Разряжается аккумулятор!!!

на заведенной машине отключить провод минусовой и включить как можно больше потребителей???

Так не надо!

Вольтметр на клеммы АКБ + ближний свет, смотришь показания.

Понял проверим

У меня летом трабла была.До тех пор пока кондей не включен,все в порядке,стартер крутит шустро,батарейка заряд держит.Но стоит покататься с кондеем,всё!Если заглушишь,то уже не заведёшь.
Закончилась сия трабла после ремонта генератора.Замена диодного моста и щеток.

Тогда вот так я сделаю заведу машину включу ближний и печку по сильнее чтоб напруга была..и посмотрю..при любом вариант должен будет держать больше 14???

sk0r, Включи максимум потребителей.А ещё(в тёплом месте)можно и кондей включить,а потом померить напругу.

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:
У меня ну оооочень тускло контролька на приборке светилась,в темноте и то плохо было видно.
До ремонта напругу замеряли,было 13.9

13.9 вроде бы нормально или мало уже ?

Нормально,но контролька светилась не спроста.

показывает 13-13.5в — хорошо

на заведённой машине (13.6 — 14,4 В

На рабочей машине 14,2 — 14,4В

И где правда? Или скажем так, какой допустимый минимум?
У меня без напруги 14,2 В, с напругой (фары, климат, попогрей) 13,9 В.
Это нормально?

У меня без напруги 14,2 В, с напругой (фары, климат, попогрей) 13,9 В.
Это нормально?

Ок.
А вообще "напруга" — это напряжение, в твоем случае правильно бы написать нагрузка.

sk0r, если свежезаряженный АКБ постоит и через 2 дня у тебя такая фигня, как ты описАл, то АКБ — менять.
Если Свежезаряженный АКБ ты поставил, ездишь короткими пробегами недели 2, после он стоит пару дней и хана — проблемы в зарядке и (или) емкости АКБ. Т.е. он вообще не заряжается в машине, а остатки емкости съедает потребитель с током 0,17А за 2 морозных дня. Если же он заряжается (напряжение при заведенном на АКБ больше, чем 13,…В), то опять — АКБ=труп
Имхо, как-то так

Сегодня буду ковыряться вечером обязательно отпишусь!!!

Ребят а как проверить генератор?
Может на заведенной машине отключить провод минусовой и включить как можно больше потребителей??? или как….

ага, а потом это самый минус на "рабочем" двигателе обратно подключить? Проводка чтоли лишняя? Так разве что предохранители проверять, сгорят/не сгорят. Мультиметр в руки. Да ив движении с убитым геннадием у вас все равно будет загораться значок аккума, на нем далеко не уедешь…

У меня например можно на сигналке посмотреть напряжение, если у вас есть такая функция, то посмотрите на заведенной прогретой машине. Только не в движении)

НУ в общем по ковырялся… все как и раньше…
Гена рабочий…как только завел показывало 14.8… прогрелась обороты упали..включил все что можно…попогрейку,дальний, печку на всю… показывал 14.3… так что гена работает на всю.
Поставил на сигналку потребление идет 180mа… Подождал думал сигналка попозже скинет до 50 (некоторые сигналки еще после постановки потреляют что-то потом отключают лишнее потребление) стоял минут 10-15 так и жрало 180ma..
Самое интересное что, когда я выключаю общий предохранитель в салоне, который отключает все в салоне потребление становится 30ma.. включаю обратно..и начинаю таскать предохранители.. вытаскиваю все и ничего не меняется…вот вам и загадка)))

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
а забыл добавить аккум после 2 дней на морозе( не подключенный ) показывал 13.4 вольт...значит по идее заведомо исправный...

так и жрало 180ma..
Самое интересное что, когда я выключаю общий предохранитель в салоне, который отключает все в салоне потребление становится 30ma

как вариант — капот открыт, на приборке горит лампочка.

аккум после 2 дней на морозе( не подключенный ) показывал 13.4 вольт

Не факт. Это только означает, что напряжение 13,4 В. О емкости аккума это ничего не говорит. А ее может и не быть.
Я б "приговорил" аккумулятор. Но вначале все ж померил бы плотность электролита во всех банках.
А может у тебя зарядное дохлое?

:think: как вариант — капот открыт, на приборке горит лампочка.

До вроде нету не каких лампочек у цераты на панели информирующая об открытом капоте)))

Не факт. Это только означает, что напряжение 13,4 В. О емкости аккума это ничего не говорит. А ее может и не быть.
Я б "приговорил" аккумулятор. Но вначале все ж померил бы плотность электролита во всех банках.
А может у тебя зарядное дохлое?

НУ ладно один то..а второй то новый был)) он кстати щас и стоит.. да вроде нормальная зарядка..заряжает же)

да вроде нормальная зарядка..заряжает же)

Это ты так думаешь. Если, например, ток заряда не 5А, а 0,5А, то аккум будет заряжаться, но оооочень медленно. В результате ты получишь точо описанную тобой картину. Только напряжение на клеммах отстоявшего 2 сток на морозе аккума, имхо, будет поменьше.

Может лампочка подсветки багажника не тухнет? И жрёт аккум по тихой.

sk0r, да,еще. При минусовых температурах аккумы нормально не заряжаются (вопрос, конечно, дискуссионный), т.е. надо заряжать в тепле — дома

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

Может лампочка подсветки багажника не тухнет?

У меня была такая мысль, но
- должна быть индикация на приборке
- ток был бы больше 0,18А

Про индикацию не факт,если это не хетч.

Добавлено спустя 6 минут 30 секунд:
У чела на работе была трабла,2 дня и аккум ёк.Оказалось что магнитола в дежурном режиме хавает батарейку.
А мне вот интересно,мож подсветка в пол накала светит?Ну как вариант притянутый за ухи.

мож подсветка в пол накала светит?Ну как вариант притянутый за ухи.

как вариант может. К тому же тестер, включенный последовательно, имеет какое-то сопротивление, что скажется на измеряемом токе