[Opirus/Поломки] Замена амортизаторов на простые.

[AlexanderOsi]

И что на выходе?

+1

Какую-то гарантию дают на свои работы?

на выходе имеем востановленный амортизатор идентичный новому…..с новымыми манжетами и новым маслом….гарантия на сколько помню у них 6 месяцев,но более детально по амортизаторам не уточнял…….

на 60 тыс. заменил заводские передние амортизаторы, новые фирменые заменил на фирменом ТО — прошли меньше 20 тыс., обратился на ТО по гарантии, оказывается гарантия (1год) кончилась 1 день назад… Каждый год менять передние стойки — ооочень дороговато. В результате купил амортизаторы без "подкачки" — цена по сравнению с "регулируемыми" смешная. Поставил — ужас задние "родные" перешли в "супер спорт" режим. Еле домой доехал. Решение проблемы очень простое — снимаете со старых амортизаторов соленоиды, они кремятся к амортизаторам на четырёх болтах, на всякий случай закрыл механизм соленоида пластиной с прокладкой. Закрепил снятые два соленоида в подкапотном пространстве, вывел вниз от них провода и подключил к своим разъёмам. Теперь "мозги" думают, что амортизаторы стоят "регулируемые". Лампочка "спорт" — не горит, задок работает в обычном режиме. Теперь о работе нерегулируемых пердних амортизаторов: в спорт мероприятиях я не участвую, но езжу быстро — за эти деньги меня вполне устраивает. По городу особой разницы НЕТ. По трасе выше 160 км. вроооде как немножко "раскачивает" на плохой дороге.

[AlexanderOsi]

boroda, убить амортизаторы за 20 тысяч можно только в двух случаях:

1) Ежедневная эксплуатация в районах Нагорного Карабаха по пересеченной местности со средней скоростью передвижения 120 км/ч

2) Их банально НЕ ПОМЕНЯЛИ на сервисе. Комментировать данный пункт, думаю, не нужно.

Третьего не дано.

Хотя нет .

Дано.

Контрафакт — третий вариант. Правда, случаев подделки корейских амортизаторов китайцами на этом форуме еще не было.

[AlexanderOsi]

Что-то я запутался, друзья-товарищи с этими сайлентами в передней подвеске…

Кто может ткнуть в конкретный номер, какой сайлент(Ы) нужно заменить при замене амортизаторов? Отбойник, кстати, тоже вроде рекомендуют заменить, если амортизатор потекший.

Кому нужно, номер отбойника на рестайл: 54626-3F600

какой сайлент(Ы) нужно заменить при замене амортизаторов

Амортизатор крепится к вилке, а в вилка в свою очередь к нижнему рычагу. Номер сайлента на фото 54552 каталожный номер 54552-3K600 (с 2007 по 2009 г.в.)
Каталожный номер 54552-3K000 (с 2006 по 2007г.в.)

AlexanderOsi, а лучше сразу с частью рычага в сборе(54542,54541)

[AlexanderOsi]

а лучше сразу с частью рычага в сборе

думаю, для 40 тыщ км это будет слишком радикально)

AlexanderOsi, после перепресовки посадочное место разбивается, и сайлента на долго не хватит….

после перепресовки посадочное место разбивается, и сайлента на долго не хватит….

Ну это смотря как менять и какие запчасти ставить!Так что тут всё зависит от мастера и его инструмента!

AlexanderOsi,

Если уж собрался то меняй все разом,за то потом забудешь о них надолго!Да и стоят они копейки!

Ну это смотря как менять и какие запчасти ставить!Так что тут всё зависит от мастера и его инструмента!

ну не скажи…инструмент для перепресовки обычно один-пресс….
не зря верхние шаровые после замены без рычага ходят ~10т.км…

ну не скажи…инструмент для перепресовки обычно один-пресс

Ну ну,дай дураку прес он и напресует,а как ты это сделаешь по уму без оправки ?? Знаю начнёшь головки подбирать а у них края не плоские вот и идёт сайлет в кривь да в кось.. а потом говорим что это ерунда!

не зря верхние шаровые после замены без рычага ходят ~10т.км…

С этим согласен,там мелкие шлицы и практически всё одноразовое,это я понял ещё лет так десять назад когда у меня была Премьера,хотя бывают исключения!

Записался на чт к официалам, дабы они отключили лампочку спорт мигающую. посмотрим чего натворят там. они правда не знают чего делать для того что б отключить лампу

Вот нашел, есть аммо пожестче на опирус http://baza.drom.ru/12520056.html примерно 27-30 штук за комплект из стоек и пружин

Вот нашел, есть аммо пожестче на опирус http://baza.drom.ru/12520056.html примерно 27-30 штук за комплект из стоек и пружин

Если бы регулировать во время езды… да по кнопочке из салона… другое дело )))))

Записался на чт к официалам, дабы они отключили лампочку спорт мигающую. посмотрим чего натворят там. они правда не знают чего делать для того что б отключить лампу

отпишись за результат пож-ста. Тож хочется отключить как не знаю пока

Откючения лампы SPORT после смены амортизаторов за 5 минут своими силами
Снимаем приборную панел. Снимаем все накладки под дерево (по одному фиксирующему винту находится слева и справа под боковыми крышками и пара в бардачке), выкручиваем все винты до панели подушек безопасности пассажира, снимаем блок управления часами на верхней части центральной консоли (просто аккуратно подковыриваем тонкой отверткой). Далее появляется возможность снять всю переднюю панель. Снимаем. Далее выкручиваем все болты фиксирующие панель приборов. Отключаем от панели приборов 3 фишки с проводами из разъемов. Берем фишку B (это кажется фишка которая находится посреди этих фишек), в данной фишке есть белый провод (это контакт B3 который подает на лампочку напряжение), он находится ТРЕТЬИМ от края фишки. Перекусываем его, изолируем. Собираем все обратно.
P.s. Официалы не знали как решать данную проблему, и столкнулись с ней впервые (у нас 6 опирусов в городе). Подключением компа не смогли добиться каких либо эффектов. Благо с электриком почитали заводскую инструкцию по обслуживанию и нашли в схеме проводки приборной панели данный контакт.
P.s.s. Снятие панелек возможно описал с ошибками или не в том порядке, но там всё делается просто и вы сможете разобраться там сами на месте.
P.s.s.s Кстати, судя по схеме, на фишках крепящихся к аммотризаторам с изменяемой жесткостью сопротивление 4 Ома. Если повесить например резюки туда такого же сопротивления, то не сиключено что машина будет думать что на ней стоят аммо с изменяемой жесткостью.

Это провод 3 "sport/ECS" ?



Снимать там действительно не долго. Но рекомендую, раз уж сняли, проклеить края приборки в местах стыков маделином, чтобы не скрипело.

Странно, когда я отрезал В3 (после включения ключа во второе положение) у меня замигал ESP.
В инструкции было написано, что ESP в таком положении означает — "обрыв" в приборной доске.
Причем, замигал не сразу, а через некоторое время (2 мин.).

А вот теперь вопрос в другой плоскости, а следует ли вообще менять аморики на "нерегулируемые"?
Покатался я на них 40т. — комфортно, но! Ситуация изменилась и не в машине, а на… ДОРОГЕ ))))

Если попадается хорошая дорога (а в Украине после Эвро2012 она, таки начала появляться) то при скорости более 60 км машину уж "слишком" шатает.
Проходя небольшой поворот на 80км, заваливание носит дискомфортный порядок, а ведь на регулируемых такого не было.
В результате, решил копить по 700$ на каждый оригинальный аморик, плюс хочу перейти летом на 17 радиус диска.

Жизнь меняется к лучшему )))))


P.S.
С новыми ценами на Эквис и К9 чувствую, что буду еще доооолго ездить на Опирусе…

Values, наконец-то хоть кто-то меня понял и снял с глаз пелену "комфорта".