Покупать ли Опирус?

[Опоссум]

Бирюк, надежная крепкая машина. Пять лет без траблов езжу.
По поводу неликвидности: куплена в 2008 новой за лям. Вот и считай, на сколько просел за пятилетку, и сравни с другими машинами. По мне — очень даже ликвидно.
Про ГБО: сейчас Опирусы только на вторичке, и до ценника дотянулись те, кому важна экономия на газе.

Добавлено спустя 16 минут 35 секунд:
И, из всех хорошестей, мне больше всего нравится, как он выпуливает в диапазоне 100-140 (самом трассовом). Обгон на нем легок и приятен

[Алексей ЕХ V6]

Я бы все же Грандер рассмотрел.
По комфорту не уступает, подвеска идентичная, но с налогом все же поприятней.
Также неугоняем, более ликвиден.
Нууу, про внешний вид= тут спорно.
У грандера зад убогий, у опируса- перед.
Я хотел себе Опирус, после того, как в авто Опоссума посидел, но разум , и налог в том числе заставили купить Грандер.

Сравнения, примеры…
Какой там Мондео…, это ж табурет, даже в сравнении с Сонатой.


Но это все ничто, ибо класс авто все же высок.
Сколько езжу уже, но все равно восторгаюсь комфортом, мощности, (хоя у меня 2.7л, 194 л.с.) и плавности хода.
Удобное авто с высоким клиренсом.


Кстати, если интересно, есть Теана 2008 г, в последнем кузове, 2.5 АКПП, 70 тыс пробега, цена 600 тыс.

но разум , и налог в том числе заставили купить Грандер.

Я надеюсь на определенную "налоговую льготу", иначе бы даже мысли не допускал про покупку автомобиля с налогом в 40 тысяч рублей.
Сосед недавно купил себе БМВ 330 2007 года за очень приемлемые деньги. Рассказывал о ее чудо разгоне и динамике. Но он просто не знал что бывают такие высокие налоги. Когда я ему сказал, сколько будет на нее налог, он очень огорчился. Через пару месяцев продал, купил Лансер

Кстати, если интересно, есть Теана 2008 г, в последнем кузове, 2.5 АКПП, 70 тыс пробега, цена 600 тыс

Я как-то предвзято настроен против вариаторов, а именно он стоит в Теане. Может это суеверие, но все же машины с вариатором я не рассматриваю.

Я как-то предвзято настроен против вариаторов.

А мне нравится,напоминает мой скутер Теана гораздо комфортнее Мондео,мне Форд именно жесткостью своей и не понравился

[NetCom]

123

[Опоссум]

NetCom, этих с апельсинками надо крыть. Взгляды до лампочки

мне Форд именно жесткостью своей и не понравился

Это тебя обманули, не форд подсунули а что то совсем другое! Форд Мондео упругий как мячик, жесткостью там даже не пахнет!

[NetCom]

123

упругий как мячик, жесткостью там даже не пахнет!

Упругий и жесткий-это синонимы А вот если мячик спустить,он станет……Теаной Но кожа в Теане мне не понравилась,гладкая и скользкая,нужны штаны липучки или с шипами

[Опоссум]

В печку мондюково-теановых троллей и сочувствующих. Тут про Опирус
Просвет в нем поболе будет. И абсолютно плоское днище, что огромный практический плюс.

В печку мондюково-теановых троллей и сочувствующих. Тут про Опирус .

Плюсану.Я за Опирус

[NetCom]

123

[AlexanderOsi]

Да не, Мондео нормальная машинка. С другой идеологией, но как тачка на каждый день, если не шибко по финансам — самое то. И рулится, ибо европеетс. Своих денег точно стоит, поэтому и без изысков.

Теана--- просто чемодан. Бестолковая машина с настолько жидким клиресом и отвратительными прогибаемыми пружинами (тут уже писали про квест с проездом ЛП), что даже перед пузотерками вроде купейных серий БМВ стыдно. Можно купить разве что ради оттоманки.

Ладно, кончаю я. Флудить.

а вот женщина такой вопрос не стала задавать

Ликвидность, вернее не ликвидность Опируса — это всё сказки… — этому подтверждение — что мы здесь это обсуждаем… — то есть их оказываются покупают…
Да, продаются долго — а какие машины сейчас продаются быстро?

Касаемо Грандера — если сравнивать с Опирусом-2, не могу сказать, что красивее… по сравнению с Опирусом-1 — да конечно, не имеет столь спорного внешнего вида — морды…
Подвеска у Грандера и Опируса — очень разные… а именно — не буду обсуждать конструктив, взаимозаменяемые детали… — у Опируса регулируемая по жёсткости подвеска — и этим всё сказано… то есть можно немного и зажечь

Теана — ну что… с заявкой на комфорт, в принципе хорошая машина — но клиренс, особенно после Опируса — просто ПЦЦ полный… Лакокрасочное покрытие у Теаны — ниже плинтуса… с вариаторами бывают часто проблемы, после пробега за 150.000 км…

Установка ГБО — ну это личное дело каждого… 2-х кратной экономии конечно не будет — поскольку на газу авто ест больше, лошадки немного дохнут… — остальное не суть…
Просто касаемо экономии — на последние Опирус покупать точно — нет смысла… б/у деталей мизер (я про кузовню) — железо дорогое, в случае ДТП передней части — сумма будет не маленькой, поскольку всё там тесно… Стойки не сильно надёжные (исходя из опыта одноклубников) — замена по кругу от 50 до 80 тык. руб…

По сравнению с Мондео-4 (ФМ-4)… — разные по классу машины… ФМ-4 по расходам будет интересней, по габаритам салона поменьше — но тем не менее достаточно просторный, качество материалов в ФМ-4 — тоже весьма хорошие… железо на вторичном рынке — более чем… да и вообще с деталями проще… с ремонтом проще ФМ-4 — его знают почти все сервисы — на Опирус смотрят, как летающую тарелку…

По драйву — ДВС + управляемость — ФМ-4 однозначно впереди "планеты всей" — Опирус это диван — валкая корова даже в спортрежиме… То есть заточен под максимальный комфорт… иными словами пенсия-мобиль … как в итоге — едет не быстрее Экобуста 2.0 — при этом ест бензина намного больше и не рулится…

Слабых мест за исключением стоек в Опирусе особо нет… — достаточно надёжный автомобиль — как бонус ко всему — абсолютно не интересен угонщикам — особенно в сравнение с Камри… ФМ-4 сейчас тоже дёргают… даже можно почитать темы в МондеоКлубе…

В общем если нужен семейный автомобиль с комфортом выше среднего — то Опирус, если нужен не маленький автомобиль, но с нотками драйва, относительно не дорогой в содержание — то ФМ-4…

Я вот являюсь "жертвой" Опируса — по семейным "обстоятельствам" — вынужден быть водителем дивана… — да он мне нравится почти во всём… вернее во всём… но для меня лично, как "не" для водителя дивана — больше подошло бы купе с моторчиком сил за 200… Пытаюсь из Опируса сделать купе — он отвечает только расходом топлива…

[AlexanderOsi]

Опирус это диван — валкая корова даже в спортрежиме… То есть заточен под максимальный комфорт… иными словами пенсия-мобиль … как в итоге — едет не быстрее Экобуста 2.0 — при этом ест бензина намного больше и не рулится…

Так автор вроде 3.8 брать хочет, а это — уже совсем другая история. 266 л.с. в стоке, спокойно чипуется на + 25-30 л.с., так что с динамикой проблем точно не будет)

Так автор вроде 3.8 брать хочет, а это — уже совсем другая история. 266 л.с. в стоке, спокойно чипуется на + 25-30 л.с., так что с динамикой проблем точно не будет)

Да я не о ДВС — на него можно хоть турбину поставить — было бы желание… — не рулится он равно так же как и Опирус-1…

ФМ-4 — по сравнению с Опирусом — спорткар и ФМ-4 — реально рулится…

[AlexanderOsi]

Шем, друг, ты не ездил на камри)) Вот уж где "не рулится" возведено в ранг идеологии.

А так, конечно, согласен. Управляемость на 85% заточена на комфортное перемещение.

Кстати, эта ватность передалась и Кворису, но руль в нем (в смысле управления, а не предмета) настроен еще более невнятно. Правда на максимальной каомплектации с хорошей музыкой я не катался — может там как-то по-иному.

облизывался я на Опируса два года к ряду, у знакомого родственники живут на севере и каждое лето приезжают отдыхать.
Опирус 2005 года, пробег этим летом был более 280 т.км., не посильных ремонтов и раскарячиваний по середине пути от роду не было, расходники не дорогие и т.д.
посидел я в нём, пощупал, прокатился…какие там Мондео/Теаны/Камри…они просто курят по уровню комфорта и энерговооруженности!
но в силу определённых потребностей мне нужен был полный привод, а так бы однозначно взял бы Опирус!

Опирус это диван — валкая корова даже в спортрежиме… То есть заточен под максимальный комфорт… иными словами пенсия-мобиль … как в итоге — едет не быстрее Экобуста 2.0 — при этом ест бензина намного больше и не рулится…

Так автор вроде 3.8 брать хочет, а это — уже совсем другая история. 266 л.с. в стоке, спокойно чипуется на + 25-30 л.с., так что с динамикой проблем точно не будет)

Я думал, что более-менее свежие Опирусы 2008-2010 годов были только 3,8 литра. Думаю мне динамики хватит, так как я никогда особо не тяготел к "драйверским" авто. Для меня достаточно драйва в том, чтобы была возможность резко ускориться по прямой с любой скорости, чтобы вдавило в сидение. И то это я делаю редко, так как езжу спокойно и такие моменты как "острота руля", "вкручивание в поворот на высокой скорости" и прочие "драйверские" штучки меня мало беспокоят.
Комфортный диван с достаточно мощным мотором — это то что мне нужно.

А почему на Опирусе такие дорогие стойки? Пневмоподвеска там что-ли?

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:

посидел я в нём, пощупал, прокатился…какие там Мондео/Теаны/Камри…они просто курят по уровню комфорта и энерговооруженности!

И что же в нем такого есть чего нет в той же Теане?