Клуб владельцев корейских автомобилей

кузька писал(а):

Алексей ЕХ V6 писал(а):ну и рама- основной аргумент..

зачем, объясните мне, зачем нужна рама???
рама нужна только грузовым авто и настоящим внедорожниками
жесткость на кручение у рамы меньше, в большинстве случаев зависимые подвески с рамой улетучивают надежды на комфорт и достойное поведение на дороге

Очень спорно! Объясните мне тогда почему Кукурузер 100-ка (рамный) рулится лучше чем мой безрамный Спортик? И крены меньше в поворотах и на скорости как влитой идет?

vadim_vz писал(а):Объясните мне тогда почему Кукурузер 100-ка (рамный) рулится лучше чем мой безрамный Спортик?

слегка разные по бюджету авто
если сравнить новый и старый соренто по рулёжке, то у старого никаких шансов.

vadim_vz писал(а):

кузька писал(а):

Алексей ЕХ V6 писал(а):ну и рама- основной аргумент..

зачем, объясните мне, зачем нужна рама???
рама нужна только грузовым авто и настоящим внедорожниками
жесткость на кручение у рамы меньше, в большинстве случаев зависимые подвески с рамой улетучивают надежды на комфорт и достойное поведение на дороге

Очень спорно! Объясните мне тогда почему Кукурузер 100-ка (рамный) рулится лучше чем мой безрамный Спортик? И крены меньше в поворотах и на скорости как влитой идет?

я ж специально сделал оговорку "в большинстве случаев"
стоимость изделия сравните!
в ТЛК особая идеология, которой тоёпта следует по сей день
и для хоть какого то примера можно поговорить о ТКЛ GX и VX? в курсе чем они отличаются? спереди подвеска зависимая\независимая, разница на дороге ощутимая

тут говорят о том что скакать по бордюрам, и частенько возникают темы о том что пробелма с парковкой, и всякие тунеядцы на бордюрах и газонах паркуются!

Добавлено спустя 17 минут 39 секунд:

AMG писал(а):Был такой а/м с рамой Pajero II, потом пошли Pajero III без рамы...
При диагональном вывешивании у рамной машины открывались все двери хорошо, а вот у Pajero III задняя дверь прилично подклинивала! Наверное, на Pajero III это от бОльшей жесткости кузова на кручение происходило

не совсем корректное стравнение аргументировать долго, лень

AMG писал(а):Внедорожник без рамы - это либо кроссовер, либо... как кастрированный кот, у которого все как у настоящего, но чего-то не хватает

внедорожник на шоссейной резине как кастрированный кот
а ведь часто так и есть - шоссейная резина, огромные диски и потом боятся ям не меньше чем пузотерки

AMG писал(а):Да и комфорт у всех свой: кому-то по кайфу отсутствие кренов в поворотах, а кто-то прётся от того, что ямы он видит только глазами, а пятой точкой не ощущает их совсем...

это заблуждение
есть такое понятие - не подрессоренные массы, которые очень сильно влияют на комфорт, с зависимой подвеской они больше
рама и зависимые подвески всего лишь позволяют без повреждений переносить более жесткие нагрузки чем не зависимые

kia-piter писал(а): хочу KIA SORENTO XM CRDI 2.2 AT G525

Я вот сидел и как- то думал. Бензин, или дизель.
Дизель рулит местами. Я начал список, если где что забыл- добавьте пжл...
Преимущества
- тяговитость
-низкий расход топлива
-низкая стоимость топлива
-экологичность(хотя, глядя на клубы дыма от дизелей- сомневаюсь в их экологичности, да и япошки почему-то запретили дизель на внутренний рынок)
Недостатки
-Сажевые фильтры
-ТО через 8тыс(через 8 ли???)
-долгий прогрев зимой
-проблемы с запуском в морозы
Отсюда вопрос по экономии- если ТО чаще, фильтров больше, ВЕБАСТО за 50 тыс с установкой- откуда экономия-то??? Может я не понимаю чего???

Добавлено спустя 9 минут 15 секунд:

кузька писал(а):Алексей ЕХ V6 писал(а):
ну и рама- основной аргумент..
зачем, объясните мне, зачем нужна рама???

Иногда бы в неглубокие говны окунуться...
Ну нравится мне Соренто,а он с рамой только бываеть, да и дороже миллиона я тратить на авто не готов, Б.Ушную можно Паджеру взять, но че- то в обслуге она кусачая...
Да и КИА я полюбил немного))))

Алексей ЕХ V6 писал(а):Может я не понимаю чего???

нет-нет, абсолютно никакой экономии в итоге))так и есть

SaBlia писал(а):хотел уточнить по цене, скока стоит?

Под миллион, на АВТО.РУ есть предложения в разделе новых авто.

Присмотрел Sorenta 2.5 CRDI 2007года выпуска, с механической КПП, 47тыс. пробега, в базовой комплектации, сборка г. Луцк, предлагают забрать за 20тыс. у. е.. Подскажите плиз, по цене, и на что в первую очередь обратить внимание при покупке. Заранее благодарен за помощь.

Надо гнать на диагностику в сервис, да заодно проверить ТНВД и турбину. Ибо у кума на Сорике , правда 2006года на 41 000км крякнул ТНВД. а стоит он не дешево.

орсунки тамошние по 16000р за штучку. поэтому без диагностики движка и аппаратуры я бы не брал

one-don-omerta писал(а):2007года выпуска, 47тыс. пробега

Станиславский

Shumный Бродяга писал(а):без диагностики движка и аппаратуры я бы не брал

именно

Rainbow писал(а):Станиславский

смотря как... наш Сорик за 2.5 года прошел меньше 40 тысяч Правда, на него очередь была на покупку уже через полтора года эксплуатации
На ксюху уже тоже выстраивается

Но это отдельный случай. машины честные и известно откуда и от кого. А просто с улицы дизельную... тока через стенд.

А есть ли смысл брать б.у. , когда имея 600 тыр на первоначальный взнос можно взять нового Соренто, пусть и в кредит ?

Надо гнать на сервис, чтобы там проверили. так вам точно здесь никто не скажет. Мой товарищ взял недавно Kia Sorento 2.5 CRDi 2008 года, поездил некоторое время, а потом, как парадоксально не звучит, обнаружил, что подогрев сидений вообще отсутствует , хотя должен быть обязательно. Проверяйте в первую очередь — полностью ли укомплектован автомобиль, а уж потом техсостояние.
P.S.
лонжерон23, я вообще не сторонник брать авто в кредит, неизвестно, сколько вы на нём захотите ездить, и когда захотите поменять.

Алексей ЕХ V6 писал(а):

kia-piter писал(а): хочу KIA SORENTO XM CRDI 2.2 AT G525

-Сажевые фильтры

Только недавно про них узнал, поменять дорого, проще его вообще выбросить когда свое отработает.

-ТО через 8тыс(через 8 ли???)

Замена масла?

-долгий прогрев зимой

Ну если стоять на месте, то да), поехал и тепло через пару минут)

-проблемы с запуском в морозы

Ни разу не испытал проблем с запуском, пару капель присадки перед заправкой и все в шоколаде
В общем мой следующий автомобиль обязательно будет дизельный

вот вы тему откапали…
он уже вашу дубовую внутри соренту хотел на форда мондео поменять… и все равно катается на маджике…

О блин, ну мне как новичку позволительно не смотреть на дату сообщения

БИЧ писал(а):Был такой а/м с рамой Pajero II, потом пошли Pajero III без рамы…
При диагональном вывешивании у рамной машины открывались все двери хорошо, а вот у Pajero III задняя дверь прилично подклинивала! Наверное, на Pajero III это от бОльшей жесткости кузова на кручение происходило

Не путай теплое с мягким. У рамного паджеры кузов не несущий, он нагрузок никаких не воспринимает почти. Поэтому и не гуляет.
Сопромат, мать его

Нравится мне соренто 2ое…. надо подсобрать денег и обязательно брать)))

Ну-с, господа военные-направьте,укажите сорик все таки или гранд-витарку ,по цене вроде похоже,(годов2007)оба проходимца,хочу пересесть с каренса,дилемма придавила,разрешите,плиз…
Модеры если неправильно прилепил темку-удалите,но не е баньте,можа я еще вернусь…

Владею Гранд Витарой 2010г и учавствовал в покатушках с Сориком 2007г. (в прошлом кузове). Так вот, У штатной НСГВ нет шансов на бездорожье против Сорика. Просвет все губит. Нужен серьезный лифт, чтобы можно было начать их сравнивать. В покатушке я был на УАЗике. Так вот, из 20 учавствовавших машин на трос не цепляли меня, Сорика и пару лифтованных Нив. Остальные прошли пол трассы на буксире. Гранд Витару нужно брать с движком не менее 2,4л 170 л.с. Двухлитровая не едет нифига и жрет больше. В общем, для асфальта и легкого внедорога — НСГВ. Для асфальта+средний внедорог однозначно Сорька.