Клуб владельцев корейских автомобилей

после замены передних колодок пропали тормоза, педаль проваливается и при резком нажатии на педаль загорается лампа ручника,прокачка ничего не дала. Что
делать?

А ты обратись кв любой сервис в том городе который не указал. Они помогут

эт точно,проблемка то плевая-для нормального сервиса-заодно и жидкость поменяют

Спасибо. вот в сервис у меня мозгов обратится не хватило

вот и отлично, мы рады, что смогли помочь

Ну может кто чего нибудь дельное подскажет?

а что тут скажешь
мало жидкости раз лампочка загорается,
может шланг порвал когда менял, может цилиндр криво вдавил и его перекосило
вариантов море.
вскрытие покажет

алкан76 писал(а):Ну может кто чего нибудь дельное подскажет?

покажется диким, но случается что умирает главный тормозной цилиндр. Жидкость уходит в вакуум…..

Все разобрался. Поменял диски и все заработало. Видимо из за выработки колодки прилегали плохо и перекашивало цилиндры,хотя выработка была не очень большая. Два дня поездил думал притрутся,потом плюнул и поменял. И вот настало счастье.

Чтоб поршня перекасило, нужно чтоб колодки до метала стерлись, из за выработки дисков их не перекосит

А чтоб педаль проваливалась надо чтоб жидкость утекала.

Александр Т. писал(а):А чтоб педаль проваливалась надо чтоб жидкость утекала.

таки да. принцип гидравлики никто не отменял.
жидкость — это рабочее тело тормозной системы.
а жидкости не сжимаемы (ну почти..).
я бы всеж задумался почему проваливается педаль, дабы не попасть в хроники ютюба.

Редкостный ГАД писал(а):Чтоб поршня перекасило, нужно чтоб колодки до метала стерлись, из за выработки дисков их не перекосит

Больше того скажу,чтобы перекасило поршень суппорта надо и диски и колодки в ноль стереть и перекос поршня произойдет только если он полностью выйдет из целиндра.
И еще,из личного опыта,не ленитесь проводить профилактику направляек суппорта при каждой замене колодок.Направляющие нужно вытащить,почистить,смазать-это исключит перекос колодки при торможении, увеличит срок службы колодок и дисков.

Александр Т. писал(а):А чтоб педаль проваливалась надо чтоб жидкость утекала.

SerV писал(а):таки да. принцип гидравлики никто не отменял.
жидкость — это рабочее тело тормозной системы.
а жидкости не сжимаемы (ну почти..).
я бы всеж задумался почему проваливается педаль, дабы не попасть в хроники ютюба.

Жидкость действительно не сжимаема.
Очень часто при замене колодок на новые люди сталкиваются с таким эффектом. Я и сам признаться не мог поверить уверениям двух мастеров, что все норм, так и должно быть и что через 50 км все встанет на свои места.
Ну действительно через пару дней все нормализовалось.
Но мой мозг отказывался понимать… ведь жидкость несжимаема. И хоть деревянные колодки ставь — а на ход педали это влиять не должно.
Вообщем не учил я до этого вражеские системы тормозов. А зря.
Дело в том, что в вакуумном усилителе нет жесткой связи между штоками. Один шток (соединенный с педалью) касается другого штока (который работает с главным цилиндром) только при не заведенном двигателе. То есть до того как вакуум "напыжит" мембрану…
А после запуска — мембрана начинает работать и штоки разводятся. И при нажатии на тормоз мы воздействуем на клапан, который и управляет усилием воздействие а не непосредственно на шток.
А после замены колодок, естественно пятно контакта в разы меньше (выработка на старых дисках не совпадает с ровной поверхностью новых колодок) — следовательно тормозные характеристики при той же силе давления на колодку — в разы меньше.
Естественно субъективно мы давим сильнее. И педаль уходит намного глубже.
… А парни в сервисе — просто гайковерты. Знают что так должно быть… а почему сами вопросом не задавались, следовательно и объяснить не могли.

Tigra_rus, отличное объяснение. Спасибо, что не поленились. Одно мне не ясно. Почему стоя на месте с заведеным двигателем наблюдается тот же эффект бесконечного проваливания педали? Куда пропадает жесткость хода? Ведь колодка уперлась в диск, несмотря на наличие на ней борозд,она дальше не идёт и тормозная система в целом "не знает" есть там борозды или нет.
При чем не ясно ни для одной из версий…если каким-то образом попал воздух, то он тоже в конце концов имеет какой-то конечный коэф. сжатия. Ход увеличится, но не бесконечно же. Да и как воздух может попасть, если ни какие штуцера и шланги не раскручивал? Встречал версии, что через поршень тормозного цилиндра, когда вжимал его для установки новых колодок. Так в цилиндре давление (небольшое, при заглушенном двигателе и не нажатой педали, но есть, верно?), как он может хапнуть воздуха? Он может только поссать тормозухой.

Новые колодки идут без металлических пластин-накладок. Отрываете ли вы эти накладки со старых родных колодок (которые прям приклеены на тыльную поверхность колодки) для использования на новых? Быть может эти б/у пластины не плотно прилегают и отодвигают шток при отпущенном тормозе, а потом снова приходится их продавливать