Клуб владельцев корейских автомобилей

**serlang** » 07 апр 2006, 18:30

The_stand, просто кожух сверху, который закрывает двигатель один ,как для бензинки так и для дизеля, а без тода скорей всего это ваши местные авто, гдето я слышал что на украине их собирают.

**IBM-2,5CRDi** » 07 апр 2006, 19:33

Пока не собирают, но будут где-то с августа-сентября. Кожух там такой, что закрывает весь двигатель с потрохами (да вы и сами видели).

В общем так:

1. Трансмиссия парт-тайм с жестко подключаемым передним мостом не является выдумкой корейцев и не опасна для жизни при разумном (но при этом не очень-то сложном) использовании.
2. Дизель таки турбированый, но хлопцы с автосалона об этом не знают. Хорошо бы узнать мнение на этот счет сервисменов, ведь им менять масло.
3. Брать и не задумываться.

ЗЫ: у меня сейчас моя старенькая БМВ-530 1994 года с коробкой автоматом пятиступкой. Ну, машине 12 лет и она у меня уже 6-й год - ни одна машина так не задерживалась. Особо не гремит (у нас весь город - брусчатка, переложеная вкривь и вкось водоканалом и другими друзьями дорог). Так может я скажу крамольную вещь - Соренто на нашей брусчатке едет на порядок тише и практически так же по жесткости, как БМВ (то бишь не очень жестко). Разгон с нуля до 80 меня просто поразил (и это холодный дизель), от звука я просто балдею (у меня было пару дизельков, соскучился).

Надеюсь, поздравите на недельке.

Удачи всем!!!

**avtoprofi168** » 07 апр 2006, 22:37

The_stand
Что касается Vобразной четверки-такие двигатели не делают, поскольку по теории и конструкции двигателей они неуравновешенные двигатели, даже 6ка не уравновешена полностью, только 8ка.

**SiD** » 07 апр 2006, 22:55

serlang
В том-то и дело, что не вся резина с дисками взаимозаменяема :vip:

Со Стасом как-то разговаривали - напиши ему вопрос в этой теме.....

**serlang** » 08 апр 2006, 11:03

SiD, если собирусь менять диски то конечно обращусь, спасибо за инфу. но с нашими дорогами в россии лучьше иметь диски стандартные

, да и машина по мягче идет.

**Дядя Федор** » 12 апр 2006, 14:21

В настоящее время торгуют сим две конторы.
Сандол http://www.kiamotors.ru и их дилеры
и Сокиа http://www.sokia.ru и их дилеры
для дизеля идут 5-ти ступенчатые автоматы

**Aboss** » 14 апр 2006, 10:45

может я че не понимаю,но похоже у меня 4 ступени,при спокойной езде подключается после 80 км/ч обороты в районе 1500 и все дальше нету,но я прада больше 150 не ездил пока.

**serlang** » 14 апр 2006, 16:24

Сегодня решил проверить стоит у меня салонный фильтр или нет :think:

.
и сделал пару фоток а том как самому его заменить , это правда предварительный отчет так как фильтр не установлен в связи с его отсутствием только заказал, выбрал Nipparts. жду доставки в exist.
и так. сначала необходимо снять тягу с бардачка, и снять его с петель (приоткрываем и тянем крышку вверх), лучше предварительно их смазать чем нибудь легче будет снимать (я брызнул WD40).
Далее откручиваем две гайки на 10 и снимаем железную планку.

получаем доступ к заглушке, которая закрывает фильтр, она держится на защелке которая находится с низу

и видим что на заводе «забыли» поставить салонный фильтр :cry:

.

Вот и все!

**Дядя Федор** » 14 апр 2006, 16:27

serlang
5 балоффф
ща в фак забацаю

**serlang** » 14 апр 2006, 16:41

nemo, дизель стоит турбированный, корбка автомат 5ти ступенчатая, смотри чтоб акб была соответствующей емкости, а то мне продали с АКБ на 55Ач, хотя должна стоять на 100Ач по паспорту, и проси сразу чтоб проверили наличие салонного фильтра, так как у меня его не оказалось.
проточный подогреватель не надо, топливный фильтр и так подогреваемый.
чтоб проблем с установкой вебасты не было, надо ставить у официального дилера вэбасты, а чтоб не было проблем с гарантией на авто, надо ставить в автосалоне.

Добавлено спустя 6 минут 29 секунд:

Дядя Федор, вдальнейшем будет замена магнитолы, шумо и вибро изоляция дверей и салона а может и установка усилков

**Дядя Федор** » 14 апр 2006, 16:44

serlang
http://kia-club.ru/index.php?faq_num=117&id=72

**serlang** » 15 апр 2006, 19:50

nemo, я себе турботаймер ставить не стал, так как мне не в лом посидеть от 1 до 3 в машине чтоб остыла турбина, и это необходимо если двигаешся долго на повышеных оборотах, а так и 30 сек достаточно

. и автозавод тоже не ставил а потратил деньги на вэбасту, зачем отключать родной имоб и тем самым облегчать задачу угонщикам, а так решает каждый сам исходя из своих возможностей.
Вчера поменял сам топливный фильтр, гемор по началу еще тот :cens:

, а теперь точно минут 3а 5 поменяю :z)

. по поводу ТО, обрати внимание что будет написано в сервисной книжке, так и будешь проходить, у меня например каждые 10тык, а смена масла каждые 5, правда машину покупал в прошлом году.
Что можно еще сказать, 10000 полет нормальный :pst:

!
Машиной будешь доволен! :roul:

**Aboss** » 17 апр 2006, 15:44

фильтр у меня стоял изначально, искал его долго и когда залез был удивлен колличеством грязи.

Самое геморойное при снятии и установке.не сломать петли бардачка.

**Dimagon** » 17 апр 2006, 17:38

а что не у кого нет sorento 2,4.
а то я себе сегодня ее заказал
если есть владельцы, поделитесь мнением

**Aboss** » 18 апр 2006, 09:44

Dimagon писал(а):а что не у кого нет sorento 2,4.
а то я себе сегодня ее заказал
если есть владельцы, поделитесь мнением

Я пересекался с одним человеком, у него именно 2,4 РКПП. говорит в целом машинка ни чего,но мотор слабоват,приходится крутить и соответсвенно большой расход бензина. Система полного привода Парт Тайм. Он сказал будет менять или на дизель или на 3,5. У каждого свои запросы к автомбилю и здесь можно только порекомендовать,а выбор уже за Вами. :hb:

**D-en** » 19 апр 2006, 16:35

Здравствуйте всем!
Во-первых, ба-а-альшое спасибо to Serlang за фотоинструкцию по салонному фильтру! :roul:

Кстати, в свежем выпуске "За рулём" видел инструкцию по изготовлению фильтра своими руками. Товарищ брал одноразовый фильтр от пылесоса, запихивал в него поролон, сшивал всё в гармошку и вставлял в пластиковый кожух - от пыли вполне сойдёт :pst:

Во-вторых - у меня тот самый Сорентик 2,4. Чтобы не повторяться - вот ссылка на первое описание моего авто: http://www.autonews.ru/models_opinions/ ... 28/1187270

**serlang** » 19 апр 2006, 16:58

Aboss писал(а):фильтр у меня стоял изначально, искал его долго и когда залез был удивлен колличеством грязи. Самое геморойное при снятии и установке.не сломать петли бардачка.

Повезло!, а вот чтоб не сломать петли для этого их и необходимо чем нибуть жирным смазать, тогда снимать легче

.

D-en писал(а):дравствуйте всем!
Во-первых, ба-а-альшое спасибо to Serlang за фотоинструкцию по салонному фильтру! Кстати, в свежем выпуске "За рулём" видел инструкцию по изготовлению фильтра своими руками. Товарищ брал одноразовый фильтр от пылесоса, запихивал в него поролон, сшивал всё в гармошку и вставлял в пластиковый кожух - от пыли вполне сойдёт

Всегда пожаааааааалуйста!

D-en, а вот самодельным фильтром пользоваться я бы нестал, вопервых новый стоит копейки, а вовторых можно попасть с топливной аппаратурой. :bye:

ну и с вступлением внаш :pst:

чкудесный

клуб!

**D-en** » 19 апр 2006, 17:04

Serlag, дык мы ж про салонный фильтр говорим!

Наша "топливная аппаратура" - рты да носы! :Heppy:

**serlang** » 19 апр 2006, 17:08

D-en, нет лучьше покупать готовый

, а то намкдришь и печка пахать не будет. :think:

**Aboss** » 20 апр 2006, 10:57

Вчера заменил приводной ремень, проверили все ролики, нормалек.Ремень был в трещинах, но не крименально, короче просто подстраховался. На 2,5 дизель стоит один ремень и приводит в действие все навесные агрегаты. Для справки размер ремня: 7PK2289. Время для замены 20 мин. То что касается роликов,база выдает два брэнда Nipparts и Jappanparts,оба упаковщики, во втором точно упакован Ashika. номера: Натяжной JBE-K25 и J1140342, ленивец JBE-K24 и J1140341.

Клуб владельцев корейских автомобилей

Владельцы KIA Sorento (2002 - ~)

Кто сейчас на конференции