Клуб владельцев корейских автомобилей

подскажите решение проблемы,при наборе скорости движок почти визжит а разгон медленный, 2.5 дизель,а ещё масляный щуп выскакивает.

доездился,сначало на ходу заглох,акогда стал заводить стук в движке ,серый дым столбом из глушака и не схватывает?

Вот забавно, а почему нельзя было съездить на диагностику, когда вылезли тревожные симптомы? Теперь готовься к капиталке.

Турбовый?
похоже что турбина наелась

Глот
Щуп тоже из-за турбины выдавливает?

да,похоже на капиталку…и походу форсы ещё менять…

я через час попробовал крутануть стартером и мотор затарахтел,как будто троит,и дымина серая валит как соляра не сгорает,думаю форсунка,но завтра всё равно на диагностику .

щуп может вылетать из-за повышенного давления картерных газов в движке.

Отделаешся заменой форсунок,только менять надо все сразу(4 шт),а то через какое-то время,опять придется менять,но уже другую…опять деньги на замену надо,я менял сразу 4,брал Бош-по 8 тыс. штучка.
Замена обошлась в 4500.
Масло сразу поменяй ещё.

мужики здорова всем!выручайте!у меня киа соренто 2.5 двигло 2002 года.купил ее пару дней назад проблема была такая заводилась только с быстрым стартом и при резком нажатия газ в пол глохла!на диагностику сгонял к дилеру,сказали менять 3 и 4 форсунку ну бог с ними поехал я в магазин покупать 60 км и случилось непонятное горе!температурный датчик не работает стоит стрелка всегда на средине,еду еду и при резком нажатие заглох,выхожу хотел опять быстрый старт пшыкнуть и поехать,услышал в расширительном бочке бурлит,наверное закипел,открываю крышку там напором давит пот ом прикрыл через минут 10 такая же ерунда,ну вообщем открыл я крышку в бочке норма но не пойму что случилось,печка дует холодным!радиатор холодный как буд то по малому кругу маслает,нижний и верхний патрубок холодный(в чем может быть причина?в расширительном вроде бы пузыриться,в щупу антифриза нет!Подскажите пожалуйста что может быть,из за термостата может такое,и да кстати вентилятор постоянно маслает

Система не герметична,надо искать причину.Возможно из за крышки радиатора.Но в любом случае,думаю,что одними форсунками ты не обойдешься.Съэкономил на диагностике перед покупкой,теперь будешь платить

диагностику я делал у дилера сказали все норме кроме 3 и 4 форсунки замена клапанной крышки и сальника переднего коленвала,сегодня вскрыл помпу,думал из за нее,нет циркуляции,а то кипит, как будто чайник, и не циркулирует!слил с радиатора,упало 5 капель,как будто туда и не попадает,что может быть?шланги все холодные,подача, обратка,печка,через расширительный бак выдавливает, машина кипит, но антифрюгу никуда не гонит ни щуп,ни коллектор!ну если с помпой все гуд, тогда что может быть?из-за термостата может?или из-за пробки?и как ее выгонять?и с пробки расширительного бака не давит, пока не откроешь, ну эффект кипящего чайника, как будто греет только движок, и не остужает.вентилятор включается часто! и крышки на радиаторе нет!

Ты читал,что я выше написал? Но крышку сложно заменить,проще помпу,да
А дилеры еще те диагносты

на радиаторе нет пробит!только на расширительном!

дмитрий50 писал(а):на радиаторе нет пробит!только на расширительном!

Ну значит на расширительном,с клапаном которая.Поставь новую,если ничего не изменится,смотри дальше,может дырка где

подскажите пожалуйста,разобрали помпу крыльчатка в норме,сняли термостат и поставили без него и все равно бьет в расширительный бак,вопрос может ли из за термостата встречаться 2 потока большой и малый и выбивать в расширительный?просто я уж заказал прокладки гбц,болты,и все для этого нужное,сказал одному дизелисту, он сказал что термостат не в коем случай нельзя снимать!может попробовать купить просто термостат?поможет ли?или все таки прокладка?

Напиши вылечил или нет

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
Но по симтомам прокладка