У кого то есть такая проблема?

Ситуация следующая. Опирус 3.5 верхний патрубок на радиаторе на холодуную имеет нормальную форму, но когда нагревается он как шарик надувается и дубовый становится. Вот я боюсь не лопнит ли он и долже ли он быть таким. ???? И антифриз тока и подлеваю в расшерительный, выкипает что ли? на щупе суспензи в масле нет. На пробке тока чу чуть было и то пропало. я грешу на то что он долго сотял 2 недели.

нету циркуляции ОЖ у тебя. НЕТУ!

как нету? но термостат работает и радиатор нагревается и вентиляторы срабытывают? как ее может не быть? а может такое быть что это из за не оригинального радиатора? Ниссен помоему поставил и стоял такой же правда потек через год из под пластика где с алюминием соприкасается. А как узнать что нету?? циркуляции Ож

лопнуть может, опасения не напрасны.

Помогите кто ни будь, где искать проблему? Как устранять? Или мне проще под откос пустить это карыто)))))

версия такая: выхлопной газ пробивается в контур с ОЖ и как и положено газу всплывает, скапливаясь в верхней точке = верхний патрубок
но беда на самом деле в другом: ищи ОЖ в моторном масле и угадай в скольки километрах ты от капиталки.
непонятно одно: почему предохранительный клапан на крышке расш. бачка не сбрасывает давление (ожидаемо — это залитый фризом моторный отсек)

Может термостат плохо работать?? Потому что помпа новая, радиатор тоже и даже гребанная пробка на радиаторе новая. На щупе маслянном суспензии нет все чистинько а вот на пробке масленной было чутка но после простоя авто 2 недели. а щас езжу каждый день и норм все чистинько.

может плохо работать (заклинивание в закрытом положении), но дуть верхний патрубок от этого не должно все равно.
пробка масляная тут совсем ни при чем.

На старом радиаторе было тоже самое но не до такой степени. А может из за воздуха в системе ? Но после замены радиатора. Возду выгонял. И подливал в расширительный.

из-за воздуха или выхлопных газов не будет нормальной циркуляции ОЖ по польшому кругу. Из-за этого движок будет греться, но сейчас не май месяц, и при включенной печке в режим перегрева (стрелка на приборке уходит в сторону "H" лишь при >115С) можно не выйти.
Опять же патрубок пучить не должно. Я косо смотрю на клапан сброса пара на крышке расш бачка (или на радиаторе, где как)

Ситуация следующая. Опирус 3.5 верхний патрубок на радиаторе на холодуную имеет нормальную форму, но когда нагревается он как шарик надувается и дубовый становится. Вот я боюсь не лопнит ли он и долже ли он быть таким. ???? И антифриз тока и подлеваю в расшерительный, выкипает что ли? на щупе суспензи в масле нет. На пробке тока чу чуть было и то пропало. я грешу на то что он долго сотял 2 недели.

Здравствуйте! Скорее всего у Вас порвался внутренний корд шланга. Надо для начала поменять шланг на новый, только обязательно оригинальный поставьте. Антифриз уходит, потому что шланг не плотно прилегает к выходной части радиатора, на который он одет . Такая проблема встречается на Хендэ Соната и Киа Маджентис. Именно верхние шланги со временем начинает пучить. Посмотрите также на корпус термостата. Если он покрыт накипью, то значит стык шланга и корпуса термостата тоже неплотный и оттуда выкипает антифриз. Это тоже косвенный признак старения шланга.
С уважением,

[Редкостный ГАД]

Пучит шланг в одном случае- повышенное давление в стстеме охлаждения. Это либо термостат ( новый не значит что рабочий), плохая циркуляция, не исправная крышка на радиаторе, ну и пробита прокладка под головкой, что вероятнее всего, судя по данной ситуации.

Редкостный ГАД, клапан аварийного сброса пара должен сбрасывать лишнее давление в любом случае (выхлопные газы в контуре, плохая циркуляция, термостат и проч.)
при этом из-за плохой циркуляции машина должна греться по-идее, но ТС об этом не говорит. значит не то.

с помощью компрессора для надувания шин возможно проверить работоспособность клапана сброса давления в полевых условиях, накачав контур давлением и наблюдая за клапаном. если он сбрасывает на отметке грубо приблизительно 1 — 1,5 кгс/см2 — он рабочий.
тогда остается то, что предложил Берс-Авто,