Клуб владельцев корейских автомобилей

Чего за фигня такая народ?
на ровном месте при остановке на светофорах - при выжатом тормозе и включенном Драйве - просто глохнет, на медленном ходу при движении (так сказать накатом) заглохла.... и появились непонятные рывки при переключении передач....
системы между событиями не заметил.... то есть - то нет.....
чего это могет быть?

advokat
Чек не горит?

Одинокий Валенок писал(а):advokatЧек не горит?

нет...
и даже не мигал ни разу

advokat писал(а):на ровном месте при остановке на светофорах - при выжатом тормозе и включенном Драйве - просто глохнет

А на "P" или "N"???

А на холостых как работает? Может пара горшков не искрит. Первым делом свечи проверить надо бы, может где левых присадок в бак залили.

kniper писал(а):А на "P" или "N"???

все ОК

Flyer писал(а):А на холостых как работает? Может пара горшков не искрит. Первым делом свечи проверить надо бы, может где левых присадок в бак залили.

вот грешу то же....
ладно.. завтра тачку Романычу отдаю - пусть заодно и посмотрят...

advokat
Либо "удачно" заправился, либо шланг на воздухане отошел (кажись MZuev уже писАл про подобное)

advokat

ОПИРУС - не трактор - он ухода требует...
Ты его по-ходу уходил уже до ручки...
При всем моем уважении...

Надо взять его привести в чувство, ибо определить диагноз больного , лежащего в луже в состоянии глубокого алкогольного опьянения недавно сбитого автомобилем, перевозившим радиоактивные отходы - очень сложно...

Ваще афтамабиль состоит из частей...

В НОРМАЛЬНОМ РАБОЧЕМ состоянии должны ВСЕГДА находиться :
Фильтр воздуха ДВС
МАСЛО ДВС - 10 тыс максимум замена
Дроссельная заслонка - промывка по визуальному фактору
Свечи - 20 ТЫС МАКСИМУМ
Провода - 80 тыс МАКСИМУМ
ФИльтр бензонасоса - 30-40 тыс. МАКСИМУМ.
Ремни ГРМ 60 тыс МАКСИМУМ с осмотром через 15 тысяч.
МАСЛО КОРОБКИ ( с описанными ранее методами замены и НЕ НАДО ЛИТЬ ВСЕ ПОДРЯД в коробку ) 20 тыс. МАКСИМУМ.

И в результате - не глохнет, не дергается, не тупит, не ..... просто нормальноедет.

А то был тут прикол...
Приехал ОПИРУС.
70 - 80 тыс. пробег.
Все ТО проходил.
Полезли фильтр смотрть в бак - а там ВООБЩЕ НИКОГДА НИКТО НЕ ЛАЗИЛ. Болтики чуть ли не на краске заводской...

И удивительное дело - поменяли - поехал...

АДВОКАТ.
Найди денек.
Найди денег.
Поехали в ремонт -а?
Не на СЕРВИС, а в РЕМОНТ.
Это разница.

Такая же проблема была… на светофорах и на пешеходных… (KIA Opirus 2006 3.0 пробег 161 000км)
Сегодня был в СТО.
Компьютер показывал 3 ошибки (p1110, p1175, p1196) на дроссельную заслонку… Сняли её, осмотрели, всё было в рабочем состоянии, заодно промыли.
Поставили = проблема не ушла.
Включили мозг. Подумали. Решили снять датчик ускорения (код 3535739700). Прочистили, смазали, плюнули, дунули, закрыли, герметиком смазали, поставили…. и…. О, ЧУДО!!!!
Машина заработала!!!! Ошибок не показывала… Динамика отличная!!! Не глохла!!! ЗА-ШИ-БИСЬ!!!
В общем мой совет: не спешите менять дроссельную заслонку!!! Обратитесь к хорошему спецу, который не ленивый и любит добраться до истины!!! Мне такой попался!!!
А до этого в двух автосервисах (один из них официальный КИА МОТОРС, мля) советовали купить и поменять дроссельную заслонку в сборе (от 25 до 35тр. + работа)
На моей машине пробег 161 000км, похоже что его время настало.
Новый стоит ± 6 500р.
Друзья! У кого была подобная проблема — пишите! Не стесняйтесь!!!

Shark 3.5 писал(а):ФИльтр бензонасоса — 30-40 тыс. МАКСИМУМ.

кстати о птичках, там фильтр только в баке , или где то еще стоит?

Редкостный ГАД писал(а):там фильтр только в баке

в баке. И Памперс и сам фильтр.

А что есть памперс???

сеточка, которая на насос снизу одевается, фильтр грубой очистки так называемый.

Dimon115 писал(а):сеточка, которая на насос снизу одевается

, это памперсом называется??? ладно, вкурил.

Добрый день. У меня подобная проблема!
Плохо заводится на "ХОЛОДНУЮ". с 3-5го раза, ХХ примерно 1200, педаль не слушается совсем, положение др. заслонки 0-0,3% (по ДПДЗ)
По мере прогрева обороты повышаются до 1800-2100 появляется "вялый озыв" на педаль газа, но всего 0,7-1,2%
Ошибки P1110 P0222 P 1174 P1175 P1196
Давление топлива — норма.
Датчик температуры -норма
ДМРВ и температуры вх. воздуха — норм
Датчики К-вала Р-вала -норм
Вакуумные и воздушные клапана, шланги и патрубки -норм. ("подсосов" воздуха нет)
После прогрева и нескольких попытках запуска заводится, и все отлично! И после простоя 1-3 часа нет проблем! заводится! И ошибок нет СОВСЕМ!
Есть подозрение на датчик положения педали (Hyundai / KIA 35357 39700)( к которому тросик "приходит". может кто то разбирал этот датчик? напишите пожалуйста!

Добавлено спустя 30 минут 9 секунд:
Antaks,
Добрый день. У меня подобная проблема!
Плохо заводится на "ХОЛОДНУЮ". с 3-5го раза, ХХ примерно 1200, педаль не слушается совсем, положение др. заслонки 0-0,3% (по ДПДЗ)
По мере прогрева обороты повышаются до 1800-2100 появляется "вялый озыв" на педаль газа, но всего 0,7-1,2%
Ошибки P1110 P0222 P 1174 P1175 P1196
Давление топлива — норма.
Датчик температуры -норма
ДМРВ и температуры вх. воздуха — норм
Датчики К-вала Р-вала -норм
Вакуумные и воздушные клапана, шланги и патрубки -норм. ("подсосов" воздуха нет)
После прогрева и нескольких попытках запуска заводится, и все отлично! И после простоя 1-3 часа нет проблем! заводится! И ошибок нет СОВСЕМ!
Есть подозрение на датчик положения педали (Hyundai / KIA 35357 39700)( к которому тросик "приходит". может кто то разбирал этот датчик? напишите пожалуйста!

У тебя часть ошибок, напрямую или косвенно связаны с дросселем. Снимать его и смотреть — от банальной грязи, до выхода из строя датчика. Как вариант купить его на разборке.
И перед заменой — разумеется проверить компрессию по цилиндрам.

Почистил ВСЕ! разьемы под капотом, прочистил все все вакуумные датчики и трубочки. Карманным OBD сканером проверил все датчики.
Вот какие ошибки по OBD вылетали
P1110 P0227 P1175 P1196 P1152
после сброса ошибок и прочих процедур осталось только P1110 P1175 P1196
После отсоединения фишки от мотора дроссельной заслонки и осталась только P1110 (заслонка застряла) и других ошибок нет!
Снимаю моторчик дроссельной заслонки (отдельно он не продается) отвернув 2 винта. Там 2 подшипника, очень маленькие. Оказались очень тугие, и при вращении шумели так ("хгыыырр")))))
Снимать с вала не стал. Снял пыльники, смазал, поставил. Подшипники заговорили так: шшшииии )))))))))
При первом же повороте ключа заслонка встала на 17% После запуска ХХ на прогревочных в норме, Все газует все работает. После прогрева ХХ в норме под 750- 800, заслонка на 3-4%
Запускал 10 раз, все ОК! Покатался , пока все ОК.