Ухудшилась тяга и динамика

Если вкратце, то в последнюю неделю мы с супругой заметили, что у Пиканты динамика поослабла и тянет она на разгоне плоховато — не резво как-то…

Обычно она огого как с низов хватала и рвала в перед. А сейчас, чтобы динамика была более-менее похожа на прежнюю, надо чаще пользоваться кик-дауном. При этом моторчик раскручивается порой чуть ли не до 4 500 — 5 000 на интенсивном резком разгоне.

В остальных случаях он вместо привычных 2 000 — 3 000 об. держится примерно в 3 000 — 3 700 об.

Мысленно анализирую в чем проблема и как устранять. Логика моя такова:

1. С вероятностью 97% — причина кроется в том, что где-то загрязнилось/засралось по пути от бензобака к цилиндрам… (кстати недавно заправились еще раз все тем же привычным 95 Экто и это ни на что не повлияло увы)

2. Кто мог засраться на пути от бензобака?
— топливный фильтр (вряд ли так быстро мог ибо меняли всего 13 000 км назад),
— свечи (а почему и нет? Менялись на 20 и 40 тысячах. Сейчас 53 000 и скоро будем менять на 60 000, но то есть не совсем уж скоро… но на следующем ТО)
— инжектор (мог наверное и он подзасраться…)
— форсунки (даже и не знаю что сказать. Когда-то давно нам в Редеги говорили на пробеге 10-20 тысяч что у на с коррозия форсунок и они переливают… Но в том сервисе умельцы известные. Поэтому — не факт.)

3. В каком порядке будем искать и устранять проблему? Очевидно, что надо начинать с самых простых и недорогих причин. Наверное начну со свечей… Если ничего не изменится — посмотрим что с топливным фильтром… Далее, если не поможет его замена, почистим инжектор. И самое последнее, до чего, надеюсь не дойдет — поменяю форсунки…

Если я где-то не прав — поправьте меня или подскажите что еще я упустил и куда еще можно глянуть?

что еще я упустил и куда еще можно глянуть

Бензонасос. Точнее - его приемная сеточка.

что еще я упустил и куда еще можно глянуть

Бензонасос. Точнее - его приемная сеточка.

Она там съемная? Сложно до нее добраться?

Я не копал. Снимается вместе с самим бензонасосом. Откуда - надо картинки смотреть, вероятнее всего из салона.
Судя по возрасту и пробегу - скорее всего дело в этом.

А ничего что нам на позапрошлом ТО меняли топливный фильтр рам же? Думаешь они тупо поменяли и не стали ничего больше очищать?

форсунки (даже и не знаю что сказать. Когда-то давно нам в Редеги говорили на пробеге 10-20 тысяч что у на с коррозия форсунок и они переливают…

Крутые ребята, они что снимали их? Промыть надо обязательно, но не по причине коррозии.
На Пиканто есть слабое место - шестерня привода ремня ГРМ на колене ослабевает и потихоньку разбивает шпонку увеличивая свой люфт. Надо проверить.

форсунки (даже и не знаю что сказать. Когда-то давно нам в Редеги говорили на пробеге 10-20 тысяч что у на с коррозия форсунок и они переливают…

Крутые ребята, они что снимали их? Промыть надо обязательно, но не по причине коррозии.
На Пиканто есть слабое место - шестерня привода ремня ГРМ на колене ослабевает и потихоньку разбивает шпонку увеличивая свой люфт. Надо проверить.

Про шестерню не рассказывайте - знаю не по наслышке! Меняли нам ее ДВАЖДЫ по гарантии! Первый раз только шестеренку со звездочкой, а второй раз их же, но плюс коленвал, который она своим люфтом расточила на месте посадки.

Форсунки эти умельцы умудрились нам снять и даже без спросу заменить на новые после чего предложили заплатить 8 000 кажется (еще по тем ценам года 3 назад). И это на машине с пробегом 10-15 тыщ! Были отправлены ставить обратно старые ибо надо такие работы согласовывать!

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:
По совету ребят хочу сбросить комп, сняв клемму минут на 10. Может даст что-нибудь.

А еще удумал я попробовать самостоятельно свечки поменять. Все же 13 000 уже с лишним на них проехали. Мне кажется при нашем бензине их надо не каждые 20 тыщ менять как рекомендовано, а каждые 10...

Вот только куплю пожалуй 4 свечки нужные и ключик свечной. Сам никогда не менял, но думаю сложного ничего там нет. Подскажите те, кто уже менял - есть там какие-нибудь нюансы или особенности о которых стоит знать?

Я прочитал в инете, что сильно затягивать не надо - максимум на четверть оборота после того как вкрутится уже. И про какую-то медную смазку читал - лучше перед вкручиванием мазнуть на резьбу свечи чтобы потом легче выкручивать (а надо?).

Заранее спасибо за советы!

Про шестерню не рассказывайте

Форсунки эти умельцы умудрились нам снять

Прошли огонь, воду и медные трубы. Что же вам посоветовать в таком случае? Полную диагностику, не взирая на все ваши знания.

Про шестерню не рассказывайте

Форсунки эти умельцы умудрились нам снять

Прошли огонь, воду и медные трубы. Что же вам посоветовать в таком случае? Полную диагностику, не взирая на все ваши знания.

Ну, мои знания мне подсказывают, что с вероятностью 50 на 50 дело в свечах) осталось поменять их и проверить так или нет. А посоветуйте лишь как правильно свечки поменять самому если никогда этого раньше не делал) Ну чтобы ничего не испортить там)

Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:
Кстати еще заметил в последнее время.. Не знаю с чем связано... Иногда, когда машина прогретая и заводишь ее на горячую, стартер на первых оборотах как бы "ХЫТЬ" типа завязнет, но потом вдруг после задержки буквально в 1 секунду начинает нормально быстро крутить и тут же все заводится... Раньше вроде бы такого не было. Хотя может и не обращал просто внимания...
Скажите у кого еще также?

стартер на первых оборотах как бы "ХЫТЬ" типа завязнет, но потом вдруг после задержки буквально в 1 секунду начинает нормально быстро крутить и тут же все заводится...

Я бы дозарядил аккумулятор и зачистил/подтянул клеммы.

на позапрошлом ТО меняли топливный фильтр рам же? Думаешь они тупо поменяли и не стали ничего больше очищать?

Очистка приемной сетки бензонасоса не входит в регламент работ при ТО. По замыслу разработчиков, она в общем-то вообще не должна забиваться. Но - се ля ви.

Вообще у L*M отличная медная паста есть-пригодится и на свечи и на все резьбы откручиваемые и снова закруч.
Пользуемся не первый год.Если круче надо-у ДонДюла есть высокотемпературная байда на тефлоне-тоже испытанное средство(но тюбик маловат на наши нужды)

Мне кажется при нашем бензине их надо не каждые 20 тыщ менять как рекомендовано, а каждые 10...

Проверить конечно стоит. Но у меня простые NGK выхаживают по 40 тык легко. Без ухудшения динамики...

LEOPOLD
Как ни странно, но жизнь свечек в большом движке более легкая, чем в маленьком. Меньше обороты двигателя, соответственно меньше разрядов за период эксплуатации. Да и присадок в 92-м меньше чем в 95-м

стартер на первых оборотах как бы "ХЫТЬ" типа завязнет, но потом вдруг после задержки буквально в 1 секунду начинает нормально быстро крутить и тут же все заводится...

Я бы дозарядил аккумулятор и зачистил/подтянул клеммы.

Ну, дозарядить мне его нечем, но клеммы почистил и затянул. Лучше не стало.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

Мне кажется при нашем бензине их надо не каждые 20 тыщ менять как рекомендовано, а каждые 10...

Проверить конечно стоит. Но у меня простые NGK выхаживают по 40 тык легко. Без ухудшения динамики...

То есть предполагаете, что дело все же не в свечах?
А в чем же тогда может быть если все регламентно меняется каждые 10 тыщ у официалов согласно сервисной книжке...
Не могли бы вы высказать пару предположений ваших собственных на этот счет. Было бы интересно их тоже рассмотреть.

Ray Ben
Я бы протестировал на аппарате свечи и провода,чтобы убедиться в их работоспособности. Проверил бы сразу и катушки зажигания. Диагностика вешь хорошая,но со сдендом она все-же не сравнится.

Да. Про провода тебе правильно сказали. И они могут пи ть... Всё таки большой процент вероятности, что проблема комплексная. А алгоритм её решения ты сам правильно расписал. Ещё раз оговорюсь, что мои слова о долгой жизни свечей не догма.

RayBen, а клапана не регулировали? Я имею ввиду зазоры в клапанном механизме? Может быть причина в этом? Если у тебя нет гидрокомпенсаторов, то зазоры надо проверять каждые 30 тыс км.