Опирус с ГБО не заводится, нужна помощь !!!!

Датчик или распределитель зажигания называется, установлен на корпусе термостата. Увидешь его сразу, смотри на шланг который снизу с радиатора на корпус термостата идёт.

Это бесполезно обьяснять,я уже говорил им про него и даже показывал где стоит,и даже номер давал и тем более тахометр уже не работал а он от него берёт импульсы!И газ там весь на соплях и у меня действительно на него "аллергия"!

[Алексей ЕХ V6]

Это бесполезно обьяснять,я уже говорил им про него и даже показывал где стоит,и даже номер давал и тем более тахометр уже не работал а он от него берёт импульсы!И газ там весь на соплях и у меня действительно на него "аллергия"!

Андрей.
Только у него аллергия на ГБО и на самоделов, которые ни фига не разбираются, лезут сами, а потом просят спасти их и помочь собрать разобранное.

В воду глядел)))

Sonata, а какие контакты нужно замкнуть между собой на фишке не знаешь?

насос гудит, все нормально

Насос гудит а давления нет,что значит ? а значит то что вы недавно топливный фильтр меняли я вам его давал и там могли накосячить в уплотнительных резинках или защёлках,что нибудь сорвало и давление идёт мимо обратно в бак!

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

а какие контакты нужно замкнуть между собой на фишке не знаешь?

Ты про что ?

Scroll355, а чего сразу Сонату не послушали? Не внушил доверия что ли? Давно бы уже купил датчик и катался.

Давно бы уже купил датчик и катался.

Да я его бате показывал а тому видимо пофиг!

Ты про что ?

Когда мне делали датчика в наличии не было. Они через предохранитель 10 амперный два контакта в клемме идущей к этому датчику соединили и машина завелась.

Dimon115,

Нет этого не знаю!

[Алексей ЕХ V6]

Sonata,
Беда скорее в том, что человек собирает статистику мнений.
Но не готов платить за результат и не делает выводов.
Смысл обсуждения-нулевой.

Схема зажигания на Опирус до рестайл. Электрички может сообразят какие два контакта между собой замкнуть, чтобы без датчика работало. Насколько визуально помню, когда этот жучок снимал и датчик ставил то были два крайних замкнуты, на схеме 3 и 4. Но могу ошибиться.


Добавлено спустя 14 минут 31 секунду:
Митсубишевский код этого датчика MD374437

Не работал тахометр и горел чек.

у меня тоже до этого тахометр не работал и чек горел, датчик скорости вроде называется, вот его поменять и тахометр в норме

датчик скорости вроде называется

Датчик неисправности зажигания. На схеме все написано. Меняй его и будет тебе счастье, или с этой схемой к электрику толковому пусть обходит этот датчик, но тогда тахометр работать не будет, но ездить будет.

Не работал тахометр и горел чек

у меня тоже тахометр не работал, проблема вроде в датчике скорости была, не успел поменять его

у меня тоже тахометр не работал,

Я твоему бате ещё неделю назад объяснил почему не работает тахометр,показал где стоит коммутатор зажигания и даже пробил его,он увидел цену махнул рукой и уехал!Это уже было начало конца,когда вовремя всё не делаешь потом и гадаешь за что схватится когда куча накопленных неисправностей !

[Редкостный ГАД]

че то не вкурю, причем тут датчик, тахометр и тому подобное, и без этого датчика машина будет работать, человек же написал — насос работает, а давления нет. Когда меняется корпус насоса, там стоят две уплотнительные резинки, причем одна снимается с насосом, а вот вторая остается в фильтре и если этого не знать, то сетку насоса можно обратно установить без нее и тогда будет то что тут написано, ну а если еще до кучи защелки поломать на сетке, то дела ваще будут швах.

и без этого датчика машина будет работать

Проверишь на своей?

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:

тахометр

На схеме же обозначено пин 2 на тахометр идет

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
Редкостный ГАД, ты как электрик лучше подскажи ему какие контакты между собой замкнуть, чтобы без этого датчика работала.

че то не вкурю, причем тут датчик, тахометр и тому подобное

Тахометр берёт импульсы для считывания с коммутатора зажигания,его просто обозвали датчиком!Когда пропадает тахометр то это первый признак что скоро может быть кердык самому коммутатору,я недавно с мажентисом возился там всё один в один и у него то же самое было не работал тахометр,поменяли и всё заработало!

Когда меняется корпус насоса, там стоят две уплотнительные резинки

Как насчёт разьёма на выходе с фильтра,там дурная конструкция и поломать фиксаторы без проблем а потом его просто сдёрнет с штуцера давлением бензина,да и искры тоже нет!

[Редкостный ГАД]

Проверишь на своей?

как нефига делать, мотор работал, не работал тахометр и горел чек.

потом его просто сдёрнет с штуцера давлением

дык запах будет в салоне такой, что не услышать не получится…. да и лужа под машиной напрягать будет…

какие контакты между собой замкнуть

судя по картинке датчика, контакт 3 и 4, через них идет питание с замка.

Ничего, что через этот датчик просто идёт питание катушек зажигания? В нём находится токоизмерительный резистор, формирователь уровня и выходной транзистор, который дает импульсы для тахометра.
То есть датчик проверяет наличие импульсов тока в катушках зажигания и дергает тахометр столько раз, сколько прошло импульсов тока.
Схема элементарная. Просто надо проверить тестером напряжение на контактах 3 и 4 (должно быть одинаковым и равно напряжению аккумулятора).

да и лужа под машиной напрягать будет…

Лёш я имел ввиду тот разьём что прямо с фильтра идёт к верхней крышке пластиковой трубкой…или может я со своим спутал!

проверяет наличие импульсов тока в катушках зажигания и дергает тахометр столько раз, сколько прошло импульсов тока.

Абсолютно верно Александр!