Проф-совещание

[Редкостный ГАД]

ребята вакуумным насосом пыталиеь его проверить но вакуум так и не создался (отсюда диагноз худая мембрана клапана)

а точно есть уверенность, что там вакуум? может наоборот туда нужно подать воздух? Завтра проверю на своей…

Пришел комплект прокладок. Всё оригинал цена вопроса 125$. Решил менять сам. Купил весь необходимый инструмент. Меняю только битую прокладку и на этом всё. Менять маслосъемные не буду масло не жрет и нефик трогать. Проверю головку на зазоры и на место. Если будет дело дрянь тогда уже буду решать. Вскрытие покажет. Жду пока потеплеет чтоб не на холодную работать в гараже.

Меняю только битую прокладку и на этом всё.

Решил менять сам

И это правильно,глаза боятся а руки делают!

Тут меня знакомый провоцирует следующими вопросами:
- Снимешь сам и что?, Проверить плоскость нечем, шлифануть нечем, опрессовать головку нечем. А если есть будет трещина?
Настойчиво рекомендует отдать машину на сервис.

Для начала открой, если трещина- сразу видно, там чистый металл будет, без нагара, и следы воды. Плоскость… да металлической линейкой 1м, или строительной какой-нибудь, на ребро, и просвет смотришь. Только сначала почистить плоскость от остатков прокладки.

[Редкостный ГАД]

Проверить плоскость нечем

Обычный уровень, как правило, они прямые бывают.

шлифануть нечем

На рынке покупаешь большой точильный круг, мелкий. За пол часика управишся.

опрессовать головку нечем

а вот это вообще редко где делают.

если трещина- сразу видно

Если у него была бы такая трещина, то закипала бы моментально, микротерщину увидеть — только просвечивать голову.
Protey, если есть сомнения, то не лезь сам, не тот мотор, хотя там сложного особо нет ничего.

Спасибо за поддержку!

Обычный уровень

хреновый я строитель… про уровень вообще из виду упустил!

На рынке покупаешь большой точильный круг, мелкий. За пол часика управишся.

0,03 мм уровнем и точильным кругом??? Кхе.

Три сотки и трогать не надо, прокладка для того и существует. Вот три десятки- это и видно, и на кругу сделать можно.

[Редкостный ГАД]

0,03 мм уровнем

так понимаю, что уже снял ГБЦ?

точильным кругом??? Кхе.

не устраивает? тогда в автосервис и полтора рубля за проверку и шлифовку. Делов то…
Я таким кругом не одну голову дома делал. Главное не спешить и обильно поливать водичкой. Работает!

Редкостный ГАД, Не смеши!

[Редкостный ГАД]

Не смеши

Николай, чем именно? Тем что гбц кругом выводил? Вот те крест — не вру.
Вот таким камнем и шлифовал, главное не туда-сюда, а круговыми движениями:

и всё таки я сначала бы, при работающем двигателе, при помощи палки — дефектоскопе, (стетоскопе) попытался бы найти место, где появляется этот самый противный толстый, тяжёлый, с оттенком скрежетания, звук. Прикладываешь палку к самому уху и ищешь передвигая понемногу по головке, блоку, навесному. Это не сложно, чуток внутреннего слуха. Опыт то, я вижу у ТС имеется. Вот слушаю звук и мешает посторонние, общефоновые. А нам нужны те самые внутренние звуки. Ты попробуй прикладывать микрофон (примотай скотчем) непосредственно к приемной антенне. Может смешно, но сколько я не пытался использовать стетоскопы, фонендоскопы, но лучше чем на палку не слышал звук двигателя. Она не передаёт посторонних шумов. Слушай сверху и снизу. Начиная от коробки, и пройдись по всей подвеске, в местах где подшипники, и просто сочленения агрегатов с корпусом. Выжми максимум из диагностики. Не спеши разбирать.
PS Ну не сходится. трещина в блоке — головке, не уходящая жижа, трясучка и пропадание при нагреве. Это не ТРЕЩИНА. Ищущий да обрящет
насчет шлифовки камнем, сущая правда, при небольшом прогибе — работает. На станок это когда головка полукругом

Не смеши

Николай, чем именно? Тем что гбц кругом выводил? Вот те крест — не вру.
Вот таким камнем и шлифовал, главное не туда-сюда, а круговыми движениями:

Леха,под металопакет не пойдет,а таким способом точности не добиться совсем

расскажу быль, из истории моей семьи. В 1944 году, когда немцев уже выперли с Донбасса, мой дед работал заведующим шахты и случилась авария, при которой погнулся вал подъёмной машины. Он служит для спуска людской бадьи, выдачи угля — породы. Это такой кованый "пруток", диаметром 35-40 см. и длиной около 4-4.5 метров. Естественно, посадочные места под подшипники проточены и уложены на бабитных подшипниках. И что делать, если подъём не работает, а уголь страна ждет, без него кранты всем, деду моему в первую очередь. Новый вал добыть невозможно, война идет еще. Вот и порешили что будут САМИ рихтовать. Дед начинал с малолетства слесарить, потом окончил техникум, стал главным механиком, а с войной и заведующим (это щас генеральный). Вот целый месяц, как мне рассказывал отец, дед вдвоем с каким-то умельцем, молоточками!! выстукивали вал. Кувалдой низя, будет микротрещина и каюк. Так по микронам и выровняли. Шахта в это время работала через вентствол.
Это я к тому, что если надо, то можно. Мы в начале 90-х такие примутки робыли, что вспоминать уже смешно. Распредвал на АУДИ, а он на пяти опорах сначала попытались выточить на станке с ЧПУ. Все хорошо, но закалка не та, короче стерся быстро. Так старый (при ловле "клина" он лопнул на 5 частей) просверлили насквозь и соединили шпилькой, потом обварили электросваркой, обработали и работал пока машину не продали.
Ну а шлифовать головку кругом это в младшей группе делают

[Редкостный ГАД]

Леха,под металопакет не пойдет,а таким способом точности не добиться совсем

Коль, если бы сам не делал, то другим бы не советовал. Выводил кругом головку так, что щуп 0.05 не пролазил, а для металлической прокладки лучшего и не надо, вытянет.

До головы ещё не добрался, была попытка но не смог выпускной коллектор открутить ( не хватило ямы в гараже) так, как две шпильки у катлизатора смотрят вниз и надо ползти под машину).
Но вот что: Еду я на очередное СТО прицениться на счет замены прокладки, общаюсь с мотористом он мне заряжает 350 зеленых за одну голову. НУ суть не в этом. Общаясь объясняю ему про свой надоевыший мне гул. Он выслушал меня и заявляет что гул может идти от генератора мол резонансно может гудеть обмотка. Я не придал значения но потом вспомнил что Вы мне советовали скинуть приводной ремень генератора. Утром завожу опять гул, психанул скинул ремень генератора, завожу и о чудо нет гула. Дергаю шкиф генератора, мертво ни радиального ни осевого люфта нет, слышно что подшипник прости смазки все. Дергаю шкиф кондиц. о чуток есть люфт. Ну почесал репу кидаю на место ремень завожу, нет гула. ШО ЗНА НА?!
Версий нет. Дефект неясен. Но гул чудным образом исчез.

не надейся на чудо, он вернётся. Шукай.
Или все таки генератор (или защита его) чуток цеплялся за корпус? Гляделки бы туда, может свежим глазом чево увидеть. Ты полазь со всех сторон.