Минус 25 - новый АКБ - еле крутит стартером

Я не буду спорить

Pal, И не надо, давай лучше . Факт то, что проблема не в холоде! А мою ссылку тоже ты не полностью взял, я писал, у меня всегда 100% заряд, т.к. я зимой не езжу, не куда , а АКБ храню заряженным и отключенным от машины..

т.к. я зимой не езжу, не куда

ага! низачет! Значит у тебя не было зимой практики зарядки разряженных АКБ
Пойду выпью по этому поводу бифидок-а
Но останусь при своем мнении: прежде чем выкинуть аккум, надо его отогреть и зарядить

не было зимой практики зарядки разряженных АКБ

И не было, и быть не могло т.к. я слежу за этим. Точнее редко использую, раз в месяц зимой. Но заводились на ять!
Зато раз, правда не зимой, а летом восстанавливал разряженный в "0" АКБ. В 90-хх годах замкнуло подсветку, сел настолько, что даже лампы приборки не загорались. Восстановил. Два дня правда был , но победил!

Купил вчера такой прибор для зарядки АКБ, а то езжу на короткие расстояния по пробкам и включаю много эл. приборов.
Поставил на ночь. Несколько раз вечером подходил смотрел как идет процесс: красные лампочки - это амперметр, ни горела ни одна. Т.е ток через АКБ или мал, либо его нет совсем... АКБ вообще не нагрелся. При попытке выставить б0льший ток, лампы загораются в соответствии с выбранным током, но через 1 сек гаснут все.

Поводом послужило то, что уж болно невесело крутит стартер, как будто подразряжен.

АКБ такой:
Производитель: Delkor Corporation (Korea)
Емкость: 60AH
Пусковой ток: 500A
RC(?): 99min
?: 48-23FLMF
Дата производства: начало 2004г

Что скажете? Сдавать обратно в магаз?

Что скажете?

А я все-равно скажу, что АКБ надо заряжатьтеплым, а не "промороженным".

Дата производства: начало 2004г

Может быть твоим ЗУ его уже и не зарядишь. Может, пора менять? Опять же личное мнение: Отогрел - попробовал - сделал выводы - принял решение.

Добавлено спустя 22 минуты 8 секунд:

Что скажете? Сдавать обратно в магаз?

Помучить вопросами техподдержку производителя:
http://www.orionspb.ru/forum/viewtopic.php?t=3757

Что скажете? Сдавать обратно в магаз?

я бы задумался о новой АКБ

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
У меня зу того же производителя, только со стрелочным амперметром. Тож сначала выставляю ток на 1/10 от емкости батареи. Через некоторое время стрелка падает близко к нулю...

Fedor, у меня такая же зарядка, только амперметр стрелочный и зарядный ток до 15а. А лампочки быстро гаснут потому, что напряжение на аккумуляторе быстро вырастает до 14,6в. Аккумулятор либо заморожен, либо помер.

А я все-равно скажу, что АКБ надо заряжать теплым, а не "промороженным".

Золотые слова!

Разобрался.

АКБ сульфатирована сильно.
Попробую включить ЗУ и лампу 12В одномременно. По идее должен получиться циклический заряд/разряд. Так борются с сульфатацией.

Fedor, У тебя уже осыпание началось, 6 лет АКБ, не ,не мучайся, новый возьми. А этот сдай за 100р.

Разобрался.

АКБ сульфатирована сильно.
Попробую

Все это хорошо, когда нет -20. А так - надо выбирать -или мучаться/маяться/таскать АКБ и,вероятно (% на 80), чтобестолку - или пойти купить новый, свежего года и забыть про него

6 лет АКБ, не ,не мучайся, новый возьми. А этот сдай за 100р.

+1 - он свое отработал

Добавлено спустя 3 часа 10 минут 50 секунд:
Fedor, во, видишь, производитель ЗУ тебе ответл. Думаю, инфа и для всех полезная будет:

При заряде АКБ на холоде, подвижность носителей в батарее низкая. В глубь пластин они проникают с трудом. В результате, все накапливается на поверхности пластин. Соответственно напряжение на АКБ подскакивает, ЗУ ток уменьшает, а АКБ еще толком не зарядилась. Выход только один, в тепло....

Пару дней меня вопрос мучает: АКБ заряжается на ХХ ?

АКБ заряжается на ХХ ?

АКБ заряжается всегда, когда напряжение вне АКБ больше, чем на нем. на ХХ напряжение все-равно выше 13В, а напр. самого АКБ ниже. Другое дело, сколько той емкости зарядится, особенно на морозе, относительно того, сколько той емкости разрядится во время одного пуска двигателя. Соотношение будет не в пользу АКБ

На современной машине напряжение на холостых не падает. Это сразу видно по неизменности яркости фар на холостом ходу или на повышеных оборотах.
Сегодня прикуривал ситроен С4, померил напряжение у себя на холостых 14,2 на горячей машине.

сколько той емкости разрядится во время одного пуска двигателя

А, кстати, не так уж и много. Например на Пиканте стартёр мощностью 1200Вт, т.е. ток=100а. За час работы он заберёт 100а/ч. Стартёр крутим, допустим, 10сек. Делим, умножаем - получается примерно 0,3а/ч.

Исправная машина должна заводиться СРАЗУ. Если она это делает, то аккумулятор не насилуется глубоким разрядом и служит долго.

Надо еще напомнить всем, что зимой запрещается разряжать акб более чем на 50%, а летом более чем на 75% по эксплуатации((не беря режимыКТЦ), так как в этом случае наступает то явление, когда сам акб уже не будет брать 100% заряд и дельта будет постепенно возрастать...
Говря о автомобилях, надо заметить, что никогда автомобиль не зравняется с зарядным устройством и будет вольно или невольно работать на ту дельту, что писал выше при сильном разряде, особенно при малых плечах пробега и времени и пбольшом потреблении энергии, как холод и темное время.
Говоря о суьфатации надо заметить, что выпускаются спеиальные наборы химреактивов для добавления в банки и уничтожения ее. Если на машинах к этому относятся наплевательски, то в авиации это закреплено как правило. Кстати заметно удлиняет жизнь аккумулятора. Для не знающих поясню, что сульфатация неизбежно приводит к замыканию одной из банок, а следовательно к негодности акб. У любителей это путь на свалку, у профи это ремонт с заменой банки.Хотя есть технология ремонта без замены с промывкой.

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:
И еще важная рекомендация не забывайте делать паузу между стартерными пусками не менее 5 секунд, иначе это может привести к осыпанию активной массы и потом к замыканию банки.

продолжаю повествование....
с утра не завелся опять ... вроде чих-чих-чих - вроде вот уже все завелась и стартер перестает крутить на самом важном моменте((((( причем ключ то еще повернут а он молчит и вообще тишина...
помучился с утра и свечи прокаливал - двумя аккумуляторами гонял - не завелась ...... думаю теперь на стартер
отвез на галстуке в автосервис - оставил её - к вечеру звонят типа приезжайте
приехал - заводится с пол оборота - спрашиваю стартер? он - не трогал - типа почистил свечи и пусковым завел - и стартер крутил как бешеный - я им типа так у меня то не крутил - они руками развели - типа ща клиентов много не до мелочей)))) взяли 650 р. и все..... а сказали еще типа АКБ разряжена - короче ничего я не понял ..... завтра если заведусь поеду в другой автосервис....
ща АКБ опять дома заряжается......

P.S. точнее не просто думаю на стартер - а теперь думаю на АКБ, зарядное, и стартер
полюбил я cerato - а тут такое ...... эхх .... нету ничего лучше новой машины. с утра новая цератка с пол оборота завелась - завидно стало - не на тазу же езжу вроде .....

Пару дней меня вопрос мучает: АКБ заряжается на ХХ ?

Еще и как!10 минут работы генератора = полчаса зарядкой.Если АКБ разряжатся по утрам,то его можно смело на свалку отправлять(если ток утечки не больше 80 мА при включенной сигнализации)При любом режиме езды ,аккумулятор не требует посторонней зарядки годами,пока сам от старости (от осыпания активной[ массы)не умрет.

химреактивов для добавления в банки и уничтожения ее.

И как же вы их используете в автоаккумуляторах?Или специально покупаете обслуживаемые?

Для не знающих поясню, что сульфатация неизбежно приводит к замыканию одной из банок, а следовательно к негодности акб

В совpеменных батаpеях, если веpить литеpатуpе, благодаpя новой
технологии изготовления, сульфатация пpактически не случается. -Сульфатация заключается в образовании очень крупных кристаллов сульфата свинца на пластинах обеих полярностей. Такие кристаллы являются диэлектриком, труднорастворимы и практически не участвуют в основных токообразующих электрохимических реакциях.

avtoprofi168, Поделитесь где Вы,черпаете эти новейшие технологии?sw_den, Вот что бывает с неиспользуемым АКБ через два года-http://www.battery-factor.ru/tech/sulfation.php?p=58%7C59%7C

И как же вы их используете в автоаккумуляторах?Или специально покупаете обслуживаемые?

только в обслуживаемых

Поделитесь где Вы,черпаете эти новейшие технологии?

Из головы, поэтому приходится писать, а так бы кинул ссылку и нет вопросов. Кроме того в моей технической библиотеке есть почти все книги, которые выпускались на эту тему. И конечно опыт, это не одна построенная аккумуляторная, это подготовка аккумуляторщиков наших и иностранных, это личный опыт зарядки всех типов, приведение акб в готовность из сухозаряженных, ремонт и даже изготовление с нуля не только в стационарных условиях, но и полевых. Это кандидатская степень по автоматической заливке акб.
Конечно за всем не угнаться, но многое новое-это хорошо забытое старое.

Делим, умножаем - получается примерно 0,3а/ч.

И добавляем ток почти КЗ на моментпуска

Исправная машина должна заводиться СРАЗУ. Если она это делает

Киа Кларус, например. Там бензонасос включается только вместе со стартером. Т.е. "сразу" не получается, поэтому там естьболезь стартеров

и дельта будет постепенно возрастать...

Вот она, где собака порылась, но "умными словами"