Проф-совещание

но потом вспомнил что Вы мне советовали скинуть приводной ремень генератора

В первую очередь нужно идти по пути наименьших затрат, чего мы тебе и советовали.

ШО ЗНА НА?!

Ролик натяжной смотрел? Скорее всего он, я один раз поменял его на не оригинал, два дня откатал и начал он у меня скрипеть, свистеть, гудеть. Поставил оригинал и забыл.

[Редкостный ГАД]

психанул скинул ремень генератора

я даже если очень сильно психану, не доберусь до этого ремня и за пол часа…. видать здорово ты психанул… Ну а по факту, это может быть с большой вероятностью шкив кондея либо натяжной ролик, ну а чтобы

резонансно может гудеть обмотка.

— такого не встречал. Бывало, что при разряженном АКБ генератор начинает подвывать, но как зарядится, то вой прекращается.

Или все таки генератор (или защита его) чуток цеплялся за корпус?

а это как?

Но гул чудным образом исчез.

чудесным образом скоро опять появится.

Отдал на замену прокладок, позвонили сказали, что по прокладкам проблем явно выраженных не обнаружено, но есть другая проблема: первый цилиндр впускные клапана просевшие седла. Приехал мастер все показал, объяснил. Реально просевшее и не слабо. все остальные пять горшков идеально. мастер сказал что от этого и вибрация. Менять седла у нас негде. Менять всю голову дорого. Приняли решение переставить клапана с соседнего цилиндра и на первом подпилить ноги клапанов, будет просевшим но хоть закрытим. Короче колхозим на тысяч 50 должно хватить. А там как Бог даст. Пока буду искать голову.
P.S. Что удивило мастера. Масляные пленки на головках совершенно разного цвета, то есть где распредвалы цвета головок совершенно разные. Как будто это не родная пара. Второе что на головах какие-то номерные надписи синей краской, как будто головы с разборки.
Я в шоке. Машина из Германии…. Такая вот беда мужики.

[Редкостный ГАД]

Такая вот беда мужики.

это не беда, так себе. Клапана правильнее было бы новые прикупить, хотя бы на тот цилиндр, где просевшие седла. Немного подправить седла + новые клапана помогут исправить ситуацию, но если чесно, то не надолго, должно тысяч на сто хватить.
PS: передавай привет ГБО.

Машина из Германии

не забывай, сколько стран проехала после — Польша, Балтия, Белоруссия- везде могли ремонтировать. Да и в самой Германии данный бизнес давно под контролем выходцев из СССР

Редкостный ГАД, почему именно в одном горшке клапана просели,а в остальных всё норм??? ведь топливо одинаково идет во все цилиндры… странно это..

Интересно, как это "чистая немка" из Швейцарии? Не обижайся. Мне кажется, продавать надо… движок не проще будет найти?

в самой Германии данный бизнес давно под контролем выходцев из СССР

Да там и турок хватает.., Машину забирал лично на трейлере из под Кельна простите. Штампы КИА сервиса все чистые до 2010 года с 2010 по 2013 темнота. …. Хотя.. хто там знает

странно это..

Это как раз объясняет следы протечек, которые ты видел. Там коррозия сильнейшая была, восстанавливали сёдла шарошками, но пришлось много снимать. Сделали "на продажу"

domowjonok, потдтеки что видны на фото это второй цилинд, а первый это которой у дальней головки первый от ГРМ. Как раз на ту голову и не грешилось… Ладно что тут поделаешь.. я подозреваю что головы не родные… разное кол-во отложений масла + какие то загадочные самописные номерки. Выдвинулось предположение что мотор перегрели и экстренно меняли головы с разборок.

передавай привет ГБО

Леха,крайслер вояджер с ГБО прошел больше 300 тыс. и никаких проблем с клапанами не было.И ГБО было 2-е поколение.

[Редкостный ГАД]

Мотор мотору рознь. Сами по себе седла не просядут, значит вскрывали и шарошили, по другому никак. если так делали, то прогорали клапана, ибо в другом случае редкость шарошки седел, если машину покупал с ГБО, вот и ответ, почему просевшее седло.
Кому то везет и на газу проезжают весь срок владения машиной, но чаще не везет и попадают на такое. Как правило, установив ГБО проезжают на нем около сотки и ставят на продажу.

Мотор мотору рознь.

Американские моторы того же крайслера это каменные век и многие до сих пор с нижним расположением распредвалов,там не мм а см зазоров нормально так что и удивительного нет не чего,а со стороны можно наговорить что он и лимон проехал,к тому же выпускались двс конкретно адаптированные под газ,так что это не показатель и здесь тема про Опирус 3.8 а не хрень американскую из прошлого века!К тому же Алексей ты прекрасно знаешь что не один "газовик" в проблемах не когда не сознается,они гордятся словом…я продал!

Обычный 16-ти клапанник 2,4 литра 150 лошадей

Ну вроде всё. Вторую неделю катаюсь все нормуль. Всем спасибо за поддержку.

Вторую неделю катаюсь все нормуль.

Мы рады за вас!

[Редкостный ГАД]

Ну вроде всё

так что в итоге было?

не один "газовик" в проблемах не когда не сознается,

ну естественно, потому как потратить штук 30--40 на ГБО потом сознаться что это нанесло вред — на это не каждый сможет пойти

Редкостный ГАД, чтож вы так обижены на ГБОшников??? Что было то, поменяли прокладки, сальники, по ходу выявили просевших два седла впускных клапанов первого цилиндра, об это писалось выше. Я думаю, что ГБО тут не причем совершенно, так как все остальные клапана в идеале для данного пробега ~150К. Не просевшие, не подгоревшие. А вот то, что вероятно головы не родные это уже похоже на правду. И есть вероятность что на первом горшке перестарались с зинковкой, просадили седла, так как выработка на самих клапанах не большая ( как и на соседних цилиндрах). Криминала по использованию ГБО обнаружено небыло.
Расход топлива до ревизии головок составлял 15 на 100, после составил 12.

А вот то, что вероятно головы не родные это уже похоже на правду.

Вот оно гбо!в 150 тс!

Sonata, головы могли меняться не из за ГБО а тупо перегрели. заклинил термостат и на получи две головы на стол. Вы как дети … ой ГБО о ужас какой… Вы ездите на керосине похлеще газа будет. Так что спорить по ГБО не имеет смысла.