Датчик отстойника воды Kia Sorento 1 (BL)

[KRIONIKA]

Привет всем владельцам Соренто. Киа Соренто 2011 в первом кузове, сборка ИжМаш, двигло D4CB дизель. При первых морозах, (-5) загорелся датчик воды в топливном фильтре, прогрелся до рабочей температуры, погас. После вообще перестал гаснуть, или мигает, то затухает, то опять горит. В автосервисе сняли топливный фильтр, признаков воды в солярке нет. Слили солярку с фильтра, поставили — опять горит. Поменяли датчик (новый с новой "фишкой") — опять горит. Заливал вытеснитель влаги с диз.топлива lavr — горит. Залезли в бак — солярка идеально чистая, признаков воды нет. Подключали компьютер, показывает замыкание цепи, как и должно быть при наличии воды. Ставим новый фильтр с новым датчиком (датчик уже ставился, его промыли, просушили), в итоге 20 км — загорелся проклятый "унитаз" снова. Отключил датчик, пока езжу так. Есть версия замыкание в "фишке" контакта датчика и фильтра, но с новым датчиком и новая "фишка". Кто сталкивался с такой проблемой?

[KRIONIKA]

Киа Соренто 2011 в первом кузове, сборка ИжМаш, двигло D4CB дизель

ЭЭЭ …. (много точек) в 2010м продавались уже ворые Сорики
Ничего не попутал?

Нет не попутал. Эти соренто идут с кривыми винкодами XWKJ……Если внимательно читать, то для особо умных написано, "сборка ИЖМАШ". Плохо знаешь историю соренто в РФ. Таких сориков по стране катается, если не ошибаюсь штук 800. Собирали из остатков, чтобы выполнить договор перед корейцами. Винкод ни где не пробивается, заказываю запчасти по корейскому 2008

[KRIONIKA]

Плохо знаешь историю соренто в РФ

с учетом того что я организовывал их производство на том заводе работая на тот момент еще в представительстве, то да, очень плохо. или вообще не в теме

что там без меня дособирали из остатков или решат дособирать завтра — мне не ведомо, поэтому и вопрос был такой… от "особо умного"

В автосервисе сняли топливный фильтр, признаков воды в солярке нет. Слили солярку с фильтра, поставили — опять горит. Поменяли датчик (новый с новой "фишкой") — опять горит. Заливал вытеснитель влаги с диз.топлива lavr — горит. Залезли в бак — солярка идеально чистая, признаков воды нет.

А слить все содержимое бака и залить новое ДТ ,не ,не пробовали? Судя по описанию ,все же ,больше на наличие воды похоже ,а не на неисправность "электрической части " . Если грешат на "разъем" ,то можно подключить датчик воды не вкручивая его в фильтр , а фильтр заткнуть вторым ))))

п.с. если что ,то на моей машине стоит такой же ЭБУ и такой же датчик воды …..

показывает замыкание цепи

А не было мысли, что замыкание в проводке? Авто 2008 г.

замыкание в проводке? Авто 2008 г.

Не понял ,при чем тут 2008 год ? Что касается "замыкания в проводке " ,то исходя из условий задачи,с ней проблем нет ,ну разве что , с кусочком проводки из трех жил,длинной 10см от датчика к разъему ))))(причем в старом и новом датчике)

п.с. "замыкание в цепи" — на самом деле код ошибки по этому датчику — "вода в топливе "

Код P2264 регистрируется, когда датчик воды в топливе работает больше 4 сек. Загорается контрольная лампа присутствия воды, и при этом условии ограничивается генерация мощности двигателем. При регистрации этого кода необходимо удалить воду из фильтра, чтобы не дать топливу, содержащему воду, поступать в двигатель. Если этот же код регистрируется даже после удаления воды, проверьте короткое замыкание на аккумуляторную батарею в сигнальной цепи топливного датчика или отказ компонентов.

при чем тут 2008 год

Авто в возрасте. Могло где то протереться.

В том то и дело что, старый датчик стоит, индикатор на панели мигает, либо потухнет, потом загорится снова, то ярче, то тусклее, гаснет, опять горит. Причем затухает при спуске или подъеме, 45*, а то и вообще на ровной дороге. А вот новый датчик горит постоянно…Салярка в баке идеальная, воду сразу видно, лужа на дне пузырем.
Смотрел на ютюбе у парняги киа карнивал, так там как сырость, так загорается индикатор, сухо — все нормально, он короче вообще забил. Но мне что-то не хочется забивать, а если реально вода попадет, тнвд, форсунки, а там и двигло накроется. В 2016 уже и так на кап ремонт попал, родной только блок остался, остальное в движке все новое. Прогарел канал в блоке, антифриз в масло и пошло-поехало, шатуны, коленвал, голова, две форсунки, тнвд, турбина, короче полный айс. А вот по поводу сборки сориков на ИжМаше, очень не лестные отзывы об этих тачках, косяк на косяке, корейские сорики гораздо надежнее, "(что в РФ не собирай один фиг жигули получаются)". Знал бы ранее об ИжМаше, взял бы корейскую сборку, а лучше бриллиант Паджеро.

В том то и дело что, старый датчик стоит, индикатор на панели мигает, либо потухнет, потом загорится снова, то ярче, то тусклее, гаснет, опять горит. Причем затухает при спуске или подъеме, 45*, а то и вообще на ровной дороге. А вот новый датчик горит постоянно…

Давай с начала .
1. Если датчик не подключен ,то проблемы нет ,правильно ?(если да ,значит с проводкой проблем нет)
2. Если подключить датчик не вкрученный в фильтр ,лампа горит ? (если да ,датчик неисправен )
Проверка датчика , замкнуть электрод на массу ,должна загореться лампа на панели

Да, так и есть. Датчик отключен, при вкрученном фильтре, все ок. Датчик подключен — горит. Замыкали отдельно датчик — горит, значит работает. Мозги кипят, пока отключил, чтоб не нервировало..

Датчик подключен — горит. Замыкали отдельно датчик — горит, значит работает.

значит в фильтре вода ,чудес не бывает …..