нижний

krendelek, Вторые лямбды нужны для контроля исправности катализатора.. Коррекция топливной смеси идёт по верхним датчикам. По норме сигнал исправного датчика скачет в диапазоне 0,2-0,8В
В режиме прогрева, когда идет переобогащенная смесь сигнал висит на высоком уровне. Если уровень постоянно низкий, то скорее всего идет подсос воздуха и смесь "бедная".

Если б они нормально отвернулись, то можно было бы попробовать поменять датчики местами. для диагностики. Ну или провода удлинить до такой степени, чтоб надеть на датчик с другой стороны двигла. Посмотреть пойдет ли сигнал.

Александр Т., Так понимаю две разные лямбды(1в 1 банке и 1 во 2 банке) влияют на подачу топлива на разные 3 цилиднра, или они вместе дают сигнал на все цилиднры? и еще местами поменять они вроде по эксисту разных номеров?( и ценами тоже отличаются) или ты считаешь что они одинаковые?

Возможно у них разная длина проводов. Но сами датчики должны быть одинаковы. Просто каждый работает на свою половину двигателя.

Вообще лямбды везде в принципе одинаковые, что позволяет выпускать "универсальные". От "оригинальных" отличаются только тем, что в комплект входит набор соединителей, для подключения к проводке по одиночным проводам, не собранным в единый разъем..
http://www.exist.ru/parts/params.aspx?p … ag=2108020

тоесть по верхним датчикам 39210-37160 — 2 919,14р. 39210-37120 — 4 806,04р.
можно по сути ставить тот который дешевле? универсальные все равно как то смушают

krendelek, Не твой случай? Тема: Владельцы Kia Magentis (2001 — 2005) Часть 1., Сообщение #185932, Автор: Strateg2

По обрывочным и неточным сведениям из интернетов отличаются или длиной провода (37 и 41 см и формой разъема или не отличаются совсем )
Вообще автопроизводители стремятся делать разные разъемы и длину проводов, чтобы исключить ошибки при сборке. Ни провод не дотянешь, ни разъем не вставишь неправильно.

Про контакты намекали проверю это завтра и зачищу, но у меня чек не горит. А у него горел, значит сигнал был вобще нулевой не чего не регулировалось. У меня движения видны. Попробую зачищу провода проверю от компа к дачикам. заодно посмотрю детонации датчик.

Доброго всем дня.

Вчера жена возвращалась с дачи, всю дорогу всё нормально, при подъезде к Москве, стрелка температуры двигателя пошла к красной зоне, стал дуть горячий воздух, включила кондей (до этого был выключен), после этого стрелка стабилизировалась.
Решил посмотреть на работу вентиляторов. Уже вечером пошёл в машину, завёл, догнал до рабочей температуры и стал смотреть на пропеллеры, включился левый (по ходу движения), стрелка как стояла в норме так и стоит, правый почему-то не включился, поэтому вопрос как должны правильно работать вентиляторы, когда включается правый?
Также посмотрел в системе чуть не хватает антифриза (полная его замена была в конце декабря), на что посмотреть чтобы увидеть уровень или откручиваешь крышку залива и пока тут не появиться?
Радиатор мыл два с половиной года назад.

Сразу скажу на форуме информации не нашёл, только про плохую массу и глюк стрелки.

Доброго всем дня.

Вчера жена возвращалась с дачи, всю дорогу всё нормально, при подъезде к Москве, стрелка температуры двигателя пошла к красной зоне, стал дуть горячий воздух, включила кондей (до этого был выключен), после этого стрелка стабилизировалась.
Решил посмотреть на работу вентиляторов. Уже вечером пошёл в машину, завёл, догнал до рабочей температуры и стал смотреть на пропеллеры, включился левый (по ходу движения), стрелка как стояла в норме так и стоит, правый почему-то не включился, поэтому вопрос как должны правильно работать вентиляторы, когда включается правый?
Также посмотрел в системе чуть не хватает антифриза (полная его замена была в конце декабря), на что посмотреть чтобы увидеть уровень или откручиваешь крышку залива и пока тут не появиться?
Радиатор мыл два с половиной года назад.

Сразу скажу на форуме информации не нашёл, только про плохую массу и глюк стрелки.

на сколько я замечал. Всегда работает один вентилятор, при включение кондиционера включает второй, и вроде при перегреве тоже включается. Вот жена у тебя включила кондер второй вентилятор и вкл.
машину не заводи, можно на холодную, крышку радиатора открути, и на верхний патрубок нажми посмотри есть вобще антифриз(подымается уровень под крышкой раддиатора. Вобще антифриза должно быть и полный радиатор и плюс в расширительном бачке тоже должно быть. Посмотри подтеки .

Понял, сегодня попробуем с включением кондея, проверить второй вентилятор.
Помню жидкость была прям до крышки радиатор, т.е. откручиваешь её и видишь в трубке жидкость, сейчас такого нет.

serjyoo,
посмотри нижнюю банку радиатора на наличие подтеков. Лучше смотреть лежа на спине снизу. У меня была такая фигня. Банки у нас пластиковые и нижняя покрылась от времени сетью микротрещин. В жару они расширялись и антифриз начинал подкапывать. Если приехать на горячей и сразу посмотреть снизу были видны редкие капли на асфальте. Можно было иногда принять их за конденсат от кондея. Я тоже заметил что машина на жаре в пробках начинала греться и ушло немного антифриза. Когда лег увидел подтеки. Когда машина остывает трещины закрываются и ничего не капает, можно ездить пока не попадешь в пробку на жаре и температура не начнет быстро расти. Заменил радиатор. Когда снял старый, вся нижняя банка была в микротрещинах и по углам алюминиевых ламелей тоже сочилось. Сверху этого не увидеть, выглядит все как бы нормально.
Тут смотри Тема: Владельцы Kia Magentis (2001 — 2005) Часть 4

И если все таки радиатор, на своем примеры скажу, лучше сразу поменять а не ремонтировать его. Если уж побежала побежит еще не раз.
себе покупал вот такой не знаю может разные у нас с тобой по двигателям
AVA HY 2106 Радиатор двигателя
У него проблемы только в креплении нижней части вентилятора были узкие, пришлось пластмассу сточит на вентиляторах.

Всем спасибо за совет, посмотрю на предмет подтёков

Добрый день! Заморочился проблемой снятия комбинации приборов, выкрутил три самореза, вкрученные снизу вверх в козырёк и не могу его вытянуть, мешают кнопки сброса показаний суточного одометра и выбора режима одометра. Не подскажете как её всё таки снять. Заранее спасибо.

Denn,
Руль опустить не пробовал? Саму черную рамку снял от приборки?

Чёрная рамка и упирается в кнопки на панели (на стекле), руль конечно же до конца опустил.

По поводу грохота гидриков. Замерил давление масла, сказали в норме. Поменял масло с 5W30 на 5W40, поставил ориг. фильтр, купленный в другом магазине, залили лукоил 95. Симптомы исчезли. Грешу таки на бензин. Походу детонировал при диких температурах за бортом. Всем спасибо за участие. Будем летать дальше и смотреть как будут развиваться события.

Всё разобрался! Для снятия рамки нужно открутить три самореза, затем вывести рамку из зацепления с нижней серой панелью, и сдёрнуть с внутренних пистонов, далее 4 самореза из самой доски и она выходит.

Добавлено спустя 1 час 5 минут 3 секунды:
Теперь встал вопрос, где найти распиновку проводов, идущих к комбинации приборов.

[КАТАЛА]

Denn,

Теперь встал вопрос, где найти распиновку проводов, идущих к комбинации приборов

наверное в электросхемах
посмотри здесь может чего и есть
http://carmanz.com/kia/magentis-2001-2005.html

Тут смотрел, именно распиновки комбинации приборов не нашёл, в принципе можно прозвонить и найти нужные контакты