Возникла серьезная проблема. После замены порогов в сервисе у машины стали обороты ХХ 1200.
Пробовал скинуть клеммы аккума и переобучить, не помогло.
Возникновению проблемы сопутствовали следующие события, сначала позвонили и сказали, что машина не заводится разрядился аккумулятор. Аккумулятор типа разряжается и машина глохнет, нужна его замена. Заказал новый аккум с магазина, позвонили, сказали что все ок, машина на новом заводится и работает без проблем. Утром ее забирал и когда ехал обратил внимание на высокие XX, но думал переобучится дроссель. Скинул на ночь клемму, но утром изменений не произошло, проехал немного км 5, но все без изменений. Записался в сервис на диагностику, утром завел машину, чуть погрел и померил напряжение на клеммах, показало 10,7 В. Новый аккум разрядился. Снял генератор, отвез в ремонт, сказали сгорел регулятор напряжения, поменял его, поставил гену. Зарядил полностью аккум зарядником, опять сбросил клеммы. Завел, обороты ХХ ниже 1200 не падают.
Кто сталкивался?
Где искать причину?

Продолжение темы.
Загнал машину на сервис.
Ошибок по сканеру нет.
Долго при мне тестировали, даже дым в коллектор пускали на предмет выявления подсоса воздуха. При мне ни чего не нашли. Оставил машину, вечером сказали, что поменяли резиновые трубки ЕГР и обороты ХХ упали до 700-750.
Когда вечером забирал машину, то обороты ХХ действительно были около 750, но двигатель работает неровно, подтраивает, подергивается.
Может есть у кого контакт хорошего двигателиста?

в каком городе?

Напиши в статусе свой город и тебе смогут подсказать.

Москва