Клуб владельцев корейских автомобилей

Здравствуйте! Хочу на каренсе 2 2005г.в. поменять двигатель. Сейчас стоит 1,6 ,хочу 2,0л. Прошу совета у знающих,возможна ли такая замена,где можно приобрести б/у двигатель,какие проблемы могут возникнуть при замене движка? Надо ли менять проводку и мозги под двухлитровый движок? Прошу ответа у знающих и сталкивающихся с такой проблемой. Остальных рассуждающих зачем это надо,прошу не засорять тему!

Замена возможна, затраты будут весьма велики. КПП поменяешь тоже. Мозги или менять или перешивать. Машину будешь пропускать через экспертизу в сертифицированном органе, типа НАМИ, который должен выдать заключение о том, что внесение изменений в конструкцию ТС позволит его эксплуатировать. Двигло поищи здесь
http://www.ferio.ru/

спасибо за ответ! Но возникает вопрос: С недавнего времени двигатель является зап.частью,разве нельзя поменять его при наличии доков на него и отметки в ГИБДД? Коробка чем то отличается? С мозгами понятно. Спасибо за сайт по движкам, был там.

я не знаю, механизм ещё не отработан, но одобрение типа т/с получить всё равно надо будет. Иначе все кулибины будут ездить на запорах с движками от БМВ. И отметку в СТС ты иначе не получишь.

Менял двигатель на спортаже олд. С 2, 0 на 2,0, двигатель тот же, FE DOHC, но под другие экологические нормы. был с 2-мя катализаторами, ставился двиг, оборудованный EGR и под 1 катализатор. Потянуло попутно замену приемной трубы, работы по проводке, перепрошивку мозгов с убийством и удалением иммобилайзера.
В случае замены 1,6 на 2,0 на каренсе выгоднее и проще всего иметь машину-донор. Или разборку поблизости, где такая машина есть.
При использовании новых деталей овчинка на машине 2005 года не стоит выделки. Предполагаю, что на переднеприводной машине другой двигатель потянет за собой другую кпп, приводные валы, выхлопную, другие мозги и, возможно, проводку. Та же банальщина в виде других вакуумных трубок, магистралей ГУР и кондиционера, тросика газа — замучает .
И начинать проработку замены двигателя с одной модели на другую нужно с изучения микроката и определиться -какие детали подходят от 1,6, какие нет.

Зы: причина замены -смерть мотора или "тюнинг"?

Добрый день! Причина замены проста: при наличии той же машины иметь больше коней под капотом и как факт более резвую машинку в движении и мощную в тяговитости.
Замена от другой модели не интересна, интересен движок идущий на том же каренсе но с объемом 2.0 л.
Имею опыт перестановки двигла на vw с 1,4 на 1,8л всё встало,за исключением перепрошивки мозгов(не скажу что…,занимался спец.) В остальном проблем не ипытывал,машина ездила.(двигатель б/н.,визуально схожий с родным)
Смущает сертификация переделок (время и сумма). Всё таки мы в России. По большей части машина устраивает какая она есть и делать из семейной любимицы супер спорт кар с нереальными параметрами не хочу!Просто мысли в слух и как результат вопрос на форум. Спасибо: Ферапонт и Leopold за обсуждения темы!

da.i писал(а):Причина замены проста: при наличии той же машины иметь больше коней под капотом и как факт более резвую машинку в движении и мощную в тяговитости

а про чип-тюнинг не думал, полюбому ЭБУ перешивать — можно начать с этого…

Может просто купить второй карась 2л а этот продать или просто махнуться с доплатой? Или прикипела машинка?