Владельцы CERATO FL (2006 - 2009)

sirota
используй поиск. обсуждалось.
вроде как это защита картера часто спать не дает.

это защита картера

+1 защита!

Народ, возникла проблема - на стоянке мыши перегрызли провода в двигателе . В сервисе говорят - жгут надо заказывать из Кореи, ждать полтора месяца, стоить буде 20 тыс. Давайте сейчас восстановим, а потом заменим... В связи с этим вопрос - а как с гарантией? И кто что думает - случай страховой?

Народ, возникла проблема - на стоянке мыши перегрызли провода в двигателе . В сервисе говорят - жгут надо заказывать из Кореи, ждать полтора месяца, стоить буде 20 тыс. Давайте сейчас восстановим, а потом заменим... В связи с этим вопрос - а как с гарантией? И кто что думает - случай страховой?

Открываем правила своей страховки и читаем. Все страховые случаи там перечислены. Врядли это подойдет под "противоправные дествия третьих лиц" или "падение посторонних предметов..".

Кстати, скорее всего, стоянка по умолчанию отвечает за сохранность машины.

Если восстановит фирменный сервис, то с гарантией все ок. Если просто "левый", то врядли. Хотя, гарантия это такое слово, которое обозначает "ничего". Говорить можно только о конкретной неисправности, которая может считаться гарантийным случаем или нет. Например, мыши съели проводку блока управления двигателем, а вы обратились к ближайшему бомжу, который ее успешно восстановил. Через неделю сдохло управление поворотниками. Так вот, вас не могут в сервисе с этим послать с мотивировкой "у вас нет гарантии на электрику". Они должны доказать, что вмешательство бомжа привело к тому, что через неделю сдохли повротники. Запомните, нет такого понятия "гарантия на электрику".

anton123
В правилах Ингосстраха есть п.5.6 - "Действия животных"...

anton123
В правилах Ингосстраха есть п.5.6 - "Действия животных"...

Ну, классно.

Народ, принимаю поздрвления!!! Вчера забрал свою цератку из салона. МКПП, 1.6, комплектация с климатом.

anton123
Ну че Антоха....молодец Ровных дорог

anton123
Ну че Антоха....молодец Ровных дорог

Спасибо!

Один вопрос, хотя, я уже спрашивал. Кнопка блокировки стеклоподъемников залипает в нажатом положении у всех машин, которые я смотрел в разных салонах. Залипает и у меня. Салон разводит руками, типа они первый раз видят такое, я не стал настаивать на исправлении, т.к. видел такое на всех других машинах и понимаю, что врядли они что-то смогут сделать.

У кого какой опыт решения этой проблемы?

Кнопка блокировки стеклоподъемников залипает в нажатом положении у всех машин, которые я смотрел в разных салонах. Залипает и у меня.

Я как-то на днях в машине вспомнил про тот пост и снова потыкал кнопку у себя. Не западает и не пытается это сделать. Может я то не так делаю? А делая я следующее: пальчиком в нее "тык" - она осталась нажата, сновы пальчиком "тык" - она вылезла. "тык", "тык", "тык", "тык", "тык", "тык" -- все работает.

Может настоять чтобы поменяли кнопку?

Может настоять чтобы поменяли кнопку?

Ну да, попробую..

А Вы давно забрали машину из салона?

А Вы давно забрали машину из салона?

июнь 2007.

А у меня новая проблемка! Будете смеятся. Воткнул зарядку КПК (оригинальную!) в ящик под подлокотником. Не работает. Нажал немного сильнее, заработала. Через час захотел вытащить и не смог. Не сдвинуть, если прилагать существенное усилие, лезет металлическая гильза розетки вместе с зарядкой.

Воткнул зарядку КПК (оригинальную!) в ящик под подлокотником. Не работает. Нажал немного сильнее, заработала. Через час захотел вытащить и не смог. Не сдвинуть, если прилагать существенное усилие, лезет металлическая гильза розетки вместе с зарядкой.

Ну и у меня так же было. И с зарядками КПК и телефона. Вытаскивать их от туда тяжело. Аккуратно покачивать, тащить и придерживать все вокруг нее.

Продолжаю:

1. Массаж кнопки на протяжении трех дней (в пробках) привел к тому, что залипать почти перестала.

2. Вытащил автозарядку, уперев отвертку во фланец гильзы прикуривателя. Кстати, совет -- лучше сразу купить тройник или двойник и оставить его в ящике.

Народ, у нас в Самаре настали холода - 7.
У моей машинки с утра руль был какой-то туговатый - как - будто замерз гидроусилитель. Потом стало вроде нормально...

Colonel если честно не замечал тугости руля даже в -28....недавно было -10 тоже все нормально..правда я грею минут 7 машину перед тем как ехать и не кручу руль в это время...

Jovian

я грею минут 7 машину перед тем как ехать и не кручу руль в это время...

Вот-вот, а я сел и поехал...

Как кстати заговорили, у меня тоже про прогрев вопрос крутится.
Рабочая температура двигателя важна и она выводится на приборку. А еще есть коробока передач. Для МКПП рабочая температура скажем так важна поменьше, а вот для АКПП гораздо сильнее. Так вот вопрос, когда в АКПП достигается рабочаю температура, как Вы думаете?
Если на морозе двигатель прогрет, например, наполовину, потом поехали он прогрелся полностью до рабочей температуры в движении, то АКПП уже тоже от этой езды в рабочем режиме или еще нет?
А если просто двигатель прогреть на ХХ полностью, то АКПП тоже прогрелась или нет? (достаточно или не полностью)

Если уж про прогрев, то греть машину с катализатором долго нельзя, он от этого умирает. 5-7 минут это очень долго, имхо.

AVI
делаю как рекоммендуют.....первые 2 минутки после завода жду когда стрелочка тахометра опустится до 1000-900 в зависимости от ттемпературы окружающей....потом начинаю работать мешкалкой АКПП задерживаясь на каждом режиме по 20 сек...вниз вверх прошелся таким образом...за это время обороты двигателя падают до 900-850 оборотов...ну и начинаю движение на первой -второй ...буквально метров через 300..стрелка температуры сдвигается с мервтой точки...можно ускоряться..ну и через километр уже рабочая температура.

anton123
ну зиму пережил одну катализатор живой...про 7 минут говорил при очень низкой температуре...а так в среднем 3-5 минут.