Клуб владельцев корейских автомобилей

Дамы и господа!
Всех приветствую.
Сегодня решил заменить тормозные колодки.
Завел авто(Rio 2011 старый кузов, механика)-вывернул руль влево.
Заглушил авто.
Заменил колодки на левом переднем колесе.
После этого завожу машину-тишина. стартер крутит.
ВОПРОС(просьба не смеяться)-

Замена колодок может привести к тому, что авто не заведется?
Датчиков у диска нет, поломать я ничего не мог.
После нескольких попыток завестись, помер акк.
Прикуривал сосед на 14-ой — но всё равно машина не заводилась.

Gipfel писал(а):Замена колодок может привести к тому, что авто не заведется?

в теории да

на практике нет

Gipfel писал(а):После нескольких попыток завестись, помер акк.
Прикуривал сосед на 14-ой — но всё равно машина не заводилась

Явно надо старые колодки взад поставить. Делов то на 5 минут.
Вот и будет ответ на вопрос.

Что то не то передавил-сдернул-нажал.
Мож какой старый иммо стоит?

Старые колодки ставил назад от безысходности-толку нет.

Когда колодки менял, музыку слушал? Перед заменой завел? Акб подсадил! музыку слушал, просадил еще. На стартер хватает, а на зажигание нет ИМХО подзаряди АКБ!

А лучше заменить. Если уж не выдержало пару часов музона, то АКБ полудохлая. А впереди зима — ценнеки подскочут раза в 2. Готовь сани заранее.

Замена колодок на работу на завОдку двигателя и его работу никак не влияет.
Сигнализация стоИт? Когда работали, брелок где был? В кармане или в замке зажигания?

rnjnj писал(а):На стартер хватает, а на зажигание нет

ТС пишет — прикуривал от ВАЗа, крутил…. понятно что вопрос проводов, счас тааакое тонкое китайское гуано продают, точно комповые жилки
Да и менять колодки 2 часа — это много помошников надо, там один за 20 минут справишься….

ИМХО колодки ни при чем. Просто аккум был полуубитый и досел до конца.
1. Заряди аккум.
2. Проверь потребление машины в режиме стоянка при выключенном освещении и закрытых двреях, мож диод коротнулся. Если 20-50 мА, это терпимо, если больше — смотри куда ток бежит, вынимаю предохраны или откручивая гайку на генераторе.
3. Покрути, смотри напряжение батареи — если падает ниже 8 вольт — аккум в жопе, на замену. Если прикуриваешь — аналогично смотри напругу на своей (!) машине ибо провода что продают могут быть на "двести китайских ампер" и тогда тоже крутить может, а эбу на открытие форсунок сигнал не даст, мол обороты недостаточны
4. Если, паче чаяния, заведется — смотри напряжение батареи. Генератор должен давать на нее 14,2-4 вольта, оно быстро нарастает до этого значения. Если нет — генератор (диод-шетки) йок, ты катался на аккуме пока он не просел до незаводки.