[Opirus 3.0/Поломки] Проблемы со свежекупленным Opirus

Вообще, по мануалу, замена масла АКПП проводится путем слива самотеком и долива.
Где-то читал, что аппаратная замена может привести к прогону по коробке отработанных частиц со дна и привести к ускоренному износу коробки.
Может конечно и вранье.

Проблема в том, что я не знаю, что именно в АКПП залито. Плюс вроде бы здесь, на этом форуме, были посты про удачную аппаратную замену. Так что попробую заменить как можно больше.

Проблема в том, что я не знаю, что именно в АКПП залито

Абсолютно не какой проблемы нет,все масла семейства ATF смешиваются без последствий не взирая какая основа минеральная или синтетика !

Так что попробую заменить как можно больше.

Вот именно,самотёком ты обновишь полностью масло,немножко дольше и подорже,хотя……..!

Обнули адаптацию акпп и не будет пинков,уже сто раз писал об этом!Сегодня у себя обнулил а то тоже появлялся переодически после трассы!

Если не сложно подскажи что такое обнулить адаптацию и с чем её едят…?

Возможно я как то не совсем корректно описал работу АКПП:
При интенсивном или спокойном разгоне — АКПП работает идеально, переключений почти не чувствуется — всё мягко и плавно…

А вот когда например еду 80 км/ч — и затем надо резко ускориться — жму тапку в пол — АКПП задумывается — скидывая одну — две передачи в низ — разгоняется двигатель и затем АКПП входит в работу — так в этот момент ни каких ударов в АКПП нет — просто я назвал пинком — ускорение, которое на самом деле довольно резкое…

Вот как то так… буду признателен за комментарии.

Возможно я как то не совсем корректно описал работу АКПП:

Тю….забей, все ок.

Если не сложно подскажи что такое обнулить адаптацию и с чем её едят…?

Едят с компьюетром для чтения ошибок. Только не каждый тетрис коробку читает

Matvey, какая связь между адаптацией АККП и сбросом ошибок сканером?
ИМХО адаптацию можно сбросить снятие клеммы с аккумулятора минут на 5-10.
Шем, но тебе это не нужно, все нормально у тебя с коробкой, при кик-дауне всегда есть толчек!

Связь такая, что компьютером обнуляются адаптационные настройки коробки.

ИМХО адаптацию можно сбросить снятие клеммы с аккумулятора минут на 5-10.

Ерунда,это не так!Сброс ошибок это сброс ошибок и не надо это путать с сбросом адаптивных настроек коробки,в меню сканера есть отдельный пункт для сброса адаптивных настроек акпп по умолчанию а так же такой пункт имеется и в меню по двигателю,так что не путайте х с пальцем,это разные вещи и отключением акума не чего не произойдёт и даже не надейтесь!

Тю….забей, все ок.

Шем, но тебе это не нужно, все нормально у тебя с коробкой, при кик-дауне всегда есть толчек!

для сброса адаптивных настроек акпп по умолчанию а так же такой пункт имеется и в меню по двигателю,

Всем огромное спасибо за информацию…

Итак, отчитываюсь о результатах поездки к коробочникам.
Как я и говорил, масло я замерял, и уровень там был высоковат, судя по щупу. В субботу я закупился Diamond'ом, пригнал машину в сервис, сервисмэн покатался и сказал, что с коробкой таки что-то не то. Замерил уровень — получил примерно те же результаты, что у меня. Предложил для начала поменять масло и посмотреть, что после этого будет. За этим я и ехал, поэтому согласился. Они продули коробку на установке, вылилось из неё чистое масло, но… его было 4 литра. А должно быть заметно больше, насколько я помню из руководства.
Ну ладно. Начали они заливать масло, вылили в коробку те же самые 4 литра, замеряют — НЕТ МАСЛА. Вообще. Щуп сухой. Доливают ещё литр, второй — то же самое. Офигевшие сервисмэны выливают ещё литр — и только после этого щуп показал, что в коробке вообще есть масло. Они не смогли объяснить, КАК такое вообще может быть, что при слитых 4 литрах масла щуп показывал, что масла выше крыши, а после замены пришлось доливать 7 до нужного уровня. И я не пойму, как машина с таким реальным уровнем масла благополучно проездила около 500 км. Видимо, я везучий.
После замены мы покатались, чтобы проверить, что и как. И тупняк при старте, и остановка двигателя при торможении пропали, коробка жива и здорова. Сервисмэны сказали, чтобы я недельку покатался и посмотрел, как машина себя будет вести, но вроде никаких проблем быть не должно.
Уффф… Как-то от сердца отлегло. Но что это вообще было?
Осталось заменить датчик ABS (уже едет ко мне) и разобраться с насосом ГУР (вот с ним ХЗ что, вроде бы подтекает). Ну и пара вещей по мелочи и косметике.

И я не пойму, как машина с таким реальным уровнем масла благополучно проездила около 500 км

А до покупки она сколько так проездила?
Вобще, интересная ситуация.
Вобще следовало после долива покататься и повторить процедуру.

А до покупки она сколько так проездила?
Вобще, интересная ситуация.
Вобще следовало после долива покататься и повторить процедуру.

Я знаю только, что по документам она пришла из Финляндии весной 2011, побыла в руках у первого отечественного владельца около полугода, потом её выкупил автосалон, где она стояла примерно месяцев 10. Когда делали последнюю замену масла — чёрт его знает. Надеюсь, что в том же салоне после покупки.
Я буду проверять масло почаще. У меня ещё есть запас.

Судя по такой ситуации,можно предположить следующее по простому:верх-масло,середина-пустота,низ-масло,наподобие-пробки,может конечно прмитивно я рассуждаю,но самому интересно,как так может быть,и как АКПП,могла работать при таком раскладе!!!У меня тоже намечается замена масла(частично,путём самотёка)и я стал задумываться о предстоящей процедуре с тревогой, о выше изложенной интересной ситуации!!!

Продолжаем разговор.
Радовался я рановато. Тупняк при старте не вернулся, но при торможении странность таки осталась. Эффект от торможения примерно такой же, как если бы я тормозил на механике в ноль, не отжав сцепление: обороты падают и машина начинает трястись. Наблюдается нечасто, обычно тогда, когда я нажимаю на педаль посильнее, но не продавливаю до конца. Лечится отжатием тормоза в пол и переключением на нейтралку. Это всё-таки вакуумный усилитель, или проблема может быть в работе ABS?
С маслом вроде бы всё в порядке, на этой неделе заеду и проверю ещё раз.
Плюс всплыла ещё пара мелочей. Первое — меня напрягает то, что показывает бортовой компьютер. Если пробег он считает как надо, то вот расстояние до заправки он определяет ОЧЕНЬ забавно. Половина бака — 70 км до заправки. Второе — сегодня утром как-то резко затупил автопоиск на музыке, но с этим я разберусь сильно потом.
А в целом — прорвёмся. Машина классная, и до ума я её доведу.

По торможению проблем может быть масса. Пример
1. Кривые тормозные диски (определить биение, установить причину)
2. Кривая ступица (определить биение)
3. Клинит направляющие суппортов (переборка), из-за чего может перегреваться тормозной диск
4. ГТЦ не сбрасывает давление в системе на отжатой педали, что приводит к перегреву диска
Причины взаимосвязаны, следует проводить комплексное обследование.
У себя причину так и не нашел. Жду ГТЦ и ШРУС, заменю правую ступицу и подшипник, поеду в МАМИ смотреть биение дисков.

И снова я здесь.
Похоже, проблема всё-таки в коробке. Тупняки при старте не наблюдались больше, но подёргивания так и не прошли. А не далее как вчера при попытке сдать задом машина заглохла. Причём симптомы странные — педаль тормоза почти не продавливалась, хотя тормоза вроде бы работали (в смысле, я ни во что не впилился). Попробовал завести и прокатиться задом — обороты сильно падают, педаль опять не продавливается. Ставлю на нейтралку — педаль проваливается и начинает работать как надо. Включаю заднюю — трясётся, пока не отпускаю тормоз. При движении вперёд ничего такого с тормозами не было.
И коробка греется как чёрт знает что. Вентилятор работает, плюс уровень масла опять вырос до невообразимого, хотя я ничего в коробку не доливал. Везёт мне как утопленнику…

Если глохнет, то вакуумный усилитель смотри.

[quote="NG_Beholder"]И снова я здесь.
Включаю заднюю — трясётся, пока не отпускаю тормоз.
Может не в тему конечно, было похожее на тойоте: при включении задней, двигатель чуть перекашивается на убитых подушках, и происходит подсос лишнего воздуха через дырку в воздуховоде, после датчика расхода, соотв смесь меняется, движек колбасит. на нейтрали и D все норм. в итоге было обнаружено: порваный воздуховод, ну и под замену подушки двигателя.

Так. Мой автомобиль однозначно поедет на ремонт, проверять вакуумный усилитель и АКПП, а также прочее счастье типа датчиков ABS. Сегодня звонил тому коробочнику, который мне менял масло, рассказал симптомы, он сходу сказал про вакуумный усилитель.
В связи с этим такие вопросы:
1) Как лучше поступить — сдать машину нашим официалам, связаться с теми же спецами по ремонту коробки или всё-таки нанять эвакуатор и сгонять машину в какой-нибудь московский сервис, в котором машину знают?
2) Где конкретно к ней достать запчасти? Сегодня, после двух недель ожидания, мне позвонили и сказали, что датчик ABS не привезут, потому что не знают, где его брать. Но без него хотя бы можно ездить, а если точно так же ко мне будет ехать вакуумный усилитель или, не дай Джа, запчасти для коробки — это будет совсем невесело. Годится Москва, Петербург, а также проверенные интернет-ресурсы.
Всем заранее большое спасибо.