Двигатель не заводится / глохнет

форсунки, компрессия, ТНВД

Вот сегодня собираются снимать форсунки на диагност.

Их надо было не снимать, проверить сначало на месте по обратке. Да и вообще начинать надо было с диагностики и тестов. Потом обратка и максимальное давление. А потом уже снимать на распыл и производительность. Видимо вашей машиной занимаются не специалисты, ибо уже давно разработана методика поиска неисправности по шагам.
На вскидку - либо льют форсунки в обратку.
- либо забились распылители
- либо нарушилась герметичность по уплотнению форсунок в ГБЦ.
Первые два можно проверить и устранить в бошш сервисе. Второе в зависимости от выработки посадочных мест. Можно обойтись заменой уплотнительных колец или заменой ГБЦ.

Мда. Насчёт не спецов - это верно. кустарный на половину сервис. Вот тока оказался под боком блин.

Ну вот забрал машину из сервиса. Всё дело было в форсунках. Распылитили аж с зазубринами были - страшно было смотреть. Одна мёртвая наглухо, одна почти труп, и две на подходе. Отреставрировали - стали как новые. Итог: промыт кат, востановленны форсунки, заменён топливный фильтр. И Сорик как новый - завод с полоборота, резвый, дымности ноль - ПОКА. После консилиумов пришли к выводу что писец пришёл столь ранний по причине ненормативного пользования муйнёй от производителя ТопГеар аки жидкость для промывки форсунок и очистки топливной системы, которая булькалась напрямую в бак. корочь сам дурак.

У меня тоже бывает тако это имобилайзер. Выведи в салон кнопку управление имобелайзером и будет легче.

Проблема скрыта скорее всего в сигналке!

вообщем дело обстоит таким образом купил её подержанную 2002 года дизель движок 2,5 отъездил некотрое время затем начал замечать что когда двигатель горячий она плохо заводится,через некотрое время и на холодную стала плохо заводится.А вскоре заглохла на ходу.
Сам я проживаю на территории города клин диагностика ни чего не дала… может быть кто то сталкивалмся с такой проблемой???подскажите как быть.

смотри фарсунки,или почитай здесь много про это написано

по симптомам -класический случай проблем с форсункой/ками = большой слив в обратку.
так же может дурить аварийный клапан на рейке ( с переднего торца )

надо проверять обратный слив.

проще всего — 20-ти кубовыми шаприцами , вставленными ( бес поршней )вместо "обратки" в форсунки ( надо только чем то уплотнить соединения ,кусочками шланга или просто подмотать изоленту).
если машинка не заводится — то просто покрутить стартером несколько раз с переывами , секунд по 15 , и посмотреть равномерность налива салярки в шприцах.

если заводится — то за минуту работы на ХХ , должно быть меньше 15 кубиков в обратке.
если больше 20 — ремонт форсунки.

удачи

ЗЫ:не было ли такого , что при резком обгоне машина глохла ?

Еще вариант — подсос воздуха.
На мой взгляд, даже более вероятная причина, чем форсунки.

Интересно кок да последний раз, фильтор тонкой очистки солярки менял?

Здравствуйте ! некоторое время назад у меня возникла такая проблема — при резком обгоне начала глохнуть ,постояв минуту заводится.иногда вылазиет "чек" но не всегда .На холодную заводится более-менее нормально .на горячую часто заводится только с помошью "быстрого запуска".
Может кто то сталкивался с такой проблемой. посоветуйте что нибудь? Заранее большое спасибо!

какой двигатель?

дизель 2,5 турбо.

А давление в рампе проверял?

Считывай ошибку,у вас пришёл конец какой то форсунке и вполне возможно не одной,да и по годам уже давно пора!

Без сканера будет гадание на кофейной гуще.

Добавлено спустя 8 минут 56 секунд:
Но чаще всего подводит датчик давления топлива

СПАСИБО. БУДУ ИСКАТЬ СТАНЦИЮ

при резком обгоне начала глохнуть

это самое страшное, что я себе всегда представляю, расчитывая обгон… в случае если заглох деваться тупо некуда. страшно, аж жуть!

Но чаще всего подводит датчик давления топлива

Датчик как правило не при чём,падает давление в рампе потому как форсунки льют в обратку !