Минус 25 - новый АКБ - еле крутит стартером

sw_den, выше написал тебе- твоему АКБ 3(три)года 3,14 ц ему при хранении настал. Пущай меняют.

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
Вообще по-моему 2года это максимальный срок для сухозаряженного, а тут залитой!

sw_den,
Однозначно протух он на складах.

sw_den, осыпался он.. и к бабке не ходить ...условия транспортировки и хранения у продавца не были соблюдены,вот он и не пашет...у сына была такая же петрушка,помучились 3 дня и вернули продавцу..купили FIAMM и горя не знает уже 6-й год....

я просто в отпаде от всех этих сообщений...просто офигеть... по 2А заряжать акб ескостью 60. Да все документы предписывают ток зарядки одну десятую от емкости АКБ.

Вообще-то это максимальный ток. А все руководства говорят, что заряжать лучше меньшим током большее время.

"Эксплуатация автомобильных АКБ"-http://www.tmvrn.ru/?mod=ek_akkum

Замечательная ссылка .

При покупке аккумуляторной батареи, готовой к работе, не отходя от прилавка необходимо попросить продавца сделать следующие действия:

* удалить упаковку (пленку, картон);
* в батареях, имеющих пробки заливных горловин, проверить уровень и плотность электролита (в инструкциях большинства АКБ указана плотность 1,28 г/смі);
* замерить напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) на полюсных выводах;
* проверить на разряд (нагрузку) устройством, дающим информацию о состоянии работоспособности АКБ на момент продажи.

Выполнение этих операций позволяет обнаружить механические повреждения корпуса АКБ, убедиться в необходимой ее заряженности и работоспособности.

Плотность электролита в новой батарее должна быть не ниже 1,25 г/смі, а ее НРЦ (напряжение разомкнутой цепи) — не ниже 12,5 В при положительной температуре. Напряжение при разряде на нагрузочную вилку не должно меняться в течение 10 секунд.

А все руководства говорят, что заряжать лучше меньшим током большее время.

Только ЗА. АКБ дольше проживёт. И не экспериментировать с доливкой электролита. Доливать дистиллированную воду.

"Эксплуатация автомобильных АКБ"-http://www.tmvrn.ru/?mod=ek_akkum

Замечательная ссылка .

Я исправился

Напряжение при разряде на нагрузочную вилку не должно меняться в течение 10 секунд.

Вилку нагрузочную жалко . Через 10 сек нагревательный элемент дымиться начинает.

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:

"Эксплуатация автомобильных АКБ"-http://www.tmvrn.ru/?mod=ek_akkum

Замечательная ссылка .

Я исправился

) Я не о способе подачи. Ссылка и правда хорошая. Правильная.

Вообще-то это максимальный ток.

avtoprofi168 ,Всегда танковые так раньше заряжал,так что он прав!Самое главное- пробки выкрутить,а то плохо кипеть будет!А ,если еще и в боевой обстановке,то можно еще ампераж добавить... А любителям главное, что бы дольше служил,могут и двое суток заряжать sw_den -возьми у знакомого или в том же магазине ,заведомо хороший аккумулятор,и попробуй завести,и сразу все ясно будет.

Домосед515, взято вот здесь, http://akbplus.ru/AKB-Spravka/vibor-avt ... atora.html
не виноват я

Вилку нагрузочную жалко . Через 10 сек нагревательный элемент дымиться начинает.

не виноват я

Та штож я, не понимаю штоль

блин 2 часа и у другого аккумулятора тоже шкала упала до 0 практически)))) но он то хоть не разряженый был. завтра пойду заводиться с 2 аккумуляторами))))))
блин может этот долбанный автомат на зарядном тупит ..... хотя поменял же зарядное - надо и его до кучи завтра сдать и купить другой марки

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:

При покупке аккумуляторной батареи, готовой к работе, не отходя от прилавка необходимо попросить продавца сделать следующие действия:

* удалить упаковку (пленку, картон);
* в батареях, имеющих пробки заливных горловин, проверить уровень и плотность электролита (в инструкциях большинства АКБ указана плотность 1,28 г/смі);
* замерить напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) на полюсных выводах;
* проверить на разряд (нагрузку) устройством, дающим информацию о состоянии работоспособности АКБ на момент продажи.

Выполнение этих операций позволяет обнаружить механические повреждения корпуса АКБ, убедиться в необходимой ее заряженности и работоспособности.

Плотность электролита в новой батарее должна быть не ниже 1,25 г/смі, а ее НРЦ (напряжение разомкнутой цепи) — не ниже 12,5 В при положительной температуре. Напряжение при разряде на нагрузочную вилку не должно меняться в течение 10 секунд.

щас это распечатаю и пойду завтра выбирать другой аккумулятор - инфа нужная - спасибки

P.S. меня смущает еще то что ни один аккумулятор не кипит - пробки выкрутил - даже пузырьков не видно.....

P.S. меня смущает еще то что ни один аккумулятор не кипит - пробки выкрутил - даже пузырьков не видно.....

Чтобы довести до "кипения" таким током - много много часов нужно!

утром встал - лампочка еле зеленым горит - все одно отсоединил его и на улицу на морозец - свечи новые ввернул - поставил АКБ - крутануло быстро раза 2 вроде схватывать начала и все опять еле еле крутит .

Похоже на "дохлый" или с ЗУ проблемы

принес его домой - поставил на зарядку (лампочка горит черным) - поставил на 5 Ампер - через час прихожу стрелка на 2 Амперах..... типа автомат,

Я б предположил такую логику: АКБ разряженный и "замороженный" - он зарядку не примет, пока не оттает и не отогреется - ЗУ считает, что АКБ уже заряжен (напряжение выросло до нужного предела) и ЗУ переходит в режим "дозаряда" - итог - ты получаешь недозаряженный АКБ.

поменял зарядное такой же марки - другого не было - ситуация аналогичная - взял у соседа аккумулятор точно такой же но 2 года ему (сняли с машины не заводил 2 дня) - заряжает уже 1 час и стрелка не падает - значит 100 процентов аккумулятор !!!!!!!!!

100% - только у Бога а 1 % вероятности тебе на то, что этот АКБ или не с мороза, или у него достаточно высокая плотность, что позволило электролиту находиться в жидком состоянии

блин 2 часа и у другого аккумулятора тоже шкала упала до 0 практически))))

значит, все ж с мороза

блин может этот долбанный автомат на зарядном тупит ..... хотя поменял же зарядное

Подожди еще пару-тройку часов и поставь снова свой АКБ на зарядку (ну когда он отогреется) ну или соседский

Подожди еще пару-тройку часов и поставь снова свой АКБ на зарядку (ну когда он отогреется) ну или соседский

понял - так и сделаю - соседский то с мороза.... а на своем уже пробовал - через 2 часа шкала сразу на практически ноль падает

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:
меня почему то не покидает ощущение что я купил и АКБ и зарядку какие то левые - хотя в разных магазинах - достаточно крупных ..... х.з. завтра узнаю - если с соседского заведусь то чувствую новый АКБ куплю (теперь выбирать благодаря Вам всем знаю как) а уж потом буду деньги как то возвращать уже даже из принципа - за мозго ......

через 2 часа

За 2 часа он не оттаял/не отогрелся. Хотя твой похож на "труп" По-крайней мере он явно сильно разряжен.
Кстати с 10.10.10 до сегодня - уже больше месяца.

100% - только у Бога а 1 % вероятности тебе на то, что этот АКБ или не с мороза, или у него достаточно высокая плотность, что позволило электролиту находиться в жидком состоянии

Pal, Уже не раз писал выше, что заряжаю сваой в гараже. Ну не -28 конечно, а при -15 сколько раз и нормалёк, 2.5А всегда как минимум, через часок 0,5 А. Но у меня АКБ как правило всегда заряжен0, поэтому автомат такой ток даёт. Поэтому считаю не в морозе проблема. А выше написано , что АКБ Старый, вроде аж 008 года. Саморазряд и осыпание. Пластины замкнуло.
sw_den, если надеешься увидеть пузырьки как от кипятильника, то нет. Там при токе в 2 А будут маааленькие отдельные пузырёчки, меньше мм. И довольно редко . Надо внимательно смотреть, желательно под углов, типа ряби на воде.

Сейчас подсмотрел Чуток про
Данные для измерения при температуре электролита 20-30 гр.тепла по цельсию при средней влажности
Плотность заряженной батареи - 1,28
Батарея разряжена на 25% - 1,24
Батарея разряжена на 50% - 1,20

Кстати с 10.10.10 до сегодня - уже больше месяца.

так я на нем ездил - все ок было - правда и минусовой температуры не был - заводился с пол оборота......

Добавлено спустя 10 минут 24 секунды:

если надеешься увидеть пузырьки как от кипятильника, то нет. Там при токе в 2 А будут маааленькие отдельные пузырёчки, меньше мм. И довольно редко . Надо внимательно смотреть, желательно под углов, типа ряби на воде.

понял - спасибки за разяснения

aab-2008, Я не буду спорить У каждого свое мнение, свои книжки об АКБ, своя логика, своя практика.... Про "СТАРЫЙ" - я прочитал, в курсе. А мою ссылку ты выдернул из описания ситуации в "соседской" АКБ
Кстати, твое описание ситуации

при -15 сколько раз и нормалёк, 2.5А всегда как минимум, через часок 0,5 А.

очень даже вписывается в мою логику