[Opirus/Эксплуатация] Газовое оборудование на Opirus

[Редкостный ГАД]

наоборот на всех не убиваемых двс компенсаторов в помине нет,

вот тут не соглашусь с формулировочкой. На мой взгляд, это каменный век. Но!!! учитывая их конструкцию соглашусь, что гидрокомпенсаторы менее надежны и очень чувствительны к качеству масла. Шайбы надежнее, но они не на весь срок службы двигателя, иногда их приходится регулировать, а данная процедура далеко не из дешевых.

но они не на весь срок службы двигателя

при использовании нормального масла на весь срок,я сам лично Премьеру 98 года изьездил в хлам и на ней были шайбы и не чего,поршневая менялась несколько раз а на распредвале и шайбах ни задиринки!Возьми крузаки,везде шайбы и ходят всю жизнь или японцы дураки что не ставят туда компенсаторы,убить конечно можно но…!Насчёт дорогостоящей процедуры согласен,сначала надо всё вымерять и высчитать а потом заказать шайбы того размера,гемор ещё тот я в курсе!

[Редкостный ГАД]

а потом заказать шайбы того размера,

так их и в наличии то нету… а это ждать минимум недельку….

поршневая менялась несколько раз а на распредвале и шайбах ни задиринки

это все хорошо, но ты хочешь сказать что клапана тоже не выработались? и седла были целы?

или японцы дураки что не ставят туда компенсаторы

Тут все зависит от типа двигателя, в смысле кк этот двигатель предположительно будет эксплуатироваться. Японцы рассчитывают, что их моторы высокооборотистые, поэтому гидрокомпенсаторы там будут только мешать. Ну а на двигателях, которые рассчитаны на обороты в диапазоне 3000-5000 оборотов, гидрокомпенсаторы самое милое дело. Согласен?

Так как тема по газовое оборудование, то пишут, что при наличии газового оборудования гидрокомпенсаторы лучше, так как меньше шансов повредить газом клапана.

так их и в наличии то нету… а это ждать минимум недельку….

Это действительно так,и знаешь почему,всё ездят а наши длб убивают а потом чинят,ну не могут они без этого!

это все хорошо, но ты хочешь сказать что клапана тоже не выработались? и седла были целы?

Лёш ты хочешь сказать что я дурак и не раз не проверил зазор занимаясь авторемонтом много лет ? Удивлю тебя,не один клапан не был зажат,а ещё больше на некоторых зазар был на грани БОЛЬШОГО,выкинь ты из головы совковые замашки где все на глазах становится помойкой!

Японцы рассчитывают, что их моторы высокооборотистые

Где ты видел высокооборотистые шестёрки Алексей,они всегда брали крутящим моментом и лошадями ,обороты у них ну не чуть не больше чем у четвёрок,возьми Альтезу правосрульную с двс 2 литра,стоит рядная шестёрка с шайбами а хотя этом авто у любителей погонять считается в "зачёт" !

[Редкостный ГАД]

Лёш ты хочешь сказать что я дурак

чур меня , чур Я этого и не думал говорить, и более того, даже думать!!! Просто видел неоднократно зажатые клапана и выработку на клапанах в виде каемки, вот и переспросил.

Где ты видел высокооборотистые шестёрки Алексей

а я не говорил что это будет шестерка, возьми к примеру моторы с системой VTEK, так там ручная регулировка, как на жигулях, и эти мотор крутят не меньше 6-8 тысяч, видел последние тесты в инете, там двушку VTEK раскрутили до 11000 оборотов, но проработал этот мотор ровно 3 минуты, но ведь проработал!!! А весь модельный ряд VW на гидрокомпенсаторах….. вот и думай после этого, кто немцы а кто японцы.

Просто видел неоднократно зажатые клапана и выработку на клапанах в виде каемки

А я тебе скажу (коль в этой теме) что видел и помогал снимать головку с 80.ки где стояло газовое оборудование и поставлено оно было в европе откуда она и была куплена,так вот у неё сёдла сожрало и глапана вылезли и упёрлись с обратную сторону распредвала!Бывает всё я согласен но при правильном обслуживании двс шайбы рулят!

весь модельный ряд VW на гидрокомпенсаторах…..

Согласен,но там система совсем другая,на мой взгляд понадёжнее будет потому как запитка маслом сбоку напрямую с головки а у японцев в торец через распредвалы и тд!Хотя и у тех и других есть свои плюсы и минусы,нет не чего вечного в мире кроме Опируса!

[Редкостный ГАД]

Есть еще запорожец… Тоже вечная машинка, по сей дни можно увидеть на дорогах…

Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:
Вы такие болтуны ! Рад, что я в вашей компании.

[Редкостный ГАД]

Вы такие болтуны

ну вотъъъ, уже во флудеры записали…..

ну вотъъъ, уже во флудеры записали…..

Лёш все больше мороженки не кому не покупаем…!

[Редкостный ГАД]

Лёш все больше мороженки не кому не покупаем…!

договорились!

Замена фильтра грубой очистки.

Машина прошла на нём примерно 25 тыс. Установщики говорили менять раз в 30 тыс.

Менять раз в 10 тыс однозначно. Машина значительно тупила на газу, после замены всё в норме.

Самое забавное , что сей порошок — не "грязь" из газа…. а окислы меди — стенка той трубки медной , какой вам баллон с редуктором соединили ( по секрету она не ГБОшная -а тормозная магистраль — так дешевле, на ГБОшной меди было сверху пластиковое покрытие с лого производителя и допусками 6701, она так не "сыпалась") . Просто газу по заборестее плеснули гдето — он трубку и растворил. К счастью медь в прошлом , день сегодняшний — пластиковые магистрали http://www.gaspart.ru/katalog-produkcii/shlangi/plastikovye-trubki/.

Самое забавное , что сей порошок — не "грязь" из газа…. а окислы меди — стенка той трубки медной , какой вам баллон с редуктором соединили ( по секрету она не ГБОшная -а тормозная магистраль — так дешевле, на ГБОшной меди было сверху пластиковое покрытие с лого производителя и допусками 6701, она так не "сыпалась") . Просто газу по заборестее плеснули гдето — он трубку и растворил. К счастью медь в прошлом , день сегодняшний — пластиковые магистрали http://www.gaspart.ru/katalog-produkcii/shlangi/plastikovye-trubki/.

Ни когда бы не подумал. А она со временем прохудиться может?

Ни когда бы не подумал. А она со временем прохудиться может?

Со временем все прохудиться может, даже египетские пирамиды Мне газовую магистраль поставили из термопластика, который нормальные мастера сейчас всем ставят. Он гибкий и даже при сильном ударе по нему он не повредится. Его можно повредить только резанием.

Медь не прохудится, но лет через ( от 5 и далее ) станет хрупкой . У пластиковых магистралей тоже слабое место нашлось — при попадании кислоты из акб ( паров достаточно) — разрушаются. Но — перешел на пластик — фильтра жидкой фазы стали ходить по 50 тысяч….

Наездил сам не знаю сколько, но сколько то определенно наездил на газе. Может тысячи 3500 — езжу мало очень.
Обнаружил 2 недостатка. Это приснопамятная запаска, которая перекочевала в гараж и то говно, которое продается под видом газа. Но эксплуатация в основном в городе и себе нашел ништяковую заправочку. Вокруг нее и езжу.
На форуме ix55 есть тоже тема про ГБО — народ тоже ставит.

Всем привет. Мое первое сообщение на этом форуме:).
Почитал всю тему — не понятно, бензин или +ГБО. Собираюсь брать Опирус, варианты разные (с ГБО, без ГБО в том числе). С одной стороны, вроде бы не помешает, но с другой — кто его знает, что там за оборудование, кто и когда его ставил, как его использовал владелец. Как проверить не сильно ли измотался автомобиль именно из-за газа? Не ГБЦ же разглядывать. Не особо разбираюсь в этом вопросе — ни разу не сталкивался с ГБО.

Всем привет. (с ГБО, без ГБО в том числе). .[/b]

Бери лучше без ГБО потому как:

"При покупке Опируса можно и нужно торговаться. Я когда брал свой (он был без каких либо критичных косяков) скинул 50 тыс.

Этого как раз за глаза хватило на ГБО."

Когда тебе будут устанавливать, конечно же в нормальной фирме, то должны дать гарантию.

И если вылезут косяки, это возможно, то можно будет попарить мозг установщикам.