Стекает масло из системы.

Всем здравствуйте!
У меня на KIA SEDONA (CARNIVAL) с мотором 3.8 следующая проблема:
При продолжительной стоянке авто с заглушенным двс (более 10 мин) масло двигателя стекает из фильтра (картриджный сверху) и всей системы в поддон.В связи с этим после пуска лампа аварийного давления гаснет лишь через 2 секунды после пуска.Двигатель в это время издает посторонние шумы.Не ведро с болтами,но все-же…
Если машина стояла недолго (минут 5) лампа гаснет сразу.С холода зимой после пуска гаснет быстрее чем на горячую. (густое масло под большим давлением быстрее заполняет систему) Но все равно не сразу.
Вопрос знатокам:в этом моторе вообще есть обратный клапан в масляной системе,и где он?
Как обстоят дела с этим у других владельцев немногочисленных автомобилей с таким двигателем?

лампа аварийного давления гаснет лишь через 2 секунды после пуска

У всех так.

У всех на 3.8 так,нет обратного клапана и масло каждый раз на заглушенном моторе стекает из фильтра в поддон?
Я в шоке!!!!

[Опоссум]

У всех так.

Не у всех.

У всех так.

Не у всех.

Я вижу у вас давно машина,подскажите,когда масло меняете и откручиваете крышку фильтра,там масло есть?
Или открутив слегка,ждете,пока с него сольется масло?

[Опоссум]

evo, на щупе по уровню. А крышку я ни разу не откручивал.
Для этого есть специально обученные люди.

Опоссум, лампа гаснет при запуске моментально?Без задержки?

evo, на щупе по уровню. А крышку я ни разу не откручивал.
Для этого есть специально обученные люди.

Понял…
Подскажите еще пож. через сколько по мануалу регулировка клапанов и замена цепей грм.
Сколько макс. цепи ходят на этом двиге? 300 тык выхаживают?

[Опоссум]

evo, сетку ТО смотри.

[AlexanderOsi]

На холодную гаснет: через 1.5 секунды

На теплую: 0.5 секунды

Думаю, так было задумано) Нареканий к работе двс нет.

у Меня таже самая проблема на 3.8 или может даже особенность, незнаю.
долго искал причину, почему при запуске посторонний стук, но когда лампа давления гаснет все проходит, это около 2-3 секунд.
по началу грешили на цепь, натяжители и все что с ней связано. так как говорили, что в один прекрасный момент цепь может проскочить, а натяжитель не натянуть, вот и решил от греха подальше все поменять ( это было на пробеге 70 т. км.). поменял цепь со всеми сопутствующими и ремень навесного впредачу, ни чего не изменилось.
меня все время настораживал этот стук при запуске, после цепи решил попробовать заменить помпу, говорили, что возможно она могла такой звук издвавать, тоже не повезло.
далее начал искать где же стоит этот обратный маслянный клапан, нашел и добрался до него, он стоит в поддоне на масляном насосе, думали может он пропучкает и при запуске не сразу создает необходимое даление. разобрали, посмотрели, ни каких видимых проблемм небыло обнаружено, но на всякий случай его притерли пастой для притирки клапанов, этот клапан в виде поршня там стоит, он стал как зеркало в месте примыкания металла. все собрали поставили и ни чего опять не изменилось.

ах да еще менял элетро-гидравлические распределители масла которые стоят на левой и правой головке, ставил новые, тоже результата не дало. но я их еще решил поменять, потому-что через один из них начало масло сочиться.

теперь пока забил на эти запуски, ведь после 2-3 сек. стука двс идельно работает.
давайте продолжать искать вместе эту причину стука.
куда смотреть дальше, даже не знаю, возможно что-то из навесного издает такой звук
может есть другие варианты…..

По моему ты все сделал для того чтоб сократить ресурс двигателя. Не мешай исправному механизму работать. Максимум что можешь сделать так это померьять давление масла.
Масло не может так быстро заполнить систему

[AlexanderOsi]

Не знаю, у меня лампа тоже гаснет не прям сразу "на холодную", и было так ВСЕГДА. С новья. Никаких посторонних стуков нет.

Это я все к тому, что не привязывайтесь вы к этой лампе. Проблему, если она есть, она не покажет уж точно.

Проблема остаётся нерешённой спустя столько лет?
Масло уходит из фильтр, потому что в нём не создаётся разряжение.
Соответственно, оно стекает из каналов, из развала в поддон.
Масляное голодание только изнашивает муфты и натяжитель.
Валам хватает остатков масла.
Разряжение внутри масляного стакана это единственная проблема.
Либо внедрять обратный клапан в канал подачи масла в сам теплообменник, либо делать противодренажный клапан в канал подачи отсиченнного масла. Но под давление Ниле 0,7, иначе не прокачает.
А сливное отверстие в фильтре это глупость инженеров.
Пластиковый шток с незиночкой не способен создать вакуум.

Приветствую. Я не знаю Вашу машину, но выскажу своё мнение.
Масло из хорошего фильтра сливаться не должно. В корпусе фильтра стоят 2 клапана: один пластиковый и он же подпружиненный. Его еще называют редукционным. При холодно запуске зимой, густое масло трудно проходит ч-з фильтр и для предотвращения масляного голодания устанавливается данный клапан.
Есть еще один клапан, из резиноподобного материала. Он перекрывает отверстия, что по кругу, от стекания масла из корпуса фильтра, что разумеется ускоряет подачу масла к механизмам двигателя.
Если эти 2 клапана работают правильно, удерживают масло, то время "сухой" работы двигателя минимален. Сухая работа-это относительное понятие . Дабы механизмы по любому останутся смазанные. Это и предотвращает задиры и износ.
Не покупайте (извините за такое выражение) хреновый фильтр и будет Вам счастье.
Это моё личное мнение и вступать в споры не намерен.
Особенно с цифровым, "большим" спецом по маслу, которое по его мнению, даже двигатель раскручивает при накате на холостых оборотах.
Всем удачи и здоровья!

Масло, тем более горячее, весьма текучая субстанция, поэтому при длительной стоянке оно стечёт в картер двигателя через любой фильтр. Считается, что при исправном маслонасосе кратковременная работа холодного двигателя на холостом ходу, не несёт особой опасности, так как система смазки быстро заполняется. Смазка под давлением служит для предотвращения приваривания деталей друг к другу. На холодном движке до этого состояния довольно далеко.

Мне тоже кажется, что просто фильтр паль полная… В автомобиле, тем более в Опирусе — всё рассчитано и по полной… машинка вообще почти вечного использования. А мудрить колхоз — надо наверно сперва найти причину и начать с фильтра — купить оригинал или более крутой аналог.