Клуб владельцев корейских автомобилей

Привет всем. Машина клиента, решил спросить здесь, вдруг проблема известная… В общем у человека вылез шатун, двигатель в хлам. Заказали абсолютно новый двигатель 1.4, установили, всё поставили, но сразу же Check Engine — P0011. Естественно первым делом полез смотреть клапан фазовращателя, был грязноватый (его переставили со старого двигателя) я его отмыл хорошенько, но результата это не дало. Ланчем смотрю угол распредвала, он постоянно находится в районе 29 градусов, тогда как желаемый угол всегда меняется при прогазовке. Всё равно заказали новый оригинал клапан, но то же самое. Подключив разъём к клапану и не устанавливая его на место, завели двигатель и глянули как себя ведёт этот клапан, шток вполне себе отрабатывает позиции откр/закр причём плавно как и должно быть. Вот что же ещё это может быть??? Сетки дополнительной под клапаном на этом двигателе нет. Даже ставил клапан другой модификации, так называемый 600-й, родной 710-й. Бестолку.

P0011 Положение «A» распределительного вала, слишком большое опережение зажигания или работа системы (ряд 1)
Сдвиг вперёд фаз газораспределения распределительного вала -А- или рабочих характеристик (Группа 1)

Umalat06 писал(а):Заказали абсолютно новый двигатель 1.4,

1,4 литра (!) на BMW 523iA E39 причем 1998 года СЕЙЧАС??? При всех санкционных проблемах ввоза и перевода????
"Вас обманули, это куда более дорогой мех, это настоящий мексиканский тушкан"

Он же пишет , что машина клиента, не про ту, что в профиле.
А код у него КИЯшный.

Давление масла в норме?
Какой вязкости масло залито?

Миша50 писал(а):Он же пишет , что машина клиента, не про ту, что в профиле.
А код у него КИЯшный.

Миша, чел вообще не пишет какая машина и какой двигло!!! И при этом просит помощи разобраться…своеобразный сервисмен в ОДНИМ сообщением, причем на куче форумов.

Так-то оно так, он написАл цифровой код ошибки, я ему отписАл причину.
Всё, пусть решает, что и как.

P0011 может вылезти на разных производителях.
Вероятнее всего тс купил китайский G4FA и стоит у него рио или сид.
Пожелаю ему удачи в освоении продукта китайского гения

6746 писал(а):

Umalat06 писал(а):Заказали абсолютно новый двигатель 1.4,

1,4 литра (!) на BMW 523iA E39 причем 1998 года СЕЙЧАС??? При всех санкционных проблемах ввоза и перевода????
"Вас обманули, это куда более дорогой мех, это настоящий мексиканский тушкан"

Да балиин, E39 это мой авто собственный, а про проблемный авто совсем забыл написать В общем, да, машина Rio. Не знал, что для них китайцы делают теперь двигатели. Значит всё-таки вы все считаете, что сам мотор косячный? В принципе так оно и выходит, до замены двигателя, этой проблемы не было.

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:

pupsoedof писал(а):P0011 может вылезти на разных производителях.
Вероятнее всего тс купил китайский G4FA и стоит у него рио или сид.
Пожелаю ему удачи в освоении продукта китайского гения

Да, я извиняюсь за не уточнение о каком авто пойдёт речь. Машина Rio, верно. Так значит китай движок стоит, да? Скажите, эти моторы от оригинала отличаются конструктивно чем-либо или качеством? Я правильно понимаю, это двигатель неоригинал, а просто лишь копия ?

Добавлено спустя 6 минут 43 секунды:

6746 писал(а):

Миша50 писал(а):Он же пишет , что машина клиента, не про ту, что в профиле.
А код у него КИЯшный.

Миша, чел вообще не пишет какая машина и какой двигло!!! И при этом просит помощи разобраться…своеобразный сервисмен в ОДНИМ сообщением, причем на куче форумов.

Чел дико извиняется. Понятия не имею почему не указал о каком авто пойдёт речь. Вообще редко обращаюсь на форум за помощью. Дело в том, что действительно уже не знал в чём может быть причина. Мотор на гарантии пока, поэтому даже клапанку открывать не стал, чтоб разбираться с ним не так. Теперь, как мне уже многие подчеркнули об происхождении сего моторчика, мне становится ясна истинная причина. По ходу дела проблема в самой системе опережения, а может с распредвалом что-то не так. В любом случае надо как минимум снимать крышку тогда... Вообще не понимаю, зачем было ему покупать новый двигатель??? Неужели не было по всей стране разбора с неплохим двигателем пробегом не более 100???

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

морэм писал(а):Давление масла в норме?
Какой вязкости масло залито?

Давление масла сказать не могу. Нечем было его замерить, но судя по работе двигателя, оно там какое-никакое всё же есть. Вязкость тоже не знаю. Ну не может из-за не соответствия по вязкости не работать система опережения. Тут всё-таки явно проблема с системой опережения...

Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:

pupsoedof писал(а):P0011 может вылезти на разных производителях.
Вероятнее всего тс купил китайский G4FA и стоит у него рио или сид.
Пожелаю ему удачи в освоении продукта китайского гения

Не в курсе, можно ли это как-то исправить? Например переставив валы и фазовращатель со старого мотора?

Umalat06 писал(а):

Umalat06 писал(а):Не в курсе, можно ли это как-то исправить? Например переставив валы и фазовращатель со старого мотора?

Как говорят патологоанатомы: Вскрытие покажет.

Продавец двигателя уверяет, что двигатель 2011 года и является подлинным. Вот так вот…. Ну почему тогда у нового двигателя имеются проблемы с системой опережения зажигания???

Umalat06 писал(а):Продавец двигателя уверяет, что двигатель 2011 года…нового двигателя

Ага, с 2011 года лежал на складе НОВЫЙ и КОРЕЙСКИЙ двигатель…
Вы в это сами то верите????

ЗЫ мне тоже, при подборе контрактника, продавцы объясняли что "пробег малый, 80 тыс… машина 10 лет стояла-стояла и потом была разобрана…бери не пожалеешь"

6746 писал(а):… "пробег малый, 80 тыс… машина 10 лет стояла-стояла и потом была разобрана…бери не пожалеешь"

сам так говорил на старте карьеры, помню помню
Ну откуда моторы с малыми пробегами? Да еще с 11 года лежат никому не нужные, а тут вдруг пришло время опустошить закрома. Это ж не вино, со временем лучше не становится

Бывают исключения…
У меня ч-з 3 года 20 лет машине, а пробег 137 ткм на сегодняшний день.
Но таких авто-единицы на Всея Руси.

Люди добрые, коллеги. Дайте совет. Снять клапанку и визуальный осмотр может мне что-то дать? Или там фазик с валами нужно снимать чтоб понять что с ним не так?