[Opirus/Эксплуатация] Комфортность подвески

В моем случае, передок и есть головная боль. Сзади когда езжу даже удивляюсь, как такие колодбины практически игнорируется и не передаются в кузов. Звук от работы подвески, конечно и сзади громче чем хотелось бы, но это в основном звук. А вот впереди это удары. Не давно на мойке общался с водителем 5-ки бмв. У него таже жалоба. Т.е перед машины жесткий, а задница отлично.

Кстати, мне тоже нередко на колеса показывают, дескать подкачай. На передние.

[Опоссум]

мойке общался с водителем 5-ки бмв. У него таже жалоба. Т.е перед машины жесткий, а задница отлично.

Опа!!!
Покажтие мне такую.
Ни разу не видел удобства пассажирам. БМВ - счастье водилы
(умеют сильно, трудно оторваться)
В Ниву тоже - мешок картошки, и она плывёт

В Ниву тоже - мешок картошки, и она плывёт

как и в Опирус.... у меня кода зад нагружен - нет ни одной жалобы по жесткости ни переда, ни зада

У моей такая же проблема,швы ,стыки очень жестко.Сделал компьютерную диагностику ,активная ошибка датчика,какого из трех не известна.

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:
Компьютерную диагностику амор. делал ?

У моей такая же проблема,швы ,стыки очень жестко.Сделал компьютерную диагностику ,активная ошибка датчика,какого из трех не известна.

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:
Компьютерную диагностику амор. делал ?

Недавно (если 2 месяца это недавно) обычный режим подвески стал очень жестким, причем когда точно я не заметил, списывал на перекачаную зимнюю резину потом на новую летнюю.
Сегодня пробовал вынимать предохранитель ECS, без него машина действительно дубовая. С предохранителем нет разницы между режимом спорт и обычным. Диагносику подвеки недавно делал у дилера, но ничего не нашли кроме втулок стабилизатора переднего, которые заменил.
Через недельку поеду на ТО, попрошу проверить сканером, вдруг тоже какая нибудь электрическая проблема.

Подскажите, где находиться задний датчик подвески?

удачи!

разрабатываю гипотезу о том, что может постепенно аморты ЕКС, от времени и износа начинают проявляться как спортивные, т.е работают, машину держат, но с уклоном к спорту(нафиг он нужен?)

хорошо если гипотеза неверная , ни охота по 16 штук за аморт платить (цена на экзисте)

Амики то при чём? Амики сразу чувствуешь — если с полицая спрыгнул, а машина не вниз в норму, а вниз вверх в норму или ещё несколько раз вниз вверх перед нормой — то это амики. Если такого нет то не они. На долбёжку на трассе влияют убитые сайленты и оторванные стабилизаторы. Сайленты будут долбить в зад ибо машинка на рычагах хуже держится и отсюда ощущение ударов и тряски, если стабы (или их втулки) машину мотылять будет на поворотах или при переставках и при попадании в лужи.

Недавно (если 2 месяца это недавно) обычный режим подвески стал очень жестким, причем когда точно я не заметил, списывал на перекачаную зимнюю резину потом на новую летнюю.
Сегодня пробовал вынимать предохранитель ECS, без него машина действительно дубовая. С предохранителем нет разницы между режимом спорт и обычным. Диагносику подвеки недавно делал у дилера, но ничего не нашли кроме втулок стабилизатора переднего, которые заменил.
Через недельку поеду на ТО, попрошу проверить сканером, вдруг тоже какая нибудь электрическая проблема.

Подскажите, где находиться задний датчик подвески?

На схеме он есть,где находиться найти не могу

Уважаемые форумчане, а кто-нибудь пробовал устанавливать аммортизационные проставки в пружины? Бывают резиновые и полиуретановые, выпускает их, кстати, корейская фирма TTC. Надыбал в нете много всякой рекламной информации, в том числе, и видеоролики… Даже клиренс на 5-7 мм. прибавляется! О как! А Папирус-то, как раз, нуждается в лифтинге, как никакая другая машина (бордюры, гадские бордюры…).

А Папирус-то, как раз, нуждается в лифтинге, как никакая другая машина (бордюры, гадские бордюры…).

Не когда не замечал этого каждый день паркуясь возле дома и залазя на бардюр!

[Опоссум]

Tonmeister, если просела — смотри сайлентблоки.
У Опируса и так 17 плюс плоское днище.
А проставки — зло.

Уважаемые форумчане, а кто-нибудь пробовал устанавливать аммортизационные проставки в пружины? Бывают резиновые и полиуретановые, выпускает их, кстати, корейская фирма TTC. Надыбал в нете много всякой рекламной информации, в том числе, и видеоролики… Даже клиренс на 5-7 мм. прибавляется! О как! А Папирус-то, как раз, нуждается в лифтинге, как никакая другая машина (бордюры, гадские бордюры…).

Только стойки свои потом поменяешь, т.к. не рассчитаны они на нештатную длину пружин.
Стоковой подвески хватает для бордюра.

[/quote]
Только стойки свои потом поменяешь, т.к. не рассчитаны они на нештатную длину пружин.
Стоковой подвески хватает для бордюра.[/quote]

Вы, наверное, говорите о проставках ПОД пружины, а этот девайс — МЕЖВИТКОВЫЕ полиуретановые демпферы, скорее, а не проставки. Правильнее было бы их называть буферами. Увеличение клиренса минимальное, а, с другой стороны — дополнительное демпфирование вибронагрузок, и, как следствие, увеличение срока службы стоек.
Что касается бордюров — разные бывают бордюры и манёвры возле них. В моём конкретном случае, парковка у дома перпендикулярна проезжей части — этакий "карман", который ещё осенью заасфальтировала бригада армян, установив бордюрные камни высотой сантиметров под 30-40 Разметку сделали таджики-дворники. Добавьте к этому тупизм некоторых граждан, паркующих чёрт-те как свои Лачетти и Лансеры — места остаётся впритык, и то, если вылезать через люк. В итоге, несколько раз срывал передний бампер с креплений справа, и при повороте как раз не хватает сантиметрика запаса, чтобы не чиркануть низом бампера. Зимой — вообще жесть.

Увеличение на 5-7 мм в вашем случае сыграет роль?

Увеличение на 5-7 мм в вашем случае сыграет роль?

В большинстве случаев — да. Но, это вторично. Тема ветки — комфортность подвески. Как установлю, отпишусь про изменения, уж больно интригует…
Кстати, между 120-й и 140-й тысячами пробега на моём авто задняя подвеска задубела, включение SPORT никаких изменений с тех пор не вносит, за исключением чуть более острой управляемости и меньшей раскачки на длинных пологих волнах на трассе. Комфорт не меняется НИКАК. Только при полностью забитом багажнике (килограмм на сто пятьдесят, примерно) и двух пассажирах сзади, машина едет, как новая — читай: МЯГКО. Это что, интересно? Стойки?

[Опоссум]

включение SPORT никаких изменений с тех пор не вносит, за исключением чуть более острой управляемости и меньшей раскачки на длинных пологих волнах на трассе.

С любых пор.
Именно так "спорт" на Опирусе и работает.

А вот стойкам по нашим дорогам пора уже… давно пора.

А вот стойкам по нашим дорогам пора уже… давно пора.

Давно? И как давно? Задние ходят меньше передних?

[Опоссум]

Tonmeister, как "задубели", так и пора.
И чирканье бампером из-за них очень даже может быть.

Да ты на диагностику вменяемую съезди

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Tonmeister, кстати, простейший способ - встань рядом с другим Опирусом (если найдешь ), всё и увидишь.
Фак на лицо, что называется.
Факт, в смысле

простейший способ — встань рядом с другим Опирусом

Ага, желательно рядом с новым

[Опоссум]

Tonmeister, я вот после замены сайлентов и стоек был удивлён, насколько машина стала выше даже визуально.

Есть какие-нибудь адреса, явки, пароли? Я довольно скептически отношусь к шурованию монтировкой по рычагам… Может, посоветуете проверенные места? Я понимаю, что многорычажка, и всё такое, но хотелось бы избежать разводилова. Заранее спасибо!