Владельцы CERATO FL (2006 - 2009)

ситуация такая... двигатель подъедает масло... за 14000км долил примерно пол литра...
машина 2007 года, 1,6 автомат... иногда кручу до ограничителя (автомат все таки)
нормальное ли это явление?

До ограничителя - это на всю катушку, газ до полика? Тогда ещё мало доливаешь, угар он и должен быть. Только какой смысл топить на полную? Уграешь двигун пренепременно, дело только во времени.

за 14000км долил примерно пол литра..

А какой интервал замены масла у тебя? чё-то 14 тысяч без замены как-то многовато будет..... Я каждые 7,5 тысяч меняю...

До ограничителя - это на всю катушку, газ до полика? Тогда ещё мало доливаешь, угар он и должен быть. Только какой смысл топить на полную? Уграешь двигун пренепременно, дело только во времени.

автомат не спрашивает до куда крутить когда на обгон выходишь... там нет много времени соображать, газ в пол и вперед... не хочется встретиться лицом к лицу с какой нибудь другой машиной...
если движок или коробка от этого угробится то хёндэ-киа хлам полный и я никогда больше не свяжусь с этими марками...
на этом форуме есть товарищи с ципованными цератами у которых ограничитель чуть ли не до 8000 оборотов сдвинут...

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:

за 14000км долил примерно пол литра..

А какой интервал замены масла у тебя? чё-то 14 тысяч без замены как-то многовато будет..... Я каждые 7,5 тысяч меняю...

меняю через 15000км, что практически совпадает с периодом в год...
а по 2 раза в год менять еще на шохе советской надоело... написано 15000км значит 15000... что то придумывать не вижу смысла...

Тоже меняю раз в 15000, ну чуть поменьше. Бывает тоже движок кручу на обгонах. Пробег 62000, эксплуатация каждодневная машины, масло ни грамма не уходит от замены до замены.

в том то и вопрос... первые 2 года эксплуатации не замечал понижения уровня масла...

а вот собсно и результат того, что "газ до полика" . Или подгорели сальники клапанов, или залегли колечки. Померяй компрессию и все будет ясно. Хотя расход пока не критический, это так сказать "звонок"

а вот собсно и результат того, что "газ до полика" . Или подгорели сальники клапанов, или залегли колечки. Померяй компрессию и все будет ясно. Хотя расход пока не критический, это так сказать "звонок"

напрашивается вывод - хёндэ/киа автохлам не лучше советского...
ВАЗовские движки такие режими нормально переносят...

[Цератозавр]

У мя первый Сукфещ со сдвинутым ограничителем был. Масло не жрёт до сих пор. Никаких обращений по гарантии, никаких замен, кроме регламентных.

Аналогично, тьфу*3! Даже забывать стал, что надо иногда уровень контролировать

стало быть хана моему движку... окзывается корейцы такая же лотерея как и советская машина...

Почему сразу хана? А сколько у тебя пробег и какое масло заливаешь?

окзывается корейцы такая же лотерея как и советская машина...

Ты чтоли тока узнал? Я тебе скажу, даже хуже чем китайцы... Ты форум читаешь? Найди хоть одного довольного корейским автопромом, одна негативщина, народ с СТО не вылазит. Все только с мерсами и бэхами тут сидят, а маскируются под КИАводов... А на спортяжной ветке народ по 3-4 месяца не может дождаться корейского дерьмища.... А ты взял и купил себе само КИА ЦЕРАТО!!!!! Как же ты так лопухнулся...
Шутка канешь...

Red Flame, я себе две недели назад взял б/у шного сида в компл. люкс (церата отцовская). Сид немного жестче, шумка может чуть лучше ли такая же как у цераты. Сильно воет штатный мишлен, вообще ахтунг Церата на кумхе просто тихоня Мне очень нравится черный салон сида, но когда после него сажусь в светлую церату, скажем так, получаю немалую долю позитива - светло, уютно Кстати, дверные ручки-подлокотники в сиде смотрятся дешево, к тому же скрипят, в церате (люксовой) имхо симпотнее выполнен блок клавиш привода стекол и зеркал. В сиде шумы из багажника явно слышны после седана. Сверчки в салоне есть и там и там, хорошо хоть не все поселились - по три штуки в обеих машинах. Хотя фирменных сверчков можно нарыть наверное с десяток. ГУР цераты мне больше нравится чем ЭУР сида - не зажимает руль в "нуле" и не бренчит на брусчатке и рельсах (так как нечему в нем бренчать). Движки одинаковые - на низах тупые, после 3000-3500 неплохо тянут. К акпп еще не совсем привык, ну это к слову. Неразложенный багажник сида меньше цератовского. Я не толстозадый (рост 180, вес 83), но постоянно чувствую давление выраженной боковой поддержки на подушках передних сидений в сиде. Хз, может так и должно быть. На мелких неровностях подвески обеих машин недовольно бубнят - спасибо киа за амортизаторы сакс Летом терпимо, а зимой......пофиг, зимой мало ездим.
Написал навскидку, что в голову пришло. Спрашивай если что.
Вообщем мне обе машинки нравятся, рекомендую

А подскажите по поводу центральной консоли торпеды. По бороде то бишь! Я ее вынимал год назад, проклеивал все защелки изолентой чтобы не скрипела, зачем то пролил немного силиконовой смазкой(думал лучше будет). В итоге у меня на каждой кочке хрустит она, борода эта. Вопрос. Могу ли я как-то сам это устранить или ехать и делать это за деньги? И если сам смогу, то что надо сделать?

а может и не борода похрустывает?

Борода, когда я на нее пальцем давлю - она родимая! Безошибочно! Еще магнитола похрустывает однодиновая, мне ее в дилеры установили криво, но я разбирал, проклеивал все крепления. Вообщем там и борода и магнитофон скрипят.

тогда комплексный подход: снять нафиг и аккуратненько проклеять рамку магнитолы(вещь вредная, но у меня входила в резонанс и бубнила мама не горюй), проклеять по возможности всю эту хрень бороду виброизоляцией, по чуть-чуть, как бы ее утяжелить и сместить резонанс в другую область. А деньги платить за это? Муветон!!! Сам в свое время воевал со всем этим, то бишь с изоляцией, нормальненько получилось, но всех сверчков убить - проще новую машину взять. Но процесс интересный, лично для меня.

Gregory, спасибо за совет! Попробую на досуге. Благо отпуск впереди
А что за виброизоляцию посоветуете?

да любую, в принципе. вон, в авто49 продается "виброфильтр", листик купите, хватит на многое.