Владельцы Cerato (2004 - 2006). Часть 1.

Привет всем!!! Уряя Свершилась мечта и у меня теперь тоже Церато !!! Это моя первая машинка, ощущения - СУПЕР!!!
Сам из Питера покупал в новом салоне КИА ЦЕНТР СПб на Ириновском 10, нужно отзыв - напишу и по салону и про кредит (Экстробанка), Знающие, скажите плиз, а подушка безопасности пассажира при срабатывании торпедо ламает???

а подушка безопасности пассажира при срабатывании торпедо ламает???

Да, но не ломает, а рвет обшивку.

по поводу динамики !
идет туговато, особенно если работает кондиционер, но в целом доволен.
160 легко набирает и трассу держит хорошо. шестой передачи явно не хватает

На носу 30000 тыс.км. а следовательно и ТО. Раскажу о своих проблемах за это время.
1. На 25 тыс.км начался стук в передней подвеске при трогании и торможении. (Если у кого было отпишите в чём проблема.)
2. Исамое неприятное. Провалился паралон на водительском и пассажирском сидениях. Протёрся об железный каркас.
3. Долго не нравился светлый салон но всё поправимо. На сиденьях чехлы а на пол карпет чёрный делал сам получилось симпатично
4. Пару раз зимой после мойки замёрз лючёк бензобака.
Ну а в остальном всё просто ОК. Мафынка посто супеРРРРРРРРРРРР.

Народ, подскажите. Никто не сталкивался, раздаются скрипы как будто лобовое стекло прохо проклеено и ходит ходуном

а ты уверен ,что это само стекло, может пластиковый молдинг , температура меняется вот ,он и трещит?

[VladPowers]

килька
Попробуй вставитьмежду стеклом и панелью клином какой нить сложенный лист бумаги.. если прекратится, то лист бумаги замени на какой нить серый уплотнитель.. У меня на РИО так было - вылечилось.

kastroma

скорей всего стекло, звуки гуляющего стекла, сначала на пластик грешили, но больше на стекло похоже

килька

попробуй спасти положение герметиком или как писал VladPowers уплотнителем.

VladPowers
Попробую, но ведь если стeкло плохо проклеено это не есть хорошо. Может в техцентр заехать пускай сами разбираются, а то в машине стоймостью 17000 тыс у.е. бумажки подкладывать не серьезно.

Повторю вопрос.Подскажите пожалуиста при включенной TCS должен ли гореть индикатор TCS на заведеннои машине и если нет то как проверить работает ли TCS

Повторю вопрос.Подскажите пожалуиста при включенной TCS должен ли гореть индикатор TCS на заведеннои машине и если нет то как проверить работает ли TCS

А разве в мануале ничего про это не написано??? Посмотри хорошенько. Я почти все ответы находил.

Вот подробное описание вышеупомянутых мной постукиваний в передней подвеске у наших соплатформенников Элантра.

Эти постукивания у меня присутствуют с побега 11 000 при маневрировании на малых скоростях.

http://www.elantraclub.ru/forum/showthread.php?t=223

Я все прочитал но мне кажется что TCS неработает хотя по книжке все должно работать.

Должно быть так:
1. Завёл движок, значок TCS не горит и TCS работает.
2. Нажал кнопку внизу справа TCS - на приборке загорается рыжим цветом TCS OFF и значит он выключился.
3. Если ещё раз нажать - погаснет и включится и т.д.
4. КРАЙНЕ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ вкл/выкл при движении (а то еще электроника не так число какое-нибудь возведёт в степень и занесет тебя в столб случайно ).
5. У себя заметил, при выключенном TCS машинка "пуляет".

[Niente]

Повторю вопрос.Подскажите пожалуиста при включенной TCS должен ли гореть индикатор TCS на заведеннои машине и если нет то как проверить работает ли TCS

Кнопочка TCS off есть?

Когда Вы ее нажимаете, то на приборной панели появляется соответствующая оранжевая надпись.

В случае, если она Вами принудительно не отключена она СРАБАТЫВАЕТ: когда обнаруживает разницу в скорости вращения ведущих колес. Тогда она принудительно подтормаживает более быстро вращающееся колесо (т.е. начавшее буксовать) и на приборной панели моргает надпись TCS.

Как проверить? Сейчас, летом - только в грязи/глине, на смешаном покрытии.

Если у Вас лампочка не моргает - это значит, что у Вас хорошее сцепление обоих колес с дорогой. Только и всего. )

у меня TCS СРАБАТЫВАЛА только зимой, несколько раз.

- при попытке "силой вырваться" из снежной каши/сугроба.
- на скорости 120 км/ч при перестроении из рядя в ряд, ряды разделяла ледяно-водяная каша (бортики естественные). Я думал, что машину мотанет вправо-влево при преодолении этого препятствия, и стабилизируюсь я уже на другой полосе. Ничего подобного не произошло. Проморгалась TCS и машина, не теряя курса (хоть и с легким сопротивлением) - пересекла полосу снежной каши.

Теперь Вам понятно, как работает TCS? ))

На сухом асфальте заставить ее сработать - это надо на приличной скорости идти на хорошем газу в поворот.
Т.е. иначе говоря, TCS - это система экстренной помощи. Стабилизирует передние колеса, когда одно начинает буксовать против другого.

(достали Вы меня, вот не выдержал и разжевал. )))) (шучу) А в мануале всё есть.)

Добавлено спустя 7 минут 2 секунды:

Но у меня при включенном TCS авто все равно буксует, или так и должно быть.

Господи, вчитайтесь внимательнее.

Если ОБА колеса буксуют, но при этом ОБА крутятся с одинаковой скоростью - TCS не активируется. Она реагирует на РАЗНОСТЬ скоростей междк передними колесами.

Может быть так, если Вы не знаете:
TCS - это НЕ антипробуксовочная система.
Антипробуксовочная система сравнивает скорость вращения ведущих колес с пассивными (в Вашем случае - сравнивала бы с задними). Если ведущие крутятся быстрее задних = мы буксуем. Электроника душит двигатель/тормозит передние колеса тормозами.

Еще раз: TSC - НЕ антибукс.

(надеюсь, - наконец-то смог разжевать окончательно? )))

[Niente]

По динамике - да, тормозная по сравнению с 99, а ЗАЧЕМ НА НЕЙ РВАТЬ С МЕСТА?

"Тормозная" - это субъективное ощущение.

Разберемся всё же, объективно.
Есть такая характеристика а/м, как потоннажная мощность. Иначе говоря, сравнивая мощность двух разных машин - нельзя не учитывать снаряженную массу агрегата, который должны тащить эти 105 "лошадей".

Заходим в каталог автомобилей на авто.ру

Смотрим:
21099/1,5л, инжектор = 78 л.с. и 970 кг снаряженной массы
Сирота 1,6 л = 106 л.с. и 1170 кг снаряженной массы

Делим лошади на тонны и имеем, что
Девятка = 80,4 л.с./тонну массы
Сирота = 89,7 л.с./тонну массы

Вроде бы всё ясно, Сирота "мощнее" девятки просто "в лоб".

Однако на объективные расчеты надо наложить вот ещё какие факторы:
1) Диаметр колес. Понятно, что при прочих равных, - чем меньше размер колеса, тем легче его раскрутить. Вот Вам и "резвость" девятки. Но это только при старте. Через 100 метров от этого преимущества не остается и следа: более мощный мотор сделает свое дело и девятка отстанет.
Кстати, именно по этой причине все развозные грузовички и фургончики городского развоза имеют смешные маленькие колесики: меня всегда поражало, с какой шустротой они маневрируют в потоке.

2) Нормы Евро 3, которым соответствует система управления двигателем на Сироте. Самый токсичный выхлоп - на резкой перемене оборотов двигателя и нагрузки на него.
Поэтому при резком старте "мозг" "душит" двигатель, заставляя его раскручиваться плавнее.
Также поэтому под резкий сброс газа обороты двигателя не падают сразу вниз, а как бы "зависают" на долю секунду, после чего плавно опускаются. (тут уже возмущенно "ругались" на это, приводя в пример ВАЗ, у которого обороты падают мгновенно. Но в этом и выгода: на Сироте не надо "подгазовывать для подхвату", переключая передачи: обороты сами ждут, пока вы не дадите им нагрузку).


Надеюсь, - разъяснил Вам некоторые моменты с Вашим автомобилем. ))
Да и другим интересно будет, тем кто до пересадки на современную иномарку был знаком только с продукцией ВАЗ.

P.S. Без обид. Ничего личного.

to Niente,
подскажи пожалуйста у тебя наверное больше опыта по вождению CERATO, до каких оборотов надо раскручивать движек, чтобы перейти на высшую передачу???

Niente
Подскажи, у меня тоже сиротка 1.6 автомат.
У тебя она тоже 13 литров на сотню ест???
Ни я ни мастера на официальных СТО ничего не могут понять и сделать!

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

to Niente,
подскажи пожалуйста у тебя наверное больше опыта по вождению CERATO, до каких оборотов надо раскручивать движек, чтобы перейти на высшую передачу???

У Niente АВТОМАТ!!!
Смотри подпись!

[Niente]

sancho

В смысле - "перейти"?
Автомат адаптивный, насколько я понял. При более резком нажатии - он вероятнее соскочит с 4 на 3-ю (и т.д.). Честно говоря, - не смотрю, на каких оборотах это происходит. Это ведь зависит и от нагрузки. Так, например, при движении по прямой и мягком педалировании автомат переключается на следующую передачу и при 1800 оборотах,а при движении в крутую горку - никак не слезает с 1-й передачи до 4-5 тысяч порой. "Понимает", знначит.
Но точно могу сказать, "заставлять" машину перейти на нужную передачу путем игры газа - интуитивно просто. После разгона на 3ей отпустил газ - и через долю секунда он сам спрыгивает на 4-ю. Но если газ не "бросать", а просто ослабить, то она остается на 3-ей, лишь ослабляя тягу и не наращивая оборотов.

Впрочем, - не понимаю: сами поэкспериментировать не можете?

P.S. Многие тут с умным видом кричат про "кикдаун", которого у Сироты нет - это прерогатива старых автоматов со старой логикой. Фактически - кнопка в полу, в самом конце хода педаи газа...

Vladimirrr

А сколько "должен есть"? Вы думаете - Вы сможете достичь цифр указанных в паспорте?
Те цифры получены путем специальных тестовых заездов на специальном покрытии, без портящих аэродинамику зеркал и антенн и прочего. На специално подобранной и накачанной резине.
У всех производителей так.

Про сам расход: 12 л. в городе - это нормально.
Хотя и здесь многое зависит от правой ноги... )
Я могу и 15 сжечь. Зимой - ещё больше.
Могу и меньше: если при движении не вылезать за пределы диапазона 2,5-3,5 тыс. оборотов.
Это медицинский факт: большинство современных 4-цилиндровых моторов именно в этом диапазоне имеют оптимальное соотношение крутящего момента к расходу.

Вы купили абсолютно нормальную, среднюю (в хорошем смысле) машину. А не рекламный буклет, где Тойота и вовсе напишет "6,5 литров по городу". )
Именно такие характеристики у большинства машин с автоматами с такой мощностью и с такими нормани Евро3. Японцы жрут лишь чуть поменьше, на самом деле.

P.S. После 5-6-7 тысяч расход стабилизируется, станет поменьше. Но Вы этого можете не заметить. Если только специально мерять не будете.

Вот Вам и "резвость" девятки. Но это только при старте. Через 100 метров от этого преимущества не остается и следа: более мощный мотор сделает свое дело и девятка отстанет.

Да-да!! Я тоже это прочувствовал когда несколько раз отстав "на старте" от девятки и затем спокойно разгоняясь уходил от "9" в точку