Владельцы CERATO FL (2006 - 2009)

Народ подшипник передней ступицы заказывать буду что попутно ещё есть смысл заказать поменять?

Добавлено спустя 1 час 17 минут 14 секунд:
алёёу) спецы

Добавлено спустя 38 минут 42 секунды:
ппц. так ради интереса узнал в дилерсокм центре подшипник стоит 3730 с ожиданием до 10 раб. дней.. на экзисте 1450-1630)) руб. ессно. вкрадываются некоторые подозрения кто так круто врёт!? те или эти?

Добавлено спустя 38 минут 42 секунды:
ппц. так ради интереса узнал в дилерсокм центре подшипник стоит 3730 с ожиданием до 10 раб. дней.. на экзисте 1450-1630)) руб. ессно. вкрадываются некоторые подозрения кто так круто врёт?! те или эти?

Ни для кого не секрет сколько автосалоны накручивают на запчасти…

Ни для кого не секрет сколько автосалоны накручивают на запчасти…

Они на этом живут

Привет всем!
Пробег 70 т.км. Вот заметил такую проблему: при движении в пробках и работающем климате (температура воздуха +26 — +32) указатель температуры двигателя, с привычного положения (одно деление до середины), поднимается до 3 делений вверх, но до красной зоны не доходит.
Стал искать на форумах и т.д., и вот один знакомый мастер подсказал — почистить между радиатором ОЖ и радиатором кондея.
Разобрал — отсоединять, сливать ничего не надо. Пластик весь на болтах защелках(черные такие под крестообразную отвертку) Радиатор ОЖ крепится двумя болтами на 12 через держатели к поперечной передней рамки. А два радиатора скреплены между собой болтами на 10 и под крестовую отвертку. Раскрутил, развел их между собой, получилось расстояние около 5-7 см. Между радиаторами оказалось мусора в виде паутинки, похожей на вату . Промыл с помощью кисточки, воды и пенного очистителя. Затем продул сжатым воздухом. На все — часа 2.
Вот где-то так.

Помогло?

А у меня с пол года уже наоборот. От рабочего положения (деление до серидины) стрелка падает на 1-2 деления вниз. Толи глюк прибора, толи термостат не закрывается до конца. Какие будут соображения?

Возможны оба варианта. Банально проверить на СТО говорить не буду, т.к. сам не езжу к ним. Купил себе адаптер BT-ECU и юзаю 40 параметров. Там есть и скорость прогрева двигателя в том числе. Если заинтересуешься, посмотри мои посты трехлетней давности, я рассказывал подробно, ну или вопросы в личку.

Помогло?

Пока прошло 2 дня. Езжу с климатом, но температура воздуха из-за дождей, пока не выше +25. Но за этот короткий период ПОМОГЛО.
Поюзаю подольше, отпишусь еще раз.

ЛЮДИ!!! Нужна помошь!!!
Кто подскажет как снимать передний бампер?
Отстегнул все клипсы, а он все равно за что то цепляется где-то под фарами!!! Фары тоже нужно снимать, чтобы снять бампер?
Заранее всем СПАСИБО за ответы!

я снимал. При установке назад смажь мыльным раствором защелки — легче заскакивают

я снимал

Сват! Так фары нужно снимать? Что там за защелки с переди? Просто дергать или нужно вверх поднимать?
Эсли не сложно опиши весь процесс! И когда снимать ПТФ, вместе с бампером или их нужно отстегнуть перед снятием?
Заранее огромное спасибо!!!

вобщем так — снять фары обязательно ( два болта и одна гайка) потом отсоединяешь все крепления бампера. Снизу отсоединяешь все крепления защиты. и также отсоединяешь штекера ПТФ. Убеждаешься, что ничего не держит и с ХОРОШИМ усилием вытягиваешь на себя бампер ( не много, 5-7 см) Еще раз смотришь, что ничего не тянется, и окончательно его убираешь в сторону.
Вот кто-то отписывался "я снимал фару, там ничего сложного нет — 2 болта сверху и одна гайка сзади фары, чтоб фару вытащить надо снять пластиковую накладку над решёткой радиатора… потом оттягиваешь бампер одной рукой (только немного) чтоб угол фары мог выйти и начинаешь её раскачивать — основной сложностью является — чтоб болт сзади фары вышел, а дальше вытаскиваешь её наискось, а потом как вытаскивал, так же и обратно вставляешь — главное попасть задним болтом."
ПТФ выходят вместе с бампером, также и ставятся на место.

вобщем так

Огромное СПАСИБО!!!

Привет всем!
По вопросу чистки между радиаторами — помогло!
Ранее вычитал на формуме по втулками стаба, и решил сам попробовать….
Снял втулки и подложил под них ризину толщиной 2 мм. Причем задние подкладывал снизу втулки. А передние — снизу литая выпуклость для крепления втулки в основании, пришлось подложить сверху.
Результат — все посторонние шумы в подвеске пропали.
Работы на 30 минут. Единствееное, передние неудобно откручивать — рулевая рейка мешает.
Вот где-то так.

Народ, что вы там в подвеске ищите? У меня тишина, все детали родные и это при пробеге 93 тыщи.
Вот только пара Аммов потеют. Поменяю позже на Каябу.
Про модель коробки автомат, я так понял никто не в курсе =(

Народ, никто Церато на автомате в ближайшие пару месяцев продавать не собирается?

Тока на ручке
На автомате сам бы взял себе, но с небольшим пробегом

Коллеги-прошу совета!
В подкрыльевых (колесных) нишах Сиротки, а также на днище начала местами отставать и крошится заводская битумная мастика.
Что порекомендуете из продаваемого (совместимого) в магазинах для восстановления поврежденных участков ?

крошится заводская битумная мастика

Обработай BODY 950 и не парься! А какой пробег? Вроде как родная антигравийка хорошо держится, только та что у диллера делали начала отваливатся! Ну да и понятно: обычную битумную мастику на колесные арки нанесли — лучше бы вообще ничего не трогали, а то теперь с этой гадостью и BODY 950 отвалилась! А где на родную пылил — отлично держится!

Пробег 60.000км, а отваливается и крошится как раз по траектории вращения задних колес,
а на днище-только в одном месте -в районе заднего правого брызговичка(может где за лед или снег зацепил при парковке на бордюрах)
Под мастикой отличный металл-ни миллиметра коррозии.