(Пиканто) Аккумулятор

он у нас так и ездит не закрепленым, все руки не доходят

я не буду говорить про опасность и последствия, скажу только что быстро протрется, либо корпус акб, либо площадка под него.

Площадка согласен, а вот корпус это надо долго елозить днищем кумулятора по асфальту, тогда может получиться. Оно же в 1см толщиной.

DoktorOko
корпус на редкость не прочный, немного потертости, небольшой удар и вот она побежала ниточкой коварная трещина.

Да-с ! Глянул внимательней, на родной аккум-тр... Такой может и в мороз треснуть. Игрушечный

А я поставил аккумулятор 55B24

Это вы какую-то самодельную штуковину для крепления сварганили? Штатно там по моему аккумулятор крепится снизу за основание...

Подскажите, пожалуйста! Два года ездили с родным аккумулятором, начал садиться, если не ездить неделю. Купили новый (Varta). Примерно через месяц началось то же самое. А сегодня, постояв всего три дня не только не заводится, даже лампочка сигнализации не горит. Непонятно, всего три дня не ездили! Надо, конечно, снять и зарядить, но как снять? Прошлый раз снимал сосед, сказал, там нужен ключ номер какой-то. Соседа сейчас нет, подскажите пожалуйста, как снять и какой нужен ключ?

Вам надо проверить правильно ли подключена и установлена магнитола и сигнализация. порой утечки могут быть через них. особенно когда магнитола не гаснет при выключенном зажигании и вынутом ключе.

>Это вы какую-то самодельную штуковину для крепления сварганили? Штатно там по моему аккумулятор крепится >снизу за основание...

1. на площадке крепления аккумулятора отрезана стенка ближняя к капоту
2. вкручена шпилька на М8 вместо болта крепления скобы которая держит аккумулятор
3. просверлено отверстие в платформе напротив первой шпильки в него вкручена шпилька (двумя гайками)

вот и все

RoR если я правильно понял из маркировки то аккум 55ампер.

RoR если я правильно понял из маркировки то аккум 55ампер.

Вот такой стоит
Solite 45 CMF (55B24) п/о Ю.Корея Ca-Ca
Ёмкость 45 А/ч
Стартовый ток 220/430 А
Вес 12,9 кг
Размер Д х Ш х В, мм 235х140х198

Вообще то штатный аккумулятор там 40 Ач. Откуда вы взяли 45 - не знаю.

Да из магазина, вестимо.
Ты видел, сколько ему пришлось сломать и построить?

1. на площадке крепления аккумулятора отрезана стенка ближняя к капоту
2. вкручена шпилька на М8 вместо болта крепления скобы которая держит аккумулятор
3. просверлено отверстие в платформе напротив первой шпильки в него вкручена шпилька (двумя гайками)

Вообще то штатный аккумулятор там 40 Ач. Откуда вы взяли 45 - не знаю.

45 и 40 отличаются только длинной, а небольшой запас по емкости не помешает

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

Да из магазина, вестимо.
Ты видел, сколько ему пришлось сломать и построить?

1. на площадке крепления аккумулятора отрезана стенка ближняя к капоту
2. вкручена шпилька на М8 вместо болта крепления скобы которая держит аккумулятор
3. просверлено отверстие в платформе напротив первой шпильки в него вкручена шпилька (двумя гайками)

Да не так уж и много, работы часа на два от силы.
при чем если потребуется поставить штатный аккумулятор то ни каких проблем не возникнет

Вообще то штатный аккумулятор там 40 Ач. Откуда вы взяли 45 - не знаю.

45 и 40 отличаются только длинной, а небольшой запас по емкости не помешает

Не спорю, что 45 лучше, чем 40. Я бы даже 50-55 поставил бы.
А говорил я о том какие там с завода идут (40 Ач).

Тоже начал разряжаться аккумулятор. год было все отлично на второй стала периодически садится в ноль. Надеюсь машинку доремонтируют - буду разбираться. собственно в тему вопрос..
Видел в магазе специальную приблуду - подключается у прикуривателю если утром аккм дохлый - сразу можно прикуриться. сразу появилась мысла а оно надо сажать штатный аккум на такую приблуду, удачно ли работает,кто пользовался?
Еще подумал поскольку периодически приходится подсвечвать место стоянки и есть желаине в ближайшее время поставить побольше света нештатного а то утомился машину с места на место перегонять - может есть смысл поставить второй аккум побольше да помощнее. У кого есть мысли какой лучше, куда поставить, желательно чтоб и машинка потянула как штатный... и на елку влезть
Машинку подумываю снять с гарантии на носу ТО 45 от официалов получил нереальный ценник зачастую уродское отношение и одну поменяную стойку аммортизатора по гарантии.

Аккумулятор с емкостью существенно выше штатного - ну, скажем, 50 А-ч и больше - будет хронически недозаряжаться. Ставить можно хоть танковый, но по субботам заряжать его принудительно.
А уж есди мысли о втором аккумуляторе - то его ставить только в качестве батарейки, не завязывая в штатные цепи и схему электропитания. В противном случае будешь иметь ДВА пустых (разряженных) аккумулятора и вероятные проблемы с генератором.
2 аккумулятора штатно стоят, например, в Мицубиси L200. Это немного другая машина.
Если цель

поставить побольше света нештатного

который, как понимаю (хоть честно - не до конца), на дорогах общего пользования использоваться не будет - жертвуй багажником, других вариантов нет.

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

периодически приходится подсвечвать место стоянки и есть желаине в ближайшее время поставить побольше света нештатного а то утомился машину с места на место перегонять

Но цели и задачи все равно до конца непонятны.

Купи фонарик на батарейках мощный)) Высунул с ним руку в окно и посветил куда надо)

Быкоf а почему аккумулятор на 50 Ач будет так сильно недозаряжаться... Прирост конечно ощутим в емкости, но не так чтобы в разы...

А где его взять, это электричество, если сам видишь - энергобаланс у машинки в ноль, чуть дополнительный потребитель - и все, пошел аккумулятор на разряд.
Все-таки для Европы проектировалась Пиканта, не для северов, где полгода ездят с включенными попогреями, печками, обогревателями стекол. 40 и 50 - это 20%. Немало.

Хотите сказать , Если включен ближний или дальний и еще что нибудь то расходуется ак.? Генератор не вырабатывает достаточно тока для питания штатной электрики ?
а маршрутный комп будет показывать параметры работы генератора. (как на старых авто - вольт -, ампер метр )?