Владельцы Kia Opirus 3.8 (2007 - 2010)

а это геморройно? Вроде у нас мозги глубоко запрятаны. По времени сколько заняло?

Леонид, это не сложно…Но, есть одно но. Не на все блоки ставиться прошивка.

Сам процесс — Подключил бук в разъем под рулевой колонкой, и поехал ставить то что надо. Плюс, посмотрит и почистит ошибки. По времени минут 5-10. А с хорошей беседой — минут 30

[p-taurus]

Если на этот блок у меня будет прошивка то минут 20 с входной\выходной диагностикой.
Если прошивки нет, то блок нужно будет прочитать, а это демонтаж блока — это уже сложнее и дольше.

Не на все блоки ставиться прошивка.

ну я не думаю, что у нас машины разные. Из одного автотора то вышли)

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
Т.е. вся прошивка через OBDII .., я правильно понимаю?

[p-taurus]

в идеале да, но, как говорится — "бывают варианты"

А кто мне напомнит, что по деньгам потюнить ОБД?

Всем привет!

Все начиналось с того, что при запуске происходил не слабый железный стук, именно на холодный двигатель или после простоя около 1 час.
Но после того как гасла лампочка давления масла стук исчезал и ни как не проявлял себя во время работы двигателя.
Все грешили на цепь и натяжители.

В результате был куплен комплект цепей, натяжителей, направл., и т.д.

243123C100 Цепь 2 шт — 2300 руб 1 шт.
248103C200 Направляющая цепи грм 2шт — 700 руб 1 шт.
248203C100 Успокоитель цепи грм 2шт — 800 руб 1 шт.
244103C300 Натяжитель цепи 2шт — 2000 руб 1 шт.
244203C100 Направляющая 2шт — 630 руб 1 шт.
AMDBL282 Ремень приводной 1шт — 560 руб
LHY2536 Ролик успокоения ремня 1шт — 200 руб
LHY2521 Ролик натяжения ремня 1шт — 1050 руб

итого: 14,678 рублей

стоимость работы мне озвучили в киа центре города Сургута 30 т.рублей.

Заменил в другом СТО за 20 т.р. работа.

Проделанной работой остался не доволен. При запуске ДВС ничего не изменилось, все так же постукивает пока лампочка давления масла не погаснет.

Во время замены увидели, что электрогидравлические распределители впуска и выпуска системы газораспределиния в масле в фишках соединения.
Возможно весь этот стук от того, что они неправильно работают и подают поздно масло на респределительные валы, в результате стук, а после того как в двигателе нормализуется давление масла стук пропадает.

"Блок управления двигателем принимает сигналы от датчиков и формирует управляющие воздействия на исполнительное устройство – электрогидравлический распределитель. Распределитель представляет собой электромагнитный клапан и обеспечивает подвод масла к гидроуправляемой муфте и отвод от нее в зависимости от режимов работы двигателя."
Сегодня заказал два этих электрогидравлических распределителя на впуск и выпуск.
как придут, поставлю и напишу помогло или нет.

ну я не думаю, что у нас машины разные. Из одного автотора то вышли)

Леонид. Так то оно так. Но, могут и отличаться блоки.

Т.е. вся прошивка через OBDII .., я правильно понимаю?

Да.

А кто мне напомнит, что по деньгам потюнить ОБД?

А это Вам лучше Павлу позвонить:
+7-9I6-I75-6469
p-taurus

Не хочу быть испорченным телефоном

С Уважением, Евгений!

[p-taurus]

boxiluha, а мне кажется нужно не верх мотора, а его низ смотреть — ибо у исправного мотора лампа давления масла должна тухнуть сразу же как мотор завелся.
Если лампа горит то явно нет давления! И искать причину нужно начинать с маслонасоса, а не натяжителя и цепей.

Во время замены увидели, что электрогидравлические распределители впуска и выпуска системы газораспределиния в масле в фишках соединения.

вот это не понял.

Возможно весь этот стук от того, что они неправильно работают и подают поздно масло на респределительные валы, в результате стук, а после того как в двигателе нормализуется давление масла стук пропадает.

Вряд ли.

boxiluha, а мне кажется нужно не верх мотора, а его низ смотреть — ибо у исправного мотора лампа давления масла должна тухнуть сразу же как мотор завелся.
Если лампа горит то явно нет давления! И искать причину нужно начинать с маслонасоса, а не натяжителя и цепей.

Во время замены увидели, что электрогидравлические распределители впуска и выпуска системы газораспределиния в масле в фишках соединения.

вот это не понял.

у меня лампочка давления гаснет так же как и у всех, через 2-3 сек. после запуска, просто это время сопровождается стуком. как погаснет все проходит.

вот здесь ссылка про электрогидравлические распределители и то как они работают.

http://systemsauto.ru/vpusk/vvt.html

посмотрим что будет когда поменяю, если останеться стук, то полезу к масляному насосу, но не думаю, что в нем дело, раз уведили, что распределители в масле значит, что-то с ними не так.

[AlexanderOsi]

boxiluha, в любом случае, с заменой цепи и всей сопутствующей фурнитуры вы несколько поторопились…

Одноклубники, нужна помощь!

Заменил электрогидравлические распределители на впуске и выпуске, не дало должного результата.
Как был стук на холодную при запуске так он и остался но как погаснет лампочка давления масла через 2-3 сек все проходит.

ТАк вот возможно еще где-то в ДВС стоит клапан (шарик железный) который не держит давление вверху двигателя и дает маслу стекать вниз.

Где он находится ?
Смотрели насос масляный, в нем вроде как нету этого клапана. Говорят он (или они) могут стоять в блоке под головками двигателя.
По каталогу не могу найти, только электрогидравлические распределители (или клапана давления масла) которые я уже поменял, где еще какие клапана находятся ни кто не знает.

ПОДСКАЖИТЕ!!!!!

[p-taurus]

ЧТД.

вы сами подумайте — у вас какое то время горит лампа давления масла, т.е. давление недостаточное.
в какой точке оно меряется? правильно прям под фильтром.
и не важно сливается масло из ГБЦ в блок или нет, если давление сразу после старта мотора не поднимается.
варинтов в общем то немного:
1. плохое масло
2. забит маслоприемник
3. специфическая неисправность в масло насосе (я не знаю какая, но такое поведение НЕПРАВИЛЬНОЕ)
4. изношенный коленвал и как следствие потеря давления масла через него.

Да и ещё — нормальное давление масла будет даже если оно после насоса будет вытекать в тазик или под машину, и будет нормальным пока будет что засасывать, это к вопросу влияния ГБЦ на давление.

ЧТД.

вы сами подумайте — у вас какое то время горит лампа давления масла, т.е. давление недостаточное.
в какой точке оно меряется? правильно прям под фильтром.
и не важно сливается масло из ГБЦ в блок или нет, если давление сразу после старта мотора не поднимается.
варинтов в общем то немного:
1. плохое масло
2. забит маслоприемник
3. специфическая неисправность в масло насосе (я не знаю какая, но такое поведение НЕПРАВИЛЬНОЕ)
4. изношенный коленвал и как следствие потеря давления масла через него.

Да и ещё — нормальное давление масла будет даже если оно после насоса будет вытекать в тазик или под машину, и будет нормальным пока будет что засасывать, это к вопросу влияния ГБЦ на давление.

Почитав форумы и обнаружив такую же проблемму на kia sorento 3.8
пришел к выводу. нужно смотреть, что там с масляным насосом твориться.
возможно, что это всеволишь редукционный клапан

http://kia.epcdata.ru/opirus/38405/engi … pus-20213/
26123 и 26122

представляет собой: плунжер и пружинку (буду заказывать и как будет на руках сниму поддон)

возможно, что-то попало в этот клапан и он находится в открытом состоянии или вовсе пружинка лопнула и он не закрывается (хотя его принцим скидывать избыточное давление масла с системы) и в результате запуска насос не сразу набирает давление в масла из за чего подстукивает двиг.
как я писал ранее, при замене цепи грм, когда сняли поддон в поддононе был герментик и сетка тоже была забита (прям не мало было там герметика) все конечно почистили но насос не снимали.
вот теперь пришел его черед, я доберусь до него (этого не понятного стука) и полностью избавлюсь

[p-taurus]

Давай!
держи в курсе и Удачи!

вот теперь пришел его черед, я доберусь до него (этого не понятного стука) и полностью избавлюсь

Не факт. У меня такая же фигня. К многим я ездил, слушали, прислушивались и т.д.
Снимали картер, сетка чистая, насос функционирует.
Думали долго, в результате один владелец Вольво сказал, что тоже была такая проблема, только на Вольво, и лечится она заменой помпы.
Лично я не проверял, но исключать не могу.
Стетоскопом слушали, в между помпой и паразитным роликом звук.

А по поводу масла и лампы давления, в инструкции написано до десятка секунд может долбить и это нормально)

[p-taurus]

мы все обманываться рады.

вот теперь пришел его черед, я доберусь до него (этого не понятного стука) и полностью избавлюсь

Думали долго, в результате один владелец Вольво сказал, что тоже была такая проблема, только на Вольво, и лечится она заменой помпы.

после насоса, если не поможет, буду следующим этапом смотреть туда, спасибо за совет.

мы все обманываться рады.

А мы когда чипанем мою тачку?
И еще вопрос… если делать евро2 как ты уже делал на такой же тачке, надо ли снимать RSChip, который к OBDII подключен
Очень бы хотелось его не трогать.

[p-taurus]

а ты считаешь, что я должен решать когда мы чипанем твою тачку?
кому нужно звонят в телепон и договариваются.
я не знаю как у тебя подключен рсчип, я уже говорил что на мой взгляд это лишняя деталь, но для чиповки мне нужен разъём ОБД, что потом в него будешь ставить — дело как гриццо хозяйское.
да и я не знаю как себя будет вести чипованая машина на с коробкой рсчип.
если есть желание проверь.

Sonata,

Андрей. Поздравляю с разбаном!

Ура ура ура. Нам Вас очень не хватало.