Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый день. Извиняюсь, что в отдельную тему, но все же есть пару комментариев.
У меня стоит RSchip — коробочка, которая подсоединяется к OBD разьему. (отдельная тема тут есть). Да, машина шустрее, коробка не тупит, но:
Я тут поднимал тему по поводу жора масла, и большинство мнений свелось к тому, что движок перегревал.
Я снял RSchip, отмыл хромированные накладки на глушителе, поменял антифриз и масло.
Заливал 95Экто на Луке.
Проехал тысячу км.
1. Когда заводишь машину, запах из трубы не бензинового выхлопа, а типа нашатыря (работает кат).
2. Хромированные накладки на глушителе без нагара.
3. Движок работает громковато и не очень тянет (особенно в жару с климатом включенным).
4. Уровень масла в норме.
В прошлую Среду поставил RSChip обратно. Проехал под 300 км.
1.Когда заводится — явный запах бензина (как на ВАЗ)
2. Глушак весь черный стал.
3. Нормально подхватывает при разгоне.

Отсюда вопрос. А не влияет ли эта коробочка на смесь, температуру движка и т.д. Может изза того, что она регулирует смесь (делает ее богатой) и термосвойства нарушаются, и масло поджирать начинает. Свечи выкручивал — не залитые.
Мне показалось странным, что после снятия чипа — масло меньше жрать стала. (Хотя масло новое)
Или это никак не связано?

Leonid1980 писал(а):1. Когда заводишь машину, запах из трубы не бензинового выхлопа, а типа нашатыря (работает кат).

точнее: НЕ работает кат. Когда кат работает (при температуре > 270 С внутри ката), запаха на выходе не должно быть.
очевидно — богатит смесь.
с маслом связи не вижу

Fedor писал(а): Когда кат работает (при температуре > 270 С внутри ката), запаха на выходе не должно быть

Запах вполне может быть,особенно на машине с пробегом,притом катализатор вполне может быть рабочим
Связи с маслом тоже не вижу,просто погрешность измерения.
ТС,интересно,долго гадать еще будешь?

Когда кат работает, запаха нет. Я говорю про момент завода машины, когда явно даже и 100 градусов нет.

Коробочка твоя смесь меняет,но на температуру двигателя это не влияет,а на температуру катализатора вполне может,смесь догорает в нем,тем самым оплавляя соты.Не знаю где у тебя стоит кат(как близко к цилиндрам),но в таких случаях,при перегреве катализатора,бывает,что частички керамики попадают обратно в цилиндр,тем самым оставляя задиры с последствиями

Я слышал, что в РФ катализатор надо менять каждые 100тыс км, независимо от того, что он рабочий)))

Leonid1980 писал(а):Я слышал, что в РФ катализатор надо менять каждые 100тыс км, независимо от того, что он рабочий)))

На одной машине проехал 270т.км,воняло тухлыми яйцами,но был абсолютно рабочим.Сейчас с бензином ситуация немного улучшилась,на Рио 190т.км,запаха не было вообще.
Тут больше от везения с заправками зависит,бывают случаи,когда за 30 км после заправки,у людей и катализаторы оплавляются и поршня

Не, я к тому, что кат не будет показывать ошибку, при этом он будет НЕ рабочий уже. Так, как он должен работать

Добавлено спустя 22 минуты 39 секунд:
ну вон, наш товарищ - sonata - гоняет с rschip и вроде бы все хорошо у него ... или скрывает ))

Leonid1980 писал(а):Когда заводится — явный запах бензина (как на ВАЗ)

на холодную смесь богатая, вот и пованивает. При холодном старте катализатор сразу не работает, поэтому сразу запаха "нашатыря" быть не может…

Leonid1980 писал(а):Глушак весь черный стал.

смесь однозначно богатая, на бедной легко перегреть и повредить двигатель, на новых моторах смесь теоретически гомогенная, но там другие материалы двигателя.

Leonid1980 писал(а):Нормально подхватывает при разгоне

на бедной смеси так бы не подхватывал…..

Leonid1980 писал(а):А не влияет ли эта коробочка на смесь, температуру движка и т.д

100% влияет.

Leonid1980 писал(а): и масло поджирать начинает.

масло расчитано на высокие температуры, а то что не жрало, мне кажется что это результат того , что масло новое.

Редкостный ГАД писал(а):

Leonid1980 писал(а):А не влияет ли эта коробочка на температуру движка

100% влияет

Объясни

161 писал(а):влияет ли эта коробочка на температуру движка

Вот, кстати, еще один факт… у меня, когда перегреваются тормозные диски — в руль бить начинает при торможении. С чипом нагреваются они быстрее. Относительно конечно все, но это наблюдение.

161 писал(а):Объясни

что именно?
подключи сканер и посмотри рабочую температуру двигателя при подключенном чипе и при отключенном (на стрелку в комбинации приборов не обращай внимание). Температура отличается в 4-6 градусов. КПД двигателя тем больше, чем больше разница между выпускной температурой воспламеняющихся газов и температурой окружающей среды. А если температура выпуска выше, то соответственно и температура ОЖ выше. К примеру тот же WV: стрелка температурная стоит постоянно на 90 градусах, а по факту температура может быть 102-104. Водителю не нужно знать этих тонкостей и ньюансов, а то что такая температура в допусках, это самое главное. Вот стрелка и стоит на 90…, поэтому даже изменение температуры в 5-6 градусов по стрелке ты не увидишь, просто будут чаще включаться вентиляторы охлаждения. Увеличение мощности двигателя всегда ведет за собой повышение температурного режима, от этого не уйти. Главное не вываливаться за рамки.

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

Leonid1980 писал(а):С чипом нагреваются они быстрее.

вероятнее всего просто изменяется стиль езды, отсюда и повышенная температура тормозных дисков.

Leonid1980 писал(а):. С чипом нагреваются они быстрее. Относительно конечно все, но это наблюдение.

Кто бы сомневался После того,как чипанул свою,стал замечать,что больше стал хулиганить Диски у меня не перегреваются,но вот думаю тормозных колодок на 100т.км пробега не хватит,дай бог на 70т.км

Добавлено спустя 4 минуты 31 секунду:
Редкостный ГАД,так разница 2-6 градуса не отразится на деталях двигателя,не может из за этого начать масло потреблять

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:
У меня на Опеле история была,зимой температура больше 80 градусов не поднималась,помпа менялась каждые 60т.км,вместе с ГРМ,термостат поменял на новый,оригинал,ничего не изменилось.Летом стабильно 90 градусов.И так три года и 150 т.км.,пока не продал.А почему так было,так и осталось для меня загадкой

Жор масла изза того, что залегли кольца. Кольца залегают изза перегрева. Вероятно, что именно чип поспособствовал перегреву ….

Leonid1980 писал(а): Кольца залегают изза перегрева….

Не только.Ты как часто масло менял и видел лично,что его меняли?

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:
Ты у Sonata спроси,который с такой же коробочкой ездит,с твоих слов,как часто он масло меняет.Думаю в два раза чаще чем ты

Ну так как я обслуживался у официалов, я менял масло каждые 15 000км. Это было до 100 000км пробега. Потом начался жор …и стал менять каждые 5000км …
Есть подозрения, что тысяч 25 на масле откатал …но даже через суд будет трудно уличить официалов.

Leonid1980 писал(а):Есть подозрения, что тысяч 25 на масле откатал …но даже через суд будет трудно уличить официалов.

Вот ты сам и ответил на свой вопрос.
Ты либо забей и подливай масло,либо меняй кольца/сальники,если дальше ездить собираешься.Либо продай,купи другую.От писанины на форуме,проблема не решится

Это понятно … только когда масло меняешь, первые две тысячи км уровень на щупе держится. .. потом начинается …. не менять же его каждые две тысячи

161 писал(а):так разница 2-6 градуса не отразится на деталях двигателя,

здрасьте…..
КПД двигателя не равен нулю, т.е.,при увеличении мощности двигателя растет рассеиваемая мощность. Кстати, ее даже можно подсчитать в абсолютном выражении, зная КПД двигателя и прирост мощности. Система охлаждения работает в более интенсивном режиме. Естественно, что антифриз гораздо быстрее потеряет свои свойства, а всякие каналы охлаждения и радиатор гораздо быстрее засоряются продуктами разложения антифриза. То же касается и помпы. Вот и посчитай во что тебе выльются эти градусы: Кольцам ёк, стенки цилиндров перегреты, радиаторы засоряются продуктами разложения антифриза, помпа, МСК и так далее. Идем дальше: нарушается также и нормы выбросов выхлопных газов — содержание СО, и прочее. Катализатор и лямбда-зонды рассчитаны на штатные значения, а тут они просто раньше выйдут из строя. А новый катализатор стоит чуть меньше всего двигателя — там ведь содержится платина. Ну и эпилогом всему этому скажу что возрастание расхода масла — неизбежно. В результате увеличения зазоров между кольцами и стенкой цилиндра больше масла «выгорает». В результате увеличения зазоров в подшипниках скольжения масло циркулирует в системе с большей скоростью и давление в системе смазки уменьшается. Следствие этого — ускоренные процессы окисления масла и потери его свойств. Т.е., нарушаются и режимы смазки двигателя. Почему увеличился зазор между кольцами и стенками цилиндров думаю говорить не нужно. А коробочка вероятнее всего сделала вот что: увеличило угол опережения зажигания, получив таким образом в конце такта сжатия несколько большее давление и, как следствие, больший момент. И вероятнее всего добавила к обычным 9–15 кг*м для средних оборотов двигателя еще 0,5–1 кг*м. В принципе это не слишком большое приобретение, однако это ощутимо улучшает разгон автомобиля. Но вряд ли кто то задумался сменить топливо на с повышенным октановым числом и вряд ли кто то задумался что нарушаются заводские характеристики двигателя, тем самым ведя за собой повышенный износ двигателя. Вот как то так. Об этом можно много говорить и спорить, но факт на лицо.

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

161 писал(а):Ты либо забей и подливай масло,либо меняй кольца

Сними коробочку и покатайся без нее. Урон двигателю уже нанесен, но, по крайней мере, продлишь ему жизнь. Замена колец вряд ли уже устранит последствия.

Редкостный ГАД писал(а): Но вряд ли кто то задумался сменить топливо на с повышенным октановым числом

Что бы изменилось при переходе,например,на 98 бензин,с точки зрения физики?
Со всем выше описанным согласен,пожалуй за исключением колец.Соната тоже говорит менять кольца с поршнями,но лично мне,замена одних колец и сальников помогла.