Всем привет! Помогите пожалуйста разобраться с кондеем. Как правильно он должен работать? Когда начинает холодить? Если сразу сев в машину включаешь, то дует теплый воздух, а если еще тачамба на солнце постоит, то и вовсе горячий. Начала экспериментировать.) Проеду немного, включаю кондей вроде начинает холодить. По идеи холодить должен сразу. По крайней мере у мужа на машине сразу холодом дует. И еще у меня при включении кондея не слышно как он включается. Надеюсь вы меня поняли. Может у корейцев свои хитрости ? Машина у меня всего полгода , на диагностику кондея пока не ездила.

У меня тоже на солнце когда постоит,из дефлекторов горячим дует. Открываешь передние окна,выгоняешь горячий воздух из салона. Чем быстрее едешь,тем быстрее охлаждается автомобиль.Некоторое время,детали салона ,нагретые до высокой температуры,тоже излучают тепло,поэтому и складывается ощущение,что морозит не очень хорошо.Если через 15 минут после начала поездки,в машине дубак,то всё работает как надо

пришла пора почистить радиаторы от грязи и заправить кондей

Попробую еще погонять его. Но для себя, чтоб уже знать что и как, в сервис по любому нужно будет подъехать. Если есть еще какие то советы, пишите. Буду очень признательна.

А как часто ты его заправляешь и зачем? Вот не доводилось на корейцах заправлять,даже и с большим пробегом

Я запрвляю раз в два года.

А еще в начале работы кондея надо поставить внутреннею циркуляцию воздуха — тогда быстрее охладится салон. А потом на внешку перевести.

не факт, в салоне обычно жарче чем на улице, лучше делать как написал Женька 161.

А вообще, прежде чем ехать в сервис:
-промыть теплообменник наружный (конденсатор),
-проверить фильтр испарителя, если фильтра нет (В РИО штатно не было — я сам купил и поставил) — то скорее всего в хлам забит испаритель — как то надо чистить,
И простой тест на наличие фреона:
заводим, включаем кондиционер, вентилятор на полную, открываем капот, через пять минут работы трогаем рукой толстую трубку кондиционера, там еще обязательно должен быть вентиль заправочный, с колпачком Lo- трубка должна быть холодная 3-5 градусов. Теплее — фреона маловато.
Кондиционер надо делать и заправлять у спецов, не заправляйте на дороге — диагностика должна быть комплексная…

Кондиционер лучше работает когда машина едет, во первых больше обороты двигателя — больше обороты компрессора — больше мощность, ну и радиатор лучше охлаждается.

Климат сам включает рециркуляцию в первое время. Но я не всегда согласен с его действиями

я вообще никогда не согласен… Климат-лажа))

Кстати да,фильтр салона.У меня год назад начал плохо охлаждать кондей,думал пора заправлять. А до этого ради эксперимента установил угольный фильтр салона.Он просто забился за 3т.км,чего не скажешь об обычном,даже после 5 тыщ км. Угольный на корейцев не ставим,пройденный материал.
И радиатор кондиционера мыть не обязательно,причина именно в грязном радиаторе охлаждения двигателя,проверено на этой Рио. У меня по давлению отключался даже в пробках компрессор,промыл со снятием основной радиатор и опять стал мёрзнуть .
Первичные признаки нехватки фреона в системе-это шипение (заполнение) в испарителе,в момент включения. Если барышня не слышит включения,могу предположить,что с уровнем фреона у неё всё хорошо

Добавлено спустя 34 секунды:
Re: все про кондиционер

По жаре нормально корейский работает. А немецкий всегда)

На восьмом году перестал холодить совсем вот и заправился.
Система была пустая.

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

при низком уровне фреона компрессор не включается, мозги блокируют

почти сразу

Это смотря какой пробег за 8 лет. Одна рабочая проехала с 2010 года 23тыщ км,там всё чистое ,полное и прекрасно морозит.
Если бы у неё не включался компрессор,то и не охлаждало бы вовсе,я так понял ,что охлаждает,но не так,как хотелось бы барышне. Хотя порой женщин сложно понять

уровня фреона нет, это не вода = датчики блокируют компрессор при низком давлении (на стороне всасывания компрессора), при высоком — на стороне нагнетания.
Про гидравлический звук — это не показатель не хватки фреона — когда фреон в жидкой фазе впрыскивается в испаритель, то шум кипения — это нормальное явление… не является неисправностью или каким-то показателем неисправности.

А как объяснить продолжительность шума при включении,со снижением эффективности охлаждения?
Новый V класс шипел с магазина…. и единственный автомобиль ,в котором было жарко летом. На Рио шипеть стал после 100 т.км,после промывки радиатора стало конечно хорошо,но понятно ,что шипение не прошло,ибо фреон сам по себе в системе не прибавляется. А в Церато тишина,что с новья,что спустя 100 т.км пробега. Правда после опыта с Рио ,закрываю нижнюю часть радиатора пакетом на зиму,он теперь чистый и в мойке не нуждается вовсе

теоретически можно подтвердить, но есть более простые и более точные методы диагностики.

Между радиаторов загляни на "чистоту".

Пуха кстати мало стало в Москве ,это радует ,радиатор даже больше,чем меня ))

Тоже неоднократно говорили, что шипение при включении кондея — это норма.
Но у меня никогда ни на одной машине он шипел.
Но на Рио как-то раз услышал это короткое шипение при включении — кондей работал и морозил.
Через два месяца стал шипеть настойчиво, постоянно и нихрена не охлаждая

Скажите, а как на счет оборотов? При включении кондея они не поднимаются. Практически никакого движения. Это нормально? ведь на движок нагрузка идет и они должны немного подниматься.