Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 5

Triple777, не знаю…. я поставил себе на зад каябу. как уже писал, жесткости не прибавилось. я бы взял монро. 2600 р. как и оригинал.

Сколько раз писать с родной пружиной никакой жесткости не будет !!!

Чтото стоят они в два раза дешевле натуральных и каябы, странно, не фигня ли?

Димон. Будешь смеятся. Мандо и оригинал — одно и то же…

Flymax, народу кажется что амортизатор сделает из дивана табуретку

Егор983, мож и сделает, если поставить какой-нить адски спортивный аммо с ходом в пару см, но на него родная пружина не сядет нифига.

Flymax, я ж про тоже. оставил родные пружины иззади, поставил каябу которую хают как жесткую. разницы не заметил, как было плавно, так и осталось

Я ставил Мандо на зад и новые пружины оригинальные. Все как было по плавности, так и осталось.
На Мандо те же номера и маркировка,что и на снятом оригинале. Это одно и тоже.
Аммо брал на экзисте по 1400-1500, пружины по 600 руб/шт Мобисовские. С пружинами мне просто повезло с ценой, а так они везде в районе 1800-1900 штука.

[КАТАЛА]

LEOPOLD,

Triple777, не знаю…. я поставил себе на зад каябу. как уже писал, жесткости не прибавилось. я бы взял монро. 2600 р. как и оригинал.

Triple777 писал(а):
Чтото стоят они в два раза дешевле натуральных и каябы, странно, не фигня ли?

Димон. Будешь смеятся. Мандо и оригинал — одно и то же…

Ээх Леня, леня….
Леня — учимся читать — МОНРО и МАНДО!

Привет всем, давно не заходил уже… вы пипец нафлудили, так на форумах для беременных женщин только флудят
Пока был отпуск, дал служебной октавии отдохнуть, и погонцал на маджике, а старые болячки не ушли никуда

Ещё в мае появилась проблема, когда АКПП переходит в аварийный режим с сопутствующим загоранием чека. Методом экспериментов определил, что при включении двигателя и перемещении ручки АКПП в положение D машина не дернулась — значит ошибка не появится, а если немного дернулась — 100% загорится чек и коробка уйдет в аварийный режим. Также определил, что с утра после ночи никогда не загорается чек, а если немного поездить, заглушить и завести машину — скорее всего загорится. Также определил, что если коробка ушла в аварийный режим, заглушить двигатель и снова завести и поехать до следующего чека и так сделать раз 5-6, то вероятно на седьмой раз ошибка не выскочит и можно спокойно ехать дальше. Я проезжал не глуша движок по 400км и всё хорошо, а иногда в магазин за батоном съездишь за 500м и назад уже с чеком приезжаешь..

Но это лирика, а факты появились после чтения ошибок.
Выскочили следующие:
1. P0134 — эта к делу не относится, скорее всего из-за глюков гозабалонного оборудования.
2. P0715 — эта уже по делу, в нете нашел весьма точное описание, которое подходит под мой случай

Датчик частоты вращения входного вала
Если не обнаружен никакой выходной импульс от датчика частоты вращения входного вала на 1-ой или 2-ой передаче, при включении 3-ей передачи на скорости более 30 км/час считается, что цепь имеет обрыв или короткое замыкание и будет записан код P0715. Если будет записан код P0715 четыре раза, шестерня 3-ей передачи будет заблокирована и контрольная лампа N будет мигать с частотой 1 Гц.

Единственное, что N не мигала и 3-яя не блокировалась, хотя ошибка явно выскакивала более 4 раз.
3. P1529 — разобрался, что это отметка АКПП о том, что была ошибка, связанная с АКПП, и АКПП попросила включить чек на панели.
4. U2B00 и U0D00 — тут пендец, данных почти ноль. первая прописалась уже давно, но она, как и вторая, не зажигают чек, а живут сами по себе. Про вторую нашел что надо заменить "Mass Air Flow Sensor" что-то типа датчика воздуха наверное возле дроссельной заслонки.
5. Самое интересное, после стирания всех предыдущих ошибок и ещё до заведения двигателя, появились B2049 и U0D07, последняя вообще стираться отказывается!

Отсюда вижу, что проблема вертится вокруг входного датчика числа оборотов коробки передач, по экзисту 42620-39051, стоит 100 баксов, что я бы перенес, если бы это точно решило проблему.
Также в описании ошибки было сказано, что проблема "Повреждение датчика, Повреждение держателя понижающей передачи, Повреждение разъема, Повреждение TCM"

Подскажите, как сузить список подозреваемых, и где чертов датчик искать, на картинке экзиста я даже близко не понял, там кусок коробки не известно откуда отдельно вынесен.

spaZm, по датчикам валов у маджей глюки были на моей памяти раза 4 точно, а может и больше, так что вполне возможно!

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
один датчик точно видел под воздуханом ближе к середине авто, может и второй сверху, что скорее всего

Я ставил Мандо на зад и новые пружины оригинальные. Все как было по плавности, так и осталось.
На Мандо те же номера и маркировка,что и на снятом оригинале. Это одно и тоже.
Аммо брал на экзисте по 1400-1500, пружины по 600 руб/шт Мобисовские. С пружинами мне просто повезло с ценой, а так они везде в районе 1800-1900 штука.

Если ставил Мандо с экзиста, то подскажи правильный номерок, а то пробиваются 2 номерка
Mando EX5531138601 Амортизатор задней подвески газовый 2шт. = 1 658,30р.
Mando EX5531138610 Амортизатор газовый задний 138шт. = 1 747,63р.


Пружины элькаст тоже зараза 2 номера даёт! какой надо?

[tdv]

spaZm,
входной датчик эт позиция 20.
выходной датчик эт позиция 21

Добавлено спустя 16 минут 26 секунд:
O'DiN,
Код 55350-38600. Толщина прута 11 мм длинна пружины 354мм
Увеличенного клиренса. Код 55350-38800. Толщина прута 11 мм длинна пружины 363.4мм

EX5531138601 заменен на EX5531138610. поэтому бери 610, не зря же меняли.

O'DiN,
я брал эти Mando EX5531138601, такие и стояли с завода.

Добавлено спустя 16 минут 26 секунд:
O'DiN,
Код 55350-38600. Толщина прута 11 мм длинна пружины 354мм
Увеличенного клиренса. Код 55350-38800. Толщина прута 11 мм длинна пружины 363.4мм

EX5531138601 заменен на EX5531138610. поэтому бери 610, не зря же меняли.

По амморам так и думал, спасибо, не зря же их 130шт в наличии
А по пружинам не совсем понял: какие правильнее то? они получаются обе подходят, только высотой отличаются? Получается 600ка — оригинальный клиренс?

O'DiN, вроде да

я купил обычные пружины 600-е, а когда старые снял, увидел что усиленные стояли (там цветная маркировка разная) они выше на 1см, поставил новые, разницы не заметил

[tdv]

Получается 600ка — оригинальный клиренс

не факт.
Сними колесо, отмой пружину и смотри маркировку цветную.
зелено-красные эт обычные, зелено-желтые усиленные.

у мнея маркировка была на лицевой стороне пружины, что обращена к кузову
не сняв ее маркировку не увидеть. Я когда ставил новые, хотел сделать их цветной маркировкой наружу, но так их поставить нельзя, иначе они не правильно встают в резинку и посадочное место стойки.
Либо с зеркалом лезть за пружину и смотреть. Как-то так.

spaZm,
входной датчик эт позиция 20.
выходной датчик эт позиция 21

Оно то да, 20-ый мне и нужен, только как распознать засранца? И ещё, есть ли у кого мысли, может быть не датчик, а контакты и проводка как вариант? Эх, мне б найти да посмотреть на него, а дальше уже и решил бы..

spaZm, И контакты надо чистить и мыть есессно, но чаще дело в датчике, наверняка есть штатное его сопротивление которое можно позвонить, но проще сменить, это просто бывает, как лопнувший бак или еще какая-нить подлянка типа радиатора.

Добавлено спустя 53 минуты 7 секунд:
подскажите, втулка стабилизатора нашел вроде №30, а где сама косточка задняя??? №21??



Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
ааа нашел вроде №40!!!! ? А?