Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем доброго здоровья, господа!
Вопрос следующий: есть ли у кого мнение по поводу расходов на содержание Опируса по сравнению с тагазовской Сонатой 4 (ЕФ)?
Интересует только дорестайл. Опирус безусловно приятнее и круче, брал много раз у друга кататься. Но в тот, который у друга, было вкинуто за несколько лет какое-то немыслимое количество денег (может из-за пробега больше 300-400к хз). Не могут же у всех быть бешеные траты..

Кто может считал примерно, во сколько обошлось владение за несколько лет хотя бы?

Забудь про Опирус.Это машина не для езды,а для поклонения.Только для сектантов.Не бедных)

161 писал(а):Забудь про Опирус.Это машина не для езды,а для поклонения.Только для сектантов.Не бедных)

Ну так я пытаюсь, а она не забывается!

Ладно там, по-сравнению с Акцентом, недешево.. Но даже и Соната, получается, апофеоз практичности по-сравнению с Опирусом? О__о

Ну маджентис, брат сонаты,реально почти идеальный солидный автомобиль для нищеброда. Ибо надёжен и в основном безглючен. Если б кузов не ржавел, так вообще почти вечный был бы.

Shon писал(а): Но даже и Соната, получается, апофеоз практичности по-сравнению с Опирусом? О__о

Опирус-проба пера.Но его больше не выпускают,а Сонату по сей день.Выводы можешь сам сделать

161 писал(а):Опирус-проба пера.Но его больше не выпускают

А Кворис это не преемник опируса?

161 писал(а):Опирус-проба пера.

Да ведро неплохое, но малосерийное. От этого негуманный ценник на запчасти.
А мицубися галант переделанный в сонату и мадж, весьма надёжный и крупносерийный автомобиль, успешно передавший свою надёжность и немногочисленные болячки потомкам.

ask1 писал(а):

161 писал(а):Опирус-проба пера.Но его больше не выпускают

А Кворис это не преемник опируса?

Попытка прикрыть большой живот,свободной майкой?) Речь о том,что Опирус дорог.Кому то повезло,он не продаст дёшево,да и не спешит.Кому не повезло,тот давно избавился,а 14-й хозяин думает,подойдёт ли бензонасос с Жигулей и колодки от Москвича)

Мда.. печальненько..
Где-то слышал фразу что-то типа: "Иногда неисполненная мечта есть лучший вариант развития событий" Неужели это про Опирус?

А ты ветку Опируса почитай,сам всё поймёшь. Особенно записки Шем,по поводу его безответной любви

Shon писал(а):Всем доброго здоровья, господа!
Вопрос следующий: есть ли у кого мнение по поводу расходов на содержание Опируса по сравнению с тагазовской Сонатой 4 (ЕФ)?
Интересует только дорестайл. Опирус безусловно приятнее и круче, брал много раз у друга кататься. Но в тот, который у друга, было вкинуто за несколько лет какое-то немыслимое количество денег (может из-за пробега больше 300-400к хз). Не могут же у всех быть бешеные траты..

Кто может считал примерно, во сколько обошлось владение за несколько лет хотя бы?

Маджентис был у отца (тот который Соната-4 и 5) — на нём он откатался лет 6 наверно, потом пересел на Опирус.

Если говорить о самих машинах — конечно разница большая и по размеру салона, особенно для задних пассажиров, и про комфорт, и про работу ДВС — тяга с низов (говорю за 3.5 литра).

Но… теперь о "но" — расход у отца при его спокойной езде порядка 14-14.5 по городу на Опирусе, на Маджентисе укладывался литров в 11. Про меня надо вообще промолчать — 20-21 литр на сотню на Опирусе, из Маджа больше 14 литров я не выжимал.

Запчасти на Опирус — заказал и забыл — в смысле иногда до месяца приходится ждать. Разговорился на СТО Кореана — говорят у них кроме меня был ещё один Опирус — на юрлице — продали, поскольку задолбались с з/ч.

Соответственно цены на ЗЧ — иногда удивляют своей ценой — такое ощущение, что на Бентли беру. Те же стойки с управлением — в районе 27 круб. за шт.

Перетряхнул заднюю подвеску — вот список ЗЧ с ценами:


Вот работы:


Фотки кликабельны…

Расходы в год пока руки не дошли посчитать — но один год вышел вроде 160-170 круб. сейчас меньше получается… но в этом году надо перекрасить, лоб заменить — думаю только это под или за сотку круб. выйдет. Ну не считая — 2-х счетов выше и надо бы передние подлокотники перешить — ну наверно ещё килорубликов в 15-20 выйдет…

И… память моя девичья — отвалился левый молдинг который идёт по стойкам и по крыше — старый ХЗ получится восстановить или нет — новый, что-то в районе 45 круб. стоит… хотя говорят где-то по 30 раздавали но вчера, а сегодня…

Да — забыл сказать у меня пробег 140 с чем-то тык км.

В общем — Опирус — это крест :):) надо быть фанатом и немного не в себе — хотя какие ещё фанаты могут быть

ask1 писал(а):А Кворис это не преемник опируса?

Нет… Кворис на класс выше — приемник Опируса — Каденза, в РФ её не поставляли… Из Хёндаев — Дженезис-80.

Александр Т. писал(а):А мицубися галант переделанный в сонату и мадж

Это относилось к Сонате-2 и 3, 4-я и 5-я это собственная платформа к Галанту отношения не имеет. Маджентис соответственно до рейстала — Соната-4, после рейстала Соната-5. Маджентис-2 — опять иная платформа, возможно в ней мотивы с Сонатой NF — врать не буду уже не интересовался.

Добавлено спустя 19 минут 52 секунды:

Shon писал(а):Где-то слышал фразу что-то типа: "Иногда неисполненная мечта есть лучший вариант развития событий" Неужели это про Опирус?

Вполне возможно

Надо просто свои силы рассчитывать, что бы потом, как сказал

161 писал(а):14-й хозяин думает,подойдёт ли бензонасос с Жигулей и колодки от Москвича)

Реально найти Опирус в отличном состояние - крайне сложно... сам постоянно мониторю - вдруг музейный попадётся на глаза - фиолетово в каком кузове, главное не меньше 3.5... Но и так для интереса смотрю некоторые - где указаны пробеги, чуть больше сотки - ни одного честного не видел... по фотке видно или уже третью сотню разменял или хозяин свинота полная - а значит и всё в нём уже хлам.

В общем - рекомендовать или отговаривать - лично я не буду... но калькулятор в руки и пройтись по основным ЗЧ - вполне под силу самому.

Добавлено спустя 7 минут 9 секунд:

161 писал(а):и колодки от Москвича)

Это не правильный подход... к Опирусу надо просто купить Москвич
В воскресенье зарегистрировал новую игрушку, теперь полноправный владелец как выше написал - Опирус без него - не может быть в принципе - https://www.drive2.ru/r/moskvich/412/53 ... 201633844/

В общем крайне странная машина на любителя очень больших седанов. По мне даже маджик иногда великоват кажется, особенно когда парковаться надо То в ширину двери не откроешь, то в длину не вписываешься.

Шем писал(а):

Благодарю за обстоятельный ответ! Такими темпами и с такими расходами я, скорее всего, со временем начну смотреть в сторону другого седана, коим фанатом я являюсь ещё с 90-х — Линкольн Таун Кара классического) Но это уже отдельная история, и на эвридей не стоит рассчитывать, особенно зимой на заднем приводе..

Добавлено спустя 9 минут 28 секунд:

Александр Т. писал(а):В общем крайне странная машина на любителя очень больших седанов. По мне даже маджик иногда великоват кажется, особенно когда парковаться надо То в ширину двери не откроешь, то в длину не вписываешься.

После Линкольна Опирус мне показался супер оптимального размера, прям идеал какой-то) А вот Соня уже маленькой кажется Ну просто привык я к таким большим "ваннам", ничего не поделаешь) Эргономику современных тачек, особенно компактов, вообще не понимаю. Недавно залезал в Акцент, сиденье под свой рост отодвинул - до руля не дотянуться Оо, вот и смысл в продольной регулировке сиденья отпадает. В Опирусе комфортно хоть можно разместиться. Да даже Соната после Акцента - как отель 5 звезд. А ездить с согнутыми под себя ногами долго не могу - и ноги устают, и поясница отваливаться начинает (кстати, а в Мадже есть поясничный подпор?)

Есть

Владею с 2011 года. Из всех запомнившихся ремонтов — замена дорогих ECS передних стоек, сейчас, после 2014-го, комплект на одну ось можно найти за 50-60 тысяч. В остальном — одни расходники. НО. Нет… НО! Все это работает только в том случае, если у машины был 1, максимум 2 хозяина, которые владели машиной как минимум 3-4 года. + небольшие пробеги, нормальные условия хранения (сухой, желательно не отапливаемый гараж с рабочей вентиляцией). Этих машин в РФ было продана так мало, что найти сейчас экземпляр в хорошем состоянии, я считаю, сродни выигрыша в лотерею особо крупной суммы. Эти машины или держат годами (продажа тупа нецелесообразна), или пускают по рукам так, что от прежнего лоска и технического состояния не останется и следа. Если есть смелость и запас 200-300 тысяч помимо самой суммы, отложенной на покупку авто, а также желание ездить на машине в нормальном техническом и внешнем (не забываем про цену кузовни, которая может шокировать особо впечатлительных) состоянии — можно рассматривать наименее убитый экземпляр на рынке, благо просят за них, как за новую Гранту. Если этой суммы нет — лучше не ввязываться в это и купить что попроще, ну или быть готовым ездить на самом настоящем некро-премиальном корейском ведре)

AlexanderOsi писал(а):Если есть смелость и запас 200-300 тысяч помимо самой суммы, отложенной на покупку авто, а также желание ездить на машине в нормальном техническом и внешнем (не забываем про цену кузовни, которая может шокировать особо впечатлительных) состоянии — можно рассматривать наименее убитый экземпляр на рынке, благо просят за них, как за новую Гранту.

Ну, получается, где-то 700-800 на круг должно быть в кармане.. А это уже вполне старый Линкольн (в моем случае) для душевных автомобильных игрищ, так сказать

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:
А если по теме, видимо, всё-же стоит углубиться в рассмотрение вариантов "Соната-Мадж"..)

Shon, все верно

Shon писал(а):Ну, получается, где-то 700-800 на круг должно быть в кармане.. А это уже вполне старый Линкольн (в моем случае) для душевных автомобильных игрищ, так сказать

Мне самому очень нравятся американцы, я про машины и именно про Линкольн — но если говорить объективно, то Опирус ему не проигрывает по потребительским свойствам, даже больше — для водителя Опирус интересней, и благодаря управляемой подвеске — рулится лучше.

По ЗЧ — Опирус так же выиграет — для Линкольна ещё с ними более сложно.

Но это всё конечно лирика и я говорю о машине на каждый день, а не для души… это собственно порой совсем разные автомобили.

И по цифрам наверно примерно так и есть — нормальный Опирус — обойдётся не менее 500-т тык. руб., если Первый искать — то наверно ближе к 400 крублей — плюс на вложение надо отложить крублей 200. Вот и получается 600-800 круб. в идеале.

Если с финансами не очень вольготно — то наверно лучше обратить взор на Сонату НФ — по мне вообще очень гармоничная машина — сзади намного просторней чем Соната 4/5, по безопасности НФ — намного лучше предыдущих Сонат, по надёжности общался и с таксистами — ни каких камней в адрес ни кто не кидал.

Шем писал(а):Мне самому очень нравятся американцы, я про машины и именно про Линкольн — но если говорить объективно, то Опирус ему не проигрывает по потребительским свойствам, даже больше — для водителя Опирус интересней, и благодаря управляемой подвеске — рулится лучше.

По ЗЧ — Опирус так же выиграет — для Линкольна ещё с ними более сложно.

Ну тут что могу сказать, Опирус мне очень понравился именно как удобная машина во всех отношениях, хоть на эвридей, хоть не на эвридей. Линкольн — это, скорее, теперь уже философия. Ещё лет 10-20, и на старый Линкольн будут смотреть, как-будто ты на карете с лошадьми приехал) Это, так сказать, макси стайл, бескомпромиссно большой, не самый практичный авто с несокрушимым внешним видом, в Москве на нем, как на слоне, просторы нужны ему, да и зимняя эксплуатация — приключения на тяжелой рамной заднеприводной махине с разгруженным задним мостом без блокировки) НО! Скажу так — вот это ощущение, когда подходишь каждый раз к этой тачке с мальчишеским восторгом, хочется его вновь испытать, ни с какой другой машиной такое не прокатывало..

Насчет запчастей имхо всё-же полегче, чем с Опирусом, всё-таки Краун Викторий, Гранд Маркизов и Таун Каров в общей сложности навыпускали чуть ли не несколько миллионов! (платформа одна и та же), и дефицита запчастей на них пока явного не предвидится. Основная сложность связана с ожиданием и доставкой из Штатов

Шем писал(а):Если с финансами не очень вольготно — то наверно лучше обратить взор на Сонату НФ — по мне вообще очень гармоничная машина — сзади намного просторней чем Соната 4/5, по безопасности НФ — намного лучше предыдущих Сонат, по надёжности общался и с таксистами — ни каких камней в адрес ни кто не кидал.

Да, тачка скучноватая, но реально классная, катался. Но чет почитал отзывы, с движками вроде как у них нелады, если ничего не путаю, это случайно не те ли, которые быстро задирает, как в Спортэджах?

В старых машинах ничего не задиралось,это в новомодних поделках проблемы