Клуб владельцев корейских автомобилей

Здравствуйте люди добрые. У меня киа каренс 2007 г/в, 2 литра. Проблема с запуском двигателя, особенно в холодное время при минусовой температуре, иммобилайзер не видит ключ. Ездил в сервисный центр Киа проверить электрику, там мне навешали лапши что отошел штекер на приемной антенне иммобилайзера на замке зажигания, что такое часто бывает. Уехал довольный, Через 5 дней опять та же проблема, ключь то видит , то не видит. Может кто сталкивался с такой проблемой.

Без диагностики трудно что либо сказать ,может и пропадает контакт в приемной антене,тогда будет соответствующая ошибка, может блок ИММО на морозе глючит ,может….

Я просто не понял, авто при минусе вообще не заводится или заводится с десятого раза? Как при слетевшем имобилайзере товарищ до сервиса добрался? Думаю только на эвакуаторе.

А где написано про "слетевший ИММО" ?

А теперь не только на морозе иммо ключ то видит то не видит, но и когда потеплело на улице, такая же ерунда. Так и езжу, вставлю ключ в замок зажигания — если увидит иммо ключ, еду на работу, если не видит — бегу на автобус.

Как вариант, либо где-то плохой контакт в колодке либо глючит сама антена иммобилайзера.

На плохой контакт не похоже, так как сижу в машине и поворачиваю ключ, иммо то видит то не видит его. Не может ведь контакт в колодке то работать то не работать, к тому же шевелил все колодки под рулем, толку ни какого. Слышал что бывают микротрещины на платах в дорожках, на морозе расходятся, а когда немного нагреютя то сходятся. Советуют аккуратно прогреть плату феном. Не знаю правда или нет?

сергуня писал(а):На плохой контакт не похоже, так как сижу в машине и поворачиваю ключ, иммо то видит то не видит его. Не может ведь контакт в колодке то работать то не работать, к тому же шевелил все колодки под рулем, толку ни какого. Слышал что бывают микротрещины на платах в дорожках, на морозе расходятся, а когда немного нагреютя то сходятся. Советуют аккуратно прогреть плату феном. Не знаю правда или нет?

На гецах встречал такую проблему, иммо загорался то сразу , то раза с десятого, подгибали пины на колодке, плохо были обжаты.

dron214 писал(а):На гецах встречал такую проблему, иммо загорался то сразу , то раза с десятого, подгибали пины на колодке, плохо были обжаты.

У меня на предыдущем гешике тоже было такое , но там меняли блок обходчика иммо, и все прошло

сергуня, и с запасным ключом та же петрушка?

С запасным ключем такая же ерунда, еще говорят что может слететь чип в ключе.

сергуня, у двух ключей сразу не бывает. или с антенной траблы или блок иммо

сергуня,


при каких температурах это происходит,можно поточней??

Sonata писал(а):сергуня,


при каких температурах это происходит,можно поточней??

началось с — 20 , постепенно перешло на 0, а сейчас и при + 20 такая же ерунда , то видит то нет

сергуня писал(а):началось с — 20

Вообще то корейские имобилайзеры капризные на холоде и почему и спросил,на Сонате у меня только строго до -30 работал,двигатель горячий (вебасто) крутит а не заводится,ключ вытаскиваешь и погреешь в руках все с пол пинка заводилась,на Опирусе тоже самое!Не могут корейцы чипы сделать чтобы не замерзали совсем!В вашем случае есть конкретная неисправность и скорее всего она в имобилайзере но плохо тем что она плавающая и определить ее будет очень не просто,скорее всего все равно придется заменить блок имо но опять это надо делать у официалов или у тех кто это умеет,надо будет прописывать ключи в новом блоке имобилайзера! Точно с такой неисправностью боролись на Опеле Зафира,победить не смогли и мужик уволок его к официалам,там все поменяли и прописали,ездит до сих пор!

Sonata писал(а):заменить блок имо но опять это надо делать у официалов или у тех кто это умеет,надо будет прописывать ключи в новом блоке имобилайзера!

На Каренсе ключи прописываются в ЭБУ двигателя, блок ИММО просто преобразует считанный код чипа в "цифру" и передает в ЭБУ.
И всеже начинать нужно с антенны на замке зажигания.