Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый день.

Сломался кондиционер. Съездил на диагностику сказали что из за низкого уровня фриона в системе сломался расширительный клапан кондиционера. Деталь дорогая на экзисте около 6 т.р. и ждать еще очень долго.
Вера в результаты диагностики слабая.
Кто сталкивался с такой поломкой и есть ли альтернативная замена.?
на диагностики сказали:
1. Ошибок по компу нет.
2. Фриона или как он там было 200 грамм.
3. При включении кондера давление не нарастает в системе или как то так.

Нужен совет!.

Съезди в другое место,какие проблемы? Пусть тебе где нибудь заправят через край,чтобы запустить компрессор,потом создашь тему,приговорили к замене компрессор,но есть сомнения в диагностике

Павел1984 писал(а):2. Фриона или как он там было 200 грамм.

Если пустая система, то не понятно при чём тут клапан — прежде всего надо установить место утечки… а потом уже говорить о клапанах и прочем. Не знаю, как в граммах — но вообще то фреон определяется по давлению в системе.

Касаемо клапана — у отца была такая печаль… система полная, а в ответ нет холода — диагност долго возился, и определил, что это именно клапан — сейчас не помню — по моему его демонтировали, раскачали и он сколько то прослужил.

Шем писал(а): Не знаю, как в граммах — но вообще то фреон определяется по давлению в системе

Давление растет от увеличения температуры.При грязных радиаторах,давление может привышать допустимое,даже при нехватки фреона в системе

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Правильно конечно откачать,завакуумировать,потом залить положенное кол-во.А по давлению неправильно ,сегодня одно,завтра другое

161 писал(а):Давление растет от увеличения температуры.При грязных радиаторах,давление может привышать допустимое,даже при нехватки фреона в системе

Существует давление фреона в системе — без всяких экстремальных условий… Это первое, что проверяется — так же, как и в домашних кондеях. Остальное уже — вторичное… Но если в системе в состояние покоя, нет давления — то какой смысл думать о клапанах или прочем?

Шем писал(а):Существует давление фреона в системе — без всяких экстремальных условий…

Какое рабочее давление в Опирусе?

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:

Шем писал(а):Но если в системе в состояние покоя, нет давления — то какой смысл думать о клапанах или прочем?

Вот именно.Тем более даже известно количество в граммах.Значит откачивали? Или наугад? Если видели,что мало,должны были долить до нормы,только при таких условиях возможно дальнейшее диагностирование. Я не знаю приличных кондиционерщиков ,сейчас столько самоучек с аппаратами ,которые за них думают

161 писал(а):Какое рабочее давление в Опирусе?

Без малейшего понятия… для этого есть кондиционерщик, который в теме — у которого каждый год проверяю. Правда в этом году заленился — дует холодным и ладно.
Поскольку купил себе в гараж компрессор — заодно в этом году и радиаторы продул.

Когда у отца сломался клапан — то давление в системе было в норме, но клапан показывает себя в разнице между нижним и верхнем давлениями — врать не буду — но диагностика его выявила сразу.

161 писал(а):Тем более даже известно количество в граммах.Значит откачивали? Или наугад?

Ну это тоже вопрос…

161 писал(а):Я не знаю приличных кондиционерщиков ,сейчас столько самоучек с аппаратами ,которые за них думают

Всё есть… и грамотные и лохи — как повезёт. У меня человек опытный.

Шем писал(а):Всё есть… и грамотные и лохи — как повезёт. У меня человек опытный.

Мне довелось пообщаться и с первыми и со вторыми,естественно сначала со вторыми,иначе бы к другим и не поехал бы. На Опеле еще.В Воронеже.Потом они переехали,я их не нашел.И чтобы не искать мастеров больше,раз в 100т.км снимаю радиатор охлаждения двигателя и промываю его на мойке.После этого холодит хорошо,даже при том,что фреона в системе меньше положенного.
Поэтому рекомендую ТС снять радиаторы и промыть,раз уж все равно под капот полез,а то сейчас все отремонтирует,а на следующий год понадобится снимать радиаторы.
И ищи хороших специалистов,они универсальны по маркам,так что можно искать везде

Вчера решил проблему с кондиционером.

Поехал в другой сервис на диагностику.

В результате было выявлено что проблема в магните компрессора. А конкретней сгорело сопротивление в магните который включает и выключает компрессор.
Было принято решение соединить напрямую без сопротивления.
Пришлось много разбирать в авто что бы добраться до компрессора. Заодно промыли и продули радиатор. Пылищи там было очень много.

На всю работу ушло 5.5 часов и 4500 рублей.

Скорее всего во втягивающем сгорела термозащита, она летит из-за перегрева компрессора или его подклинивания, так что последи за ним… Радиатор лучше после продувки все же промыть — теплоотдача улучшиться на много.