Cerato странно себя ведет.

Имеем условия: cerato 2007г, пробег 20 000, двиг 1.6., 122 лс. автомат. За бортом -32 градуса. Заводимся. Тыр-тыр-тыр. Завелись. Обороты в норме для прогрева около 1800. ВКЛЮЧАЕТСЯ ВЕНТИЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ!! затем температура на приборке быстро растет до рабочей. То есть 1 риска ниже середины. Хотя этого быть не может чтоб за 2-3 минуты с -30 до +85 доросла температура. Ждем пока обороты дойдут до 900. Начинаем движение. Температура двигателя падает. ВЕНТИЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ РАБОТАЕТ! Едем-едем-тыр-тыр-тыр. Вроде уже все прогрелось но климат при установке на HI даже после 25 минут движеня дует холодным. Исправляет эту ситуацию только если морду повыше загнать и дать прогазовать до 4500-6000 оборотов на нейтрали. Что-то резко меняется и начинает идти горячий воздух. А еще если заглушить двигатель и через 5 минут попробовать завести на горячий то крутить приходится ооочень долго 3-5 секунд. то есть двиг крутится но не схватывает. Уровень антифриза проверял. при температурах выше -26 такого не происходит.
Теперь вопросы:
1. На что обратить внимание посоветуете?
2. Зачем ВЕНТИЛЯТОР охлаждает двигатель когда итак холодно?
3. Почему при -32 на ГОРЯЧЕМ двигателе схватывает плохо а на холодном - нормально?

глюк внутреннего градусника

у япов был такой глюк, когда при температуре ниже -15 датчик температуры думал, что на улице +80, в результате давал команду подавать обеднённую смесь - итог: СЛОЖНЫЙ запуск двигателя.
а у тебя видимо датчик показал сразу все +120 или +130 градусов - итог: компутер включил обдув радиатора, движок естественно не прогреется с таким обдувом в -32 , тыр-тыр-тыр - обеднённая смесь.
Кароче едь к дилеру на диагностику - не очень хорошо это ездить с замёрзшим движком.
Скорее всего = замена какогонить датчика температуры двигателя, или датчика антифриза (тосола), чёта из этой оперы.

ЗЫ обдув ИМХО может даже не компутер включает, а сам по себе заглючивший датчик температуры. Кароче лучше продиагностироваться и через комп и непосредственно мультитестером(или мультиметром, забыл как он называется) по датчикам.

ЗЫ2 вроде все свои мысли правильно отредактировал

Кстати двигатель работает ровнехонько и обороты держит и никаких отклонений в двигателе нет. И джеки чан не горит.

То есть лень тебе на диагностику ехать?
а теперь тебе обратная ситуация. Датчик подёргался-подёргался и помер.
Итог: Двигатель работает ровно, термостат работает как надо. Всё герметично и прикольно.
Стоишь ты где-нить на стоянке, движок не глушишь - греешся. И движок греется - Вентилятор радиатора не включается, потому-что датчик помер.
Ну и в результате перегрев движка.
Первые тысяч 10 километром даже заметно не будет:)
А потом начнутся лёгкие подёргивания-прихваты, придётся погдазовывать, потом движочек начнёт случайно редко глохнуть на перекрёстках, потом чаще...
Вскрываем движок - батюшки!!!
А коленвал то задран, и зашкурен напильником:)))))))))

Кстати двигатель работает ровнехонько и обороты держит и никаких отклонений в двигателе нет. И джеки чан не горит.

а джеки чан может и не гореть, не распознают эбу такой глюк... как правило по датчикам температуры эбу расознает только обрыв в их цепи и все...

я в своём предыдушем топе запостил сценарий, по которому мона снять римейк: "2012 ВНУТРИ ВАШЕГО МОТОРА"

1. На что обратить внимание посоветуете?
2. Зачем ВЕНТИЛЯТОР охлаждает двигатель когда итак холодно?
3. Почему при -32 на ГОРЯЧЕМ двигателе схватывает плохо а на холодном - нормально?

Проверить антифриз по температуре, может просто прихватывает где.
Постоянно работает вентилятор - датчик температуры ОЖ приказал долго жить
Не заводится двигатель на горячую - видимо тоже из-за датчика температуры ОЖ.

1. На что обратить внимание посоветуете?
2. Зачем ВЕНТИЛЯТОР охлаждает двигатель когда итак холодно?
3. Почему при -32 на ГОРЯЧЕМ двигателе схватывает плохо а на холодном - нормально?

Проверить антифриз по температуре, может просто прихватывает где.
Постоянно работает вентилятор - датчик температуры ОЖ приказал долго жить
Не заводится двигатель на горячую - видимо тоже из-за датчика температуры ОЖ.

медленно но верно идем к датчику ОЖ, да скорее он....

Мне на диагностику ни разу не лень съездить, но у официалов работают такие "специалисты" к которым лишний раз заезжать боязно. Однозначно выедешь с пустым карманом и теми же проблемами. Был опыт уже, поэтому интересно сначало ваше мнение а там уж и на диагностику.

а там на диагностике потевому диагносту все видно будет, как температура на датчике ож прыгает

[кузька]

могу наврать, но помоему датчика ОЖ два-один на приборку, второй на ЭБУ
судя по описанию они оба некорректно работают

Вроде уже все прогрелось но климат при установке на HI даже после 25 минут движеня дует холодным. Исправляет эту ситуацию только если морду повыше загнать и дать прогазовать до 4500-6000 оборотов на нейтрали.

такое обычно происходит из за завоздушености и недостаточного уровня ОЖ

когда дует холодным, проверьте рукой патрубки от\к радиатору

Никола
Николай Васильевич, можно ведь попробовать скинуть разъем с датчиков температуры ОЖ - ЭБУ выйдет в аварийный режим и перейдет на усредненные значения, таким образом проверить как запускаться будет на горячую?

На улице -22 и все работает как надо без отклонений.Может все таки датчик ОЖ ? Где его поискать и как проверить? Про "путевого диагноста" я мечтаю всей душой но не знаю где его найти. Официал у нас один и лучше не спрашивайте что я про них думаю.

[кузька]

проверяется помоему замером сопротивления точнее подскажет Никола
где находятся датчики сказал бы только если залез бы под капот а так не подскажу, один на блоке, второй на радиаторе

Прошел месяц. Странное поведение Цераты нашло объяснение: 1. по поводу неустойчивой работы двигателя иногда и непонятного незавода на горячую решилось заменой свечей - проблема пропала. По поводу того, что печка дула холодным наблюдение показало следующее: при температурах ночью ниже -35 (было до -40) антифриз становился вязким, у меня стоит Вебасто, которая антифриз прокачать не могла и к тому же антифриз уходил по нескольку капель в холода, вероятнее всего образовывалась воздушная пробка, которая и не давала печке правильно работать. Решил проблему доливом антифриза мобиловского зеленого и перестал пытаться заводить машину в -38 ( просто жалко ее в такие холода) при температурах до -31 все работает как часики

Вот Николаичу и другим, кто не доверяет СТОшникам. Есть такой приборчик - адаптер называется. Я уже рассказывал о нем, можно посмотреть в моих постах. Он может помочь во многих случаях, в смысле поиска неисправностей. Юзаю его почти год, считываю показания (их почти 40 ) на простой телефон, теперь с появлением ноутбука установлю прогу на него. Он выдает помимо всего ещё и коды ошибок, а расшифровка в мануале. При необходимости смотри код, расшифровывай, гляди где находится такой-то датчик, или чего другое, ну и вперед, меняй или доливай как у тебя.

Я уже рассказывал о нем, можно посмотреть в моих постах. Он может помочь во многих случаях, в смысле поиска неисправностей. Юзаю его почти год

Пользуюсь почти 2 года! Не разу не понадобился, обидно блин.