Минус 25 - новый АКБ - еле крутит стартером

sw_den, Всё таки посоветую посмотреть зарядки по банкам, если они у тебя открываются. У меня на новом АКТЕК раз одна банка вообще не работала. АКБ на 5-ти заводил, но умер бы через полгода-год. Процесс зарядав каждой банке покажут именно пузырьки газа.

Не согласен ! Если на клеммах АКБ при работающем двигателе будет 13.2 В, то эта батарея будет медленно и нудно умирать, и умрёт таки где-то через годик, если не раньше.

не имеет значения согласны или нет, это фундаметальное понятие, применяется при всех расчетах.

Другого способа проверки АКБ не существует.

Тогда - все в очередь за нагрузочными вилками! Я же написал объективные способы контроля зарядки без нагрузочной вилки! А нагрузочной вилкой проверяется, в первую очередь, остаточная емкость батареи.

идеальное напряжение для акб составляет 13,2 В, т.е по 2,2 В на банку. На это напряжение выпускается вся зарядная аппаратура.

Купите новую АБ, и если при постановке ее на гарантию спец намеряет на вашей АБ 13,2 вольта, идущие от вашего генератора, то он не даст вам гарантии и пошлет на сервис.

У него новая батарея! Не родная!

Вот в том-то и дело! Я уже давненько не видел в продаже батарей с пробками! А он писал про индикатор степени зарядки - значит необслуживаемая.

Зато и саморазряд происходит медленнее!

Мы ведем речь о зарядке! А снимать на ночь батарею и уносить в теплое место - хороший совет, не совсем удобно, но очень хорошо для батареи. А хранить батарею в прохладном месте(но не на морозе) надо, если снял ее надолго, саморазряд действительно уменьшается за счет замедления процессов.

Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:

это фундаметальное понятие, применяется при всех расчетах.

Источник сего "фундаментального понятия", пожалуйста! Вы подменяете понятия. 13,2 вольта на АБ(2,2 вольта на банке, если есть возможность померять) должны быть после окончания зарядки, но никак не в процессе ее. Если зарядное устройство снабжено вольтметром - в этом легко убедиться(или померять мультиметром)!

Я уже давненько не видел в продаже батарей с пробками! А он писал про индикатор степени зарядки - значит необслуживаемая.

Кстати о птичках! Вот тест АКБ, может кому пригодится! http://www.zr.ru/archive/zr/2010/10/150.html стр. 150-155 И кстати там минимум 2/3 батарей с пробками.

:D не имеет значения согласны или нет, это фундаметальное понятие, применяется при всех расчетах.

Расчеты расчетами, а есть ещё и практика.
Есть предложение замерить на Карнивале при работающем моторе напряжение на клеммах. Думаю будете удивлены, что там окажеться далеко не 13.2 В Вот и все расчеты

Источник сего "фундаментального понятия", пожалуйста! Вы подменяете понятия. 13,2 вольта на АБ(2,2 вольта на банке, если есть возможность померять) должны быть после окончания зарядки, но никак не в процессе ее. Если зарядное устройство снабжено вольтметром - в этом легко убедиться(или померять мультиметром)!

Подтверждаю. У меня ЗУ "КУЛОН" с цифровым дисплеем, http://www.balsat-msk.ru/index.php?productID=116 минимум напряжение заряда 13,7- максимально в автомате 14,8. В ручном до 16 В. Мониторит и показывает периодически: напр-ток- заряд закаченный- время заряди.

sw_den, 3 страницы уже насоветовали Можно и я дам совет: "прими все к сведению" а сам заряди за ночь аккум, а дальше все само встанет на свои места - или через пару дней пойдешь за новым, или он зарядится и будет тебе с ним счатье всю зиму, даже больше.

Я же написал объективные способы контроля зарядки без нагрузочной вилки!

Есть ещё один. Его и применяет моя шибко умная зарядка . Читал на разных сайтах, в том числе и производителей аккумуляторов, что это самый правильный метод заряда.
Подключаем аккумулятор к зарядке, выставляем зарядный ток 0,1 ёмкости. Процесс пошёл, зарядка работает как стабилизатор тока. По мере заряда напряжение на аккумуляторе растёт, как только оно достигает 14,6в (это означает, что аккумулятор зарядился на 90%) зарядка переходит в режим стабилизации напряжения. Ток заряда постепенно падает до 0,5а. В таком режиме аккумулятор можно держать сколь угодно долго - компенсируется саморазряд.

=ant=, У тебя тоже как моя! http://www.balsat-msk.ru/index.php?productID=116 Только у меня будет заряжать до 0,1 тока начального заряда, и отключится через 2-3 часа!.

И кстати там минимум 2/3 батарей с пробками.

Ух ты! Где они такие только набрали! Признаю, был не прав, но у нас в городе таких(с пробками) почти и не встретишь! Да и большинство этих брендов тоже. Хорошо, что я живу почти в Европе!

я живу почти в Европе!

Хорошо тебе! А у нас сейчас за окном -22. Зима, однако!

тема оч актуальна ))))) сеня машина простояла на улице весь день, как доехал до работы. вечером вышел и о чудо, не завелась(((( толкнули и сразу схватилось. аккуму 2 года, может чуть больше. мутлу 60 ач. обслуживаемый - дня 3 назад подлил электролит, на 6 банок около 0.4 литра. предстоит бессонная ночь, часа в 3 ночи встану и прогрею. внимание вопрос ))))) если затра поставлю на ночь на зарядку - поможет? еще один электрик высказал такое мнение - у машины большое потребление тока в выключенном всостоянии. магнитола не через зажигание. эта сиротка у меня вторая, у прошлой похожая была болезнь, как зима так начинаются порблемы с заводом машины(((( забл про масло ВР 5000 синтетика 5-40.

Chen088, вообщето электролит не льют, воду дистиллированную.

Chen088, вообщето электролит не льют, воду дистиллированную.

почему ? я наоборот специально взял электролит ((((

если затра поставлю на ночь на зарядку - поможет?

В любом случае - не помешает! Особенно после доливки электролита! А плотность электролита перед этим не мерял?

еще один электрик высказал такое мнение - у машины большое потребление тока в выключенном всостоянии.

Это легко проверить! Если есть мультиметр. Снимаешь "-" клемму с АБ, мультиметр ставишь на диапазон измерения тока(в мА) и подключаешь последовательно к клемме "-" и минусовому выводу АБ. Мультиметр покажет ток утечки(будет по-любому). Вот только предельно допустимую величину тока утечки в мА запамятовал, но это легко узнать, позвонив в любой магазин, торгующий АБ, они знают, т.к. проверяют его и работу зарядки на авто перед тем, как дать гарантию на АБ. Альтернатива - заезд к электрикам.

почему ? я наоборот специально взял электролит

Вообще-то коллега прав, электролит доливают, чтобы выровнять плотность по банкам. Но перед зимой не повредит поднять плотность долив электролит, а летом доливай дистиллат. И найди ареометр, раз купил такую АБ, чтобы мерять плотность по банкам и в случае необходимости выравнивать ее.

если затра поставлю на ночь на зарядку - поможет?

В любом случае - не помешает! Особенно после доливки электролита! А плотность электролита перед этим не мерял?

еще один электрик высказал такое мнение - у машины большое потребление тока в выключенном всостоянии.

Это легко проверить! Если есть мультиметр. Снимаешь "-" клемму с АБ, мультиметр ставишь на диапазон измерения тока(в мА) и подключаешь последовательно к клемме "-" и минусовому выводу АБ. Мультиметр покажет ток утечки(будет по-любому). Вот только предельно допустимую величину тока утечки в мА запамятовал, но это легко узнать, позвонив в любой магазин, торгующий АБ, они знают, т.к. проверяют его и работу зарядки на авто перед тем, как дать гарантию на АБ. Альтернатива - заезд к электрикам.

почему ? я наоборот специально взял электролит

Вообще-то коллега прав, электролит доливают, чтобы выровнять плотность по банкам. Но перед зимой не повредит поднять плотность долив электролит, а летом доливай дистиллат. И найди ареометр, раз купил такую АБ, чтобы мерять плотность по банкам и в случае необходимости выравнивать ее.

спасибо за ответы.
плотность не мерил, к сожалению нет ариометра - куплю
обязательно померяю потерю - тут отдельное сапсибо, не представлял как это сделать
буду завтра заряжать

Тогда - все в очередь за нагрузочными вилками! Я же написал объективные способы контроля зарядки без нагрузочной вилки! А нагрузочной вилкой проверяется, в первую очередь, остаточная емкость батареи.

не надо ерничать, нагрузочная вилка обязательная принадлежность любой аккумуляторной, причем не баночная, а на весь аккумулятор. Не один эксперт не даст заключения по акб без вилки.

Купите новую АБ, и если при постановке ее на гарантию спец намеряет на вашей АБ 13,2 вольта, идущие от вашего генератора, то он не даст вам гарантии и пошлет на сервис.

не путайте божий дар с яичницей...разговор иде о зарядке, где точный вольтаж аппаратуры, а не о машине, где другие параметры. Машина лишь косвенно подзаряжает малыми токами, причем никогда не обеспечит полную зарядку разряженного аккумулятора.
Эксплуатацию акб, его хранение и ремонт определяют многие нормативные документы, как правило не известные большинству, поскольку уже понятие аккумуляторная стало раритетом...Но значение этому придается огромное в некоторых областях, особенно связанное с безопасностью страны. Все, что продается из зарядных устройств, это чистый ширпотреб не имеющее общее с профессиональной аппаратурой, позволяющей заряжать по сотне акб сразу и требующей математических расчетов зарядки.
Сейчас вообще другая тенденция у водителей частного транспорта...чем забивать голову легче пойти и купить новый, давно забыли о электолите, ремонте, обслуживании, контрольно-тренировочных циклах. Не найдете литературы, хотя им посвящены книги в 2 раза толще чем самой машине.

Завтра если заведусь)))) думаю что заведусь . то доеду до магазина где брал аккумулятор - у них должна наверное быть нагрузочная вилка

Ага. Заодно сертификат на купленную у них АКБ посмотреть не помешает. Глядишь, могут сразу новый дать, причем бесплатно Если чек от покупки старого, естественно, остался....

Не только популярная но и наболевшая))) я для себя стока полезного подчерпнул !!!!!!!!!! Спасибо всем еще раз !!!

И по большей части вредного
Никогда не пойму любителей кайфа заряжать аккумулятор дома, дыша парами кислоты с риском взрыва гремучего газа. На исправной машине исправный аккумулятор не требует никаких танцев с зарядником. Дохлому аккумулятору зарядник не поможет. При неисправном генераторе зарядник опять же бесполезен, если не рассматривать пользу как возможность завестись один раз.
З.Ы. Если что, то езжу пока на заводском аккумуляторе 2004 г.в., по 37 км в день за два приема, под капотом никогда не мою, зарядников не имею. Завожусь пока сам с первой попытки.

А автору надо купить хороший СВЕЖИЙ аккумулятор, предварительно убедившись, что генератор выдает от 14 до 15 В в зависимости от температуры воздуха. Ибо во всех автомобильных регуляторах напряжения есть термокомпенсация. На морозе -20 градусов напряжение сразу после запуска машины должно быть в районе 15 В и уменьшаться с прогревом.

Александр Т.,
у тебя типичная идеология водителя ИСПРАВНОЙ машины. А у тех у кого она ломается в зимнее время и попытки завести приводят к посадке акб(когда особенно кажется что вот вот она заведется...уже чихнула ), возникает просто железная необходимость зарядить аккумулятор. Это может быть и нелепость-остался включеный плафон....а утром естественно приплыли...