Лучшее масло

А 0w можно???

А у вас летом часто температура окружающей среды падает ниже -20 градусов?

А у вас летом часто температура окружающей среды падает ниже -20 градусов?

Я собираюсь лить все сезонку, я за год 15тыс.км. проеду что мне менять в 2-а раза чаще???

Вот характеристики масла по которым видно что при 100C вязкость замечательная, не смотря что и 0w спереди.

Shell Helix Ultra Extra Polar
Класс вязкости по SAE 0W-40
Кинематическая вязкость, мм2/с при 40C 75.2
Кинематическая вязкость, мм2/с при 100C 13,6
Плотность при 15C, кг/м3 840
Температура застывания, C -42
Вязкость при 150°С, Па 3.68

Я БОЮСЬ НАСЧЕТ 0w НЕ МАЛОЛИ ПРИ "ХОЛОДНОМ" СТАРТЕ (ПРИ РАБОТЕ 100C ВСЁ ОК!)???

Мне сказали что оно при холодном старте может угарать.
из-за того что зазоры в холодном движке больше, а оно житкое...

скажи этому другу, что он мягко говоря ошибается...

Лью Shell Helix Diesel Plus SAE 10W-40 из канисты 200 л и доволен.

скажи этому другу, что он мягко говоря ошибается...

А как это аргументировать?
В его пользу эта статья (хотя на примере субару) http://www.mysubaru.ru/topics/kakoe-mas ... koe-n.html

В его пользу эта статья (хотя на примере субару)

Ну и хде там сказанно про угар "на холодную"?

А вот этого не имеют права!
Они сами то что льют. То что завод не разрешал! Мало ли что у них другого нет. Закупайте. На то вы и сервис. Не в 19 веке живем.
Лично я только на первое ТО приехал с пустыми руками. На все остальные вез что мог сам купить. Фильтра, масла, тормозуха и еще всякую хрень. До сих пор с гарантии не сняли!

Тут смысл вот в чем. После того как они зальют мое масло, они будут по-гарантии мне менять скажем датчики, выполнять еще какие-нибудь операции, а вот скажем, если в один прекрасный день крякнет масляный насос, забьеся какой-нибудь масляний канал, из-за чего произойдет масляное голодание и двигатель словит клин, то у сервиса всегда будет повод отказать в гарантийном ремонте, т. к. вот тут по-бумажкам клиент привез свое масло, которое было паленое и на это гарантия не распространяется.

Сервис при желании может найти любой повод в отказе замены по гарантии.

А как это аргументировать?
В его пользу эта статья (хотя на примере субару) http://www.mysubaru.ru/topics/kakoe-mas ... koe-n.html

за меня ответили...

Ну и хде там сказанно про угар "на холодную"?

Ну и хде там сказанно про угар "на холодную"?

Ладно угаров там нет. Но там написано что при больших нагрузках 0w плохо

Но там написано что при больших нагрузках 0w плохо

кокретному мотору и то честно говоря эта статейка вызывает много спорных вопросов, она скорей по грифу гипотезная.

Ладно угаров там нет. Но там написано что при больших нагрузках 0w плохо

Вывод?

кокретному мотору и то честно говоря эта статейка вызывает много спорных вопросов, она скорей по грифу гипотезная.

Да, статья эмоциональная.
Но на мощных моторах использование масла с не рекомендованной вязкостью проявляеццо на много быстрее...

Короче купил я масло 5W-30 (самое дорогое, синтетику )
http://www.ostrov.by/brends/shell/produ ... ra/163.php

Самое интересное покупал у Дистрибьютора (Тверь «ДВС Партнёр») а у них одни остатки, говорят уже полгода поставок не было (на заводе какие-то нестыковки). Дата производства на канистре 11.07.
При этом в магазинах по городу масла море и нового....
Или поставки серые или палево.

Для подавляющего большинства автомобилистов подобная неопределенность связана еще и с тем, что многие автопроизводители включают в перечень рекомендуемых смазочных материалов несколько позиций начиная с «минералки» и заканчивая «синтетикой». Какую из них предпочесть? Чтобы разобраться в этом вопросе, мы обратились за помощью к специалистам. ? Автомобильные моторные масла можно оценивать по двум основным показателям: эксплуатационным характеристикам и стоимости, ? рассказывает инженер-технолог Алексей Янкин. ? Эксплуатационные показатели во многом зависят от способа приготовления смазочного материала, хотя, по большому счету, схема получения и синтетических, и минеральных масел практически одинакова. И в том, и в другом случаях их получают, смешивая так называемый базовый компонент, обеспечивающий маслу заданные вязкостные характеристики, и присадки: антиокислительные, антикоррозионные, противоизносные и ряд других. В частности, при «замесе» минерального масла для снижения температуры его застывания применяют дозированное количество депрессорных присадок. Именно они не позволяют получить «минералку» классом вязкости ниже 10W. Так что типичные значения вязкостных параметров для минеральных масел такие: 10W-30, 10W-40, 15W-40 (первое число в обозначениях определяет нижнюю температурную границу применимости продукта, второе ? верхнюю). Зато с использованием синтетических базовых компонентов (как правило, это полиальфаолефины, полиэфиры либо их смесь) удается получить моторное масло вязкостью 0W-, 5W-, что обеспечивает практически мгновенную смазку двигателя в первые секунды работы и его легкий пуск при низких (до -40° С) температурах. ИСТОЧНИК - WWW.AUTOSERVER.RU

Прошол первое ТО на 1000км
(про дилера отдельная история...)
Залил 5w30 (какое купил)
звук матора до и после сравните(записано на 1 диктофон):

.rar

НУ ВАС и КОЛБАСИТ!!! 5w40 это абвиатура классификация масел по стандарту SAE. Цифры указывают температурные интервалы при которых прокачиваемость масла удовлетворяет движок при запуске т.е. плотность масла при определённом диапазоне температур сохраняется на "холодную" ну а рабочая температура как вам известно от 80-97 градусов. И если смотреть по таблице (где-то валялась)плотность при 80-90 у всех масел ну практически одинаковая

Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:
З.Ы.
Классификация масел по SAE
Основанная в 1911 году SAE (Society of Automotive Engineers - Общество автомобильных инженеров) была первой организацией создавшей систему классификации масел по вязкости.

Норма SAE J 300 определяет степень вязкости для каждого смазочного материала.
SAE J-300 содержит 6 зимних классов и 5 летних классов моторных масел.
Классы вязкости SAE OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W относятся к зимним, а SAE 20, 30, 40, 50, 60 - к летним.

Например, S.A.E. 40 (летняя степень вязкости). Чем больше число, тем в большей степени масло будет сохранять свою вязкость при нагревании. В условиях городского движения и при спортивном вождении, а также когда высока температура воздуха, двигатель подвергается воздействию высоких температур. Важно пользоваться маслом, которое при высокой температуре в большой степени сохраняет свою вязкость для защиты двигателя.

Когда двигатель холодный, наоборот, масло обладает тенденцией сгущаться. В этом случае важно, чтобы оно оставалось жидким даже при низких температурах, чтобы протекать через двигатель, защищать его детали и способствовать пуску. Холодная вязкость обозначается в нормах S.A.E. "зимней степенью вязкости".

Например, S.A.E.10W. Число обозначает степень зимней вязкости, после этого числа всегда стоит буква "W" ("winter", то есть "зима"). Чем меньше число, тем в большей степени масло будет сохранять свою текучесть в холодную погоду или при пуске двигателя.

Моносезонные масла обычно применяются, когда рабочие температуры отличаются не намного (или для выполнения специальных задач).

Всесезонные масла обозначаются одновременно и зимней и летней степенью вязкости.

Например, S.A.E. 10W 40
где: 10W = зимняя степень вязкости
40 = летняя степень вязкости
Всесезонное масло менее подвержено воздействию температур.


НУ В ОБЧИХ чертах!!!

Добавлено спустя 12 минут 5 секунд:
А вот ешшо где более понятно по разбросу температур -http://www.mobiloil.ru/info.php?cat=6&rootid=1&product=12

"Валерич"
Спасибо, но эта инвормация в теме уже есть.
разговор идет именно о применении масла на конкретном движке.

Вот еще менгого дополнеия (отличается от других статей):
http://www.rostokino-lada.ru/ru/156000/413/50/index.htm

Вот про масло в русские движки, но есть интересное для нас...
http://avs.duma.midural.ru/cars/escudo/ ... l/oil.html

Общая информация и история.
http://auto.nnov.ru/talk/read/oil/maslo/motor/?id=301

Официальный ответ дистрибьютора:
Если цена не имеет значения какое масло лучше залить в двигатель KIA Piсanto 2008г. (Самое дорогое Shell Helix Ultra Extra Polar 0w-40, если не оно то почему? )

Ответ:
Для Вашего авто наш каталог рекомендует Shell Helix Plus Extra 5w/40, но, если финансы позволяют, можете использовать Shell Helix Ultra Polar 0w/40. Хуже точно не будет

но, если финансы позволяют, можете использовать Shell Helix Ultra Polar 0w/40. Хуже точно не будет

этого следовало ожидать

Народ, а что вы уперлись в вязкость? Масло подбирается по эксплуатационным стандартам API, ACEA и вязкость может быть любая-в основном зависит от климата и стиля езды.

Официальный ответ дистрибьютора:

А при чем здесь дистрик, он что двигатели делает? Тип и св-ва масла определяет производитель двигателя и сертифицирует своим стандартом о чем указано на упаковке.
Да и масло стоит менять раз в пол года или через регламентированный пробег, что наступит раньше. Так что не заморачивайся на вязкости и экономии, не получится. Судя по тому что собираешся за год проехать 15 тыс машина будет больше стоять а масло менять два раза.

А летом...в пробке...часик- два... 10w50-60 гораздо лучше и на дальняк тоже