Клуб владельцев корейских автомобилей

В общем сорвали гайку колеса, методом зубила и молотка частично ее сняли с шпильки, надо было конечно сразу ее высверливать, да я думал может шпилька живая будет. Сейчас остаток гайки висит на шпильки. Вопрос как шпильку снять? Может кто снимал, поделитесь инфой, так то сварочник, болгарка и дрель есть. Сервисмены зарядили 800 р. за замену.

skiv2003 писал(а):Сервисмены зарядили 800 р. за замену.

А они что, альтруисты? Отдай 800 р. и не парься.
А по теме шпилька стоит на шлицах, и просто выбивается. Если не получится, то со сьемом ступицы. Но сначала, я так понимаю, нужно всетаки ликвидировать гайку.

Himchanin писал(а):

skiv2003 писал(а):Сервисмены зарядили 800 р. за замену.

А они что, альтруисты? Отдай 800 р. и не парься.
А по теме шпилька стоит на шлицах, и просто выбивается. Если не получится, то со сьемом ступицы. Но сначала, я так понимаю, нужно всетаки ликвидировать гайку.

800 р. это работа. 300 р. стоимость новой гайки и шпильки.
Да, остатки гайки надо как то ликвидировать, иначе просто колесо не скинуть. Вопрос только как, диск литой, гайка сама конусная и конус гайки походу хорошо прикепел.
Шпилька на шлицах — т.е. ее снять тормозной барабан, а потом выбить шпильку или нужно головку шпильки срезать? никак не могу найти как она вообще выглядит

Сверлить надо. Недавно М8 направляющие на ВАЗике высверливал, шуруповёрт и свёрлышко на 2мм из победита заточенного на алмазе, и идёт как в масло.

skiv2003 писал(а): Сейчас остаток гайки висит на шпильки.

Что за остаток? И что конкретно произошло

skiv2003 писал(а):методом зубила и молотка частично ее сняли с шпильки

, т.е. в каком месте она на шпильке. Я так понял что гайка проворачивается. Тогда самое простое напрашивается просверлить торец гайки и далее шпильку. Главное подобрать диаметр сверла и сверлить до тех пор пока не появится возможность схватив за края, например плоскогубцами, вырвать гайку со шпильки.

derip писал(а):

skiv2003 писал(а): Сейчас остаток гайки висит на шпильки.

Что за остаток? И что конкретно произошло

skiv2003 писал(а):методом зубила и молотка частично ее сняли с шпильки

, т.е. в каком месте она на шпильке. Я так понял что гайка проворачивается. Тогда самое простое напрашивается просверлить торец гайки и далее шпильку. Главное подобрать диаметр сверла и сверлить до тех пор пока не появится возможность схватив за края, например плоскогубцами, вырвать гайку со шпильки.

Fedoru — спасибо за фотку
Пытались сохранить шпильку, начали срезать гайку зубилом, в итоге от гайки остались ошметки раздолбали почти в усмерть ее, но т.к. она под конусом, то сам конус остался жив и сидит на резьбе на шпильке и конус утоплен в диск колеса.

Сверло тебе в помощь

Himchanin писал(а):Сверло тебе в помощь

Т.е аккуратно высверлить остатки гайки, потом снять колесо, снять тормозной барабан и выбить шпильку?

Точно по центру шпильки сверли тоненькую дырку, после диаметры свёрл увеличивай. Только свёрла надо искать СССРовские не ниже Р6М5, а лучше Р18, а ещё лучше победит. Это надо до такого дадуматься как гайку на литом диске зубилом рубать

Рудольф писал(а): Это надо до такого дадуматься как гайку на литом диске зубилом рубать

А после высверливания и снятия колеса просто остаток шпильки выбить? Нагревать ее надо или так выйдет? тормоза дисковые забыл, что каренс

Рудольф писал(а):Точно по центру шпильки сверли тоненькую дырку, после диаметры свёрл увеличивай.

А я бы по кайке сверлил, вдоль резьбы шпильки.

Himchanin писал(а):

Рудольф писал(а):Точно по центру шпильки сверли тоненькую дырку, после диаметры свёрл увеличивай.

А я бы по кайке сверлил, вдоль резьбы шпильки.

Там гайка глубоко в диске, сбоку можно пройти, расслабить а после удар и гайка в руках, НО похоже при таком способе и диск спецы просверлят . Поэтому по центру шпильки до конца конуса, главное обороты маленькие и сверла не от спекулей китаицкого дерьма.

В общем операция прошла удачно, советские сверла помогли, шпильку высверлили до диска, остатки гайки срезались сверлом 13, а дальше дело техники. Скинули суппорт, колодки. Тормозной диск аккуратно выбивается деревянной киянкой. После этого сняли пружину ручника (хотя снимать в общем то оказалось необязательно) и сняли саму ступицу, а после уже выбили убитую шпильку — экономия 800 р.. Может кому нить пригодится